EJE DE SALIDA CONJUNTO DE TRANSMISIÓN para FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | SAÍDA DO RODAMENTO FR |
| 2 | QR519MHA-1701601 | EXE-SAÍDA |
| 3 | QR519MHA-1701615 | AGULLA AGULLA-1ª e 2DN VELOCIDADE |
| 4 | QR519MHA-1701640 | ENGRANAXE – CONDUCIDA 1ª |
| 5 | QR519MHA-1701604 | ANEL |
| 6 | QR519MHA-1701603 | ANEL |
| 7 | QR519MHA-1701605 | ANEL |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | ANEL DE SENSOR – 1ª E 2ª ENGRANAJE DE SINCRONIZADOR |
| 9 | QR519MHA-1701650 | CONJUNTO DE 2A ENGRANAXE CONDUCIDA |
| 10 | QR519MHA-1701608 | CAMBIO DE MARCHAS CONDUCIDO 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | MANGA – DOORIVEN (3º-4º) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | CAMBIO DE MARCHAS CONDUCIDO 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | SINCRONIZADOR – EMBRAGUE (1º e 2º) |
A caixa de cambios do automóbil pode cambiar a relación de transmisión, ampliar o rango de variación do par e da velocidade da roda motriz, para adaptarse ás condicións de condución que cambian con frecuencia e facer que o motor funcione en condicións de traballo favorables (alta velocidade e baixo consumo de combustible); Ademais, cando o sentido de rotación do motor permanece inalterado, o vehículo pode viaxar cara atrás; A transmisión tamén pode usar a marcha neutra para interromper a transmisión de enerxía, permitir que o motor arranque e o ralentí e facilitar o cambio de transmisión ou a saída de potencia.
O motor transmite a potencia á caixa de cambios a través do embrague e o eixe de saída transmite a potencia da caixa de cambios ao diferencial e medio eixe a través do eixe de transmisión para facer xirar as rodas.
O embrague do automóbil está situado na carcasa do volante entre o motor e a caixa de cambios. O conxunto do embrague está fixado no plano traseiro do volante con parafusos. O eixe de saída do embrague é o eixe de entrada da caixa de cambios. Durante a condución, o condutor pode presionar ou soltar o pedal do embrague segundo sexa necesario para separar temporalmente e enganchar gradualmente o motor e a caixa de cambios.
