Carcasa traseira de transmisión de China para Chery Karry A18 Fabricante e provedor | Deyi
  • Head_banner_01
  • Head_banner_02

Transmisión traseira para Chery Karry A18

Descrición curta:

1 015301221AA Portada: vivenda RR
2 015141710AA Pinza
3 Q40308 Lavadora de primavera
4 Q40108 Lavadora simple
5 015301127AA Enchufe - drenaxe
6 015141741AA Vara de liberación de embrague
7 HKT-HKTZC Transmisión de vivenda RR
8 015301215AA Xunta - portada de RR
9 015141109AA Brazo de liberación de clamp
10 015141733AA Eixe de liberación de aceite
11 015141165AA Rodamento - Lanzamento do embrague
12 015141723AA Devolver o pawl de liberación de primavera
13 P1820880 Porca
14 P1820865 Porca
15 015141709AA Pawl - Lanzamento do embrague
16 015141701AA ASSY SAID - Lanzamento do embrague
17 015301905AA Rivet


Detalle do produto

Etiquetas de produto

1 015301221AA Portada - Carcasa RR
2 015141710AA Pinza
3 Q40308 Lavadora de resorte
4 Q40108 Lavadora simple
5 015301127AA Plug - Drain
6 015141741aa
7 HKT-HKTZC RR Transmisión de vivenda
8 015301215AA Xunta - portada RR
9 015141109AA Brazo de liberación de clamp de pinzas
10 015141733AA AUGO DE SELLO DE ACEITE
11 015141165AA Rodamento - Lanzamento de embrague
12 015141723AA Retorno PAWL de liberación de resorte
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - Lanzamento do embrague
16 015141701AA SHAFT ASSY - Lanzamento do embrague
17 015301905AA RIVET

Que tal Karry Engine? En comparación co antigo 1.5L, o novo 1.5T pode chamarse "un cambio de pistola"
Se queres saber como é Karry, tes que falar directamente do seu motor. O novo Karry adopta a versión nacional 6 do motor turboalimentado de 1,5T, mentres que o motor de autoimpriming de 1.5L aínda permanece no estándar nacional 5. En comparación con 1,5L autopriming, a potencia máxima deste novo motor aumentou de 80kW a 115kW e o par de pico aumentou de 140n · m a 230n · m, que se pode describir como unha mellora dun nivel enteiro. E o custo? O prezo correspondente será elevado por miles de yuanes.
A diferenza entre este motor SQRE4T15C de 1,5T e o antigo motor de autopriming é que ademais de usar a tecnoloxía de turbocargamento, o tren de válvulas dos dous motores é diferente. O motor de autopriming de 1.5L é un único eixe de levas aéreas, mentres que este motor de 1.5T usa un eixe de levas de dobre cabeza. En comparación co árbol de levas aéreas, o dobre eixo de cabeza dirixe directamente o brazo do balance, eliminando o tappet e a varilla, polo que é adecuado para motores de alta velocidade. Este motor acadou unha eficiencia sorprendente do 37%.
O motor de autopriming de 1.5L co modelo de SQRD4G15 pertence á máquina desenvolvida por Chery anteriormente. Máis tarde, houbo modelos mellorados coa potencia do motor de 85kW, pero non se leva a Karry. Os primeiros modelos clásicos de Chery estaban equipados con este motor, incluíndo Qiyun, Fengyun, A3, etc. Na actualidade, este único motor de árbores de levas parece que quedou atrás dos tempos. Carece dun sistema de cronometraxe de válvulas variables VVT, o que fai que o seu consumo de combustible e a súa emisión sexan moi detrás do novo motor. Pero un motor tan sinxelo tamén ten a vantaxe de que é fácil de reparar e manter.
O consumo de combustible sen carga do antigo motor de 1.5L é de aproximadamente 7,5. Despois de toda a carga de mercadorías, aumentou a máis de 11L durante 100 quilómetros e as carencias da carne inicial están expostas. Ademais da eficiencia térmica, o nivel de potencia do novo motor de 1.5T tamén é un pequeno punto brillante, e a potencia está na vangarda do mesmo nivel. Aínda que o propietario non foi verificado durante moito tempo no Karry, o alto par de turboalimentación pode certamente mellorar a situación de que o coche non pode ir só escoitando o ruxido do motor.
Que tal a calidade da engrenaxe automática de Karry? O 4AT do antigo modelo non seguirá sendo equipado e o novo modelo será substituído manualmente
O antigo Karry está equipado cunha transmisión automática de 4 velocidades desenvolvida de forma independente por Chery, pero polo momento non foi equipada no modelo 1.5T. Esta caixa de cambios é producida por Ruilong Automobile Power Co., Ltd. en Ordes. 4AT foi levado a modelos clásicos de Chery como Ruihu 3X e Arize, pero iso foi hai varios anos. Agora os coches de nivel de entrada de Chery usan a caixa de cambios CVT para a transmisión automática.
Para a transmisión automática de 4 velocidades, a suavidade da condución suave aínda é aceptable, pero a frustración da condución feroz é moi forte. Chery non é a única. No pasado, moitos 4ats de moda anticuados eran así, polo que máis tarde Chery transformouse para desenvolver CVT Gearbox. Non temos que esperar o consumo de combustible de 4AT. Esta caixa de cambios alcanzou máis de 10 combustible en pequenos SUV como Ruihu 3X, polo que tamén é unha decisión sabia para os propietarios de Karry non escoller a versión automática. É razoable para Kairui deixar gradualmente de producir modelos 4AT.
Agora a transmisión manual de 5 velocidades combinada con 1.5T non só é producida por Chery, senón que tamén leva moito tempo en servizo. Desde o punto de vista actual, esta transmisión manual non ten puntos brillantes, nin asistencia de rampla, e é difícil entrar na marcha inversa, e moito menos a función automática de reposición de aceite de engrenaxes manuais avanzados. Agora a súa única vantaxe é que é bastante económico e o custo aforrado pola caixa de cambios pode manter o prezo de A18 a nivel actual. Esta caixa de cambios retro tamén ten unha vantaxe potencial. A tecnoloxía do condutor mellorará rapidamente. Algúns vehículos da familia Chery comezaron a estar equipados con caixa de cambios Aisin 6AT, mentres que A18, a caixa de cambios da era anterior co último motor, parece estar en certo contraste.


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe a túa mensaxe aquí e enviala