CARCASA TRASERA DE TRANSMISIÓN para CHERY KARRY A18

1 015301221AA CUBIERTA – CARCASA RR
2 015141710AA PINZA
3 Q40308 ARANDELA RESORTE
4 Q40108 LAVADORA LINA
5 015301127AA TAPÓN – DESCARGA
6 015141741AA VARILLA DE EMBRAGUE
7 HKT-HKTZC RR VIVENDA-TRANSMISIÓN
8 015301215AA XUNTA – TAPA RR
9 015141109AA ABRAZADERA-BRAZO DE DESEMBRAGUE
10 015141733AA EJE DE SELLO DE ACEITE
11 015141165AA RODAMIENTO – LIBERACIÓN DO EMBRAGUE
12 015141723AA RESORTE DE RETORNO-LIBERA
13 Q1820880 PORCA
14 Q1820865 PORCA
15 015141709AA CRIÑÓN – LIBERACIÓN DO EMBRAGUE
16 015141701AA CONJUNTO DE EXE – LIBERACIÓN DO EMBRAGUE
17 015301905AA REMACHE

Que tal o motor Karry? En comparación co antigo 1.5L, o novo 1.5T pódese chamar "un cambio de arma"
Se queres saber como é Karry, tes que falar directamente do seu motor. O novo Karry adopta a versión nacional 6 do motor turboalimentado 1.5T, mentres que o motor autocebante de 1.5L aínda permanece no estándar nacional 5. En comparación co 1.5L autocebante, a potencia máxima deste novo motor pasou de 80kW a 115KW, e o par máximo pasou de 140n·m a 230n·m, o que se pode describir como unha mellora de todo o nivel. E o custo? O prezo correspondente aumentarase en miles de yuans.
A diferenza entre este motor sqre4t15c de 1.5T e o antigo motor autocebante é que ademais de utilizar tecnoloxía de turbocompresor, o tren de válvulas dos dous motores é diferente. O motor autocebante de 1,5 litros é un único eixe de levas en cabeza, mentres que este motor de 1,5 T utiliza un dobre árbore de levas en cabeza. En comparación co único eixe de levas en cabeza, o dobre eixe de levas acciona directamente o balancín, eliminando o empujador e a varilla de empuxe, polo que é axeitado para motores de alta velocidade. Este motor conseguiu unha sorprendente eficiencia do 37%.
O motor autocebante 1.5L co modelo sqrd4g15 pertence á máquina desenvolvida por Chery anteriormente. Máis tarde, houbo modelos mellorados coa potencia do motor de 85KW, pero non se leva no Karry. Os primeiros modelos clásicos de Chery estaban equipados con este motor, incluíndo Qiyun, Fengyun, A3, etc. Actualmente, este único motor de eixe de levas en cabeza parece estar atrasado. Carece do sistema de distribución variable de válvulas VVT, o que fai que o seu consumo de combustible e emisións sexan moi por detrás do novo motor. Pero un motor tan sinxelo tamén ten a vantaxe de que é fácil de reparar e manter.
O consumo de combustible sen carga do antigo motor de 1,5 L é duns 7,5. Despois da carga completa de mercadorías, sobe a máis de 11 litros durante 100 quilómetros, e exponse as deficiencias da carne inicial. Ademais da eficiencia térmica, o nivel de potencia do novo motor 1.5T tamén é un pequeno punto brillante e a potencia está na vangarda do mesmo nivel. Aínda que non foi verificado polo propietario durante moito tempo no Karry, o alto par de turbocompresor pode certamente mellorar a situación de que o coche non pode ir só con escoitar o ruxido do motor.
Que tal a calidade das engrenaxes automáticas Karry? O 4AT do modelo antigo non seguirá equipado e o novo modelo substituirase manualmente
O antigo Karry está equipado cunha transmisión automática de 4 velocidades desenvolvida de forma independente por Chery, pero polo momento non se equipou co modelo 1.5T. Esta caixa de cambios é producida por Ruilong Automobile Power Co., Ltd. en Ordos. O 4AT xa foi usado en modelos clásicos de Chery como Ruihu 3x e Arize, pero iso foi hai varios anos. Agora os coches de nivel básico de Chery usan a caixa de cambios CVT para a transmisión automática.
Para a transmisión automática de 4 velocidades, a suavidade dunha condución suave aínda é aceptable, pero a frustración da condución feroz é moi forte. Chery non é a única. No pasado, moitos 4ats anticuados eran así, polo que máis tarde Chery transformouse para desenvolver a caixa de cambios CVT. Non temos que esperar o consumo de combustible de 4AT. Esta caixa de cambios chegou a máis de 10 combustibles en SUV pequenos como Ruihu 3x, polo que tamén é unha sabia decisión que os propietarios de Karry non elixan a versión automática. É razoable que Kairui deixe gradualmente de producir modelos 4AT.
Agora a transmisión manual de 5 velocidades combinada con 1.5T non só é producida por Chery, senón que tamén estivo en servizo durante moito tempo. Desde o punto de vista actual, esta transmisión manual non ten puntos brillantes, non ten asistencia en rampa e é difícil entrar na marcha atrás, e moito menos na función de reposición automática de aceite da marcha manual avanzada. Agora a súa única vantaxe é que é o suficientemente económico, e o custo que aforra a caixa de cambios pode manter o prezo do A18 no nivel actual. Esta caixa de cambios retro tamén ten unha vantaxe potencial. A tecnoloxía do condutor mellorará rapidamente. Algúns vehículos da familia Chery comezaron a estar equipados coa caixa de cambios Aisin 6at, mentres que o A18, a caixa de cambios da época anterior co último motor, parece estar en certo contraste.