1 | QR519MHA-1701611 | Saída do eixe de FR |
2 | QR519MHA-1701601 | Shap-output |
3 | QR519MHA-1701615 | Velocidade de agulla-1ª e 2dn |
4 | QR519MHA-1701640 | Engrenaxe: 1º conducido |
5 | QR519MHA-1701604 | Anel |
6 | QR519MHA-1701603 | Anel |
7 | QR519MHA-1701605 | Anel |
8 | QR519MHA-1701606AA | Ring Snap - 1º e 2º engrenaxe de sincronizador |
9 | QR519MHA-1701650 | 2º engrenaxe dirixida |
10 | QR519MHA-1701608 | Cambio de engrenaxes 3 |
11 | QR519MHA-1701609 | Manga - Dooriven (3º4th) |
12 | QR519MHA-1701610 | Cambio de engrenaxes 4 |
13 | QR519MHA-1701620 | Sincronizador - embrague (1º e 2º) |
A caixa de cambios do automóbil pode cambiar a relación de transmisión, ampliar o rango de variación do par e velocidade das rodas de condución, para adaptarse ás condicións de condución con frecuencia e facer que o motor funcione en condicións de traballo favorables (alta velocidade e baixo consumo de combustible); Ademais, cando a dirección de rotación do motor permanece sen cambios, o vehículo pode viaxar cara atrás; A transmisión tamén pode usar engrenaxes neutras para interromper a transmisión de enerxía, permitir que o motor poida iniciar e ralentizar e facilitar o cambio de transmisión ou a potencia de potencia.
O motor transmite a enerxía á caixa de cambios a través do embrague e o eixe de saída transmite a potencia da caixa de cambios ao diferencial e medio eixe a través do eixe de transmisión para facer xirar as rodas.
O embrague do automóbil está situado na carcasa do volante entre o motor e a caixa de cambios. O conxunto do embrague está fixado no plano traseiro do volante con parafusos. O eixe de saída do embrague é o eixe de entrada da caixa de cambios. Durante a condución, o condutor pode presionar ou liberar o pedal do embrague segundo sexa necesario para separar temporalmente e participar gradualmente no motor e na caixa de cambios