ચેરી ઇસ્ટાર B11 માટે 481FC એન્જિન એસી ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ
1 481FB-1008028 વોશર - ઇનટેક મેનિફોલ્ડ
2 481FB-1008010 મેનીફોલ્ડ એસી - ઇનલેટ
3 481H-1008026 વોશર - એક્ઝોસ્ટ મેનિફોલ્ડ
4 481H-1008111 મેનીફોલ્ડ – એક્ઝોસ્ટ
5 A11-1129011 વોશર – થ્રોટલ બોડી
6 Q1840650 બોલ્ટ – હેક્સાગોન ફ્લેંજ
7 A11-1129010 થ્રોટલન બોડી એસી
8 A11-1121010 PIPE ASSY - ફ્યુઅલ ડિસ્ટ્રીબ્યુટર
9 Q1840835 બોલ્ટ – હેક્સાગોન ફ્લેંજ
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 બ્રેકેટ-ઇનટેક મેનિફોલ્ડ
એન્જિન એસેમ્બલીનો અર્થ છે:
તે સમગ્ર એન્જિનનો સંદર્ભ આપે છે, જેમાં એન્જિન પરની લગભગ તમામ એક્સેસરીઝનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ એ નોંધવું યોગ્ય છે કે કારમાંથી છૂટા પાડવાના ઉદ્યોગમાં પ્રથા એ છે કે એન્જિન એસેમ્બલીમાં એર-કન્ડીશનીંગ પંપનો સમાવેશ થતો નથી, અને અલબત્ત, એન્જિન એસેમ્બલી ટ્રાન્સમિશન (ગિયરબોક્સ) નો સમાવેશ થતો નથી. અને આ આયાતી મોડલના એન્જિન મૂળભૂત રીતે યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા અને જાપાન જેવા વિકસિત દેશોમાંથી આવે છે. તેઓને ચીની મુખ્ય ભૂમિ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. કેટલાક નાના પ્લાસ્ટિકના ભાગો જેમ કે સેન્સર, સાંધા અને એન્જિન પરના ફાયર કવરને પરિવહનની લાંબી મુસાફરીમાં નુકસાન થશે. કાર ડિસએસેમ્બલીના ઉદ્યોગમાં આને અવગણવામાં આવે છે.
એન્જિન નિષ્ફળતાનો અર્થ છે:
એક્સેસરીઝ વિનાના એન્જિનમાં નીચેના ઘટકો શામેલ નથી: જનરેટર, સ્ટાર્ટર, બૂસ્ટર પંપ, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ, ડિસ્ટ્રીબ્યુટર, ઇગ્નીશન કોઇલ અને અન્ય એન્જિન એસેસરીઝ. બાલ્ડ મશીન તેના નામ પ્રમાણે એક એન્જિન છે.
એન્જિન એસેમ્બલીમાં શામેલ છે:
1. બળતણ પુરવઠો અને નિયમન સિસ્ટમ
તે બળતણને કમ્બશન ચેમ્બરમાં દાખલ કરે છે, જે સંપૂર્ણપણે હવા સાથે ભળી જાય છે અને ગરમી પેદા કરવા માટે બાળી નાખવામાં આવે છે. ફ્યુઅલ સિસ્ટમમાં ફ્યુઅલ ટાંકી, ફ્યુઅલ ટ્રાન્સફર પંપ, ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ, ગવર્નર અને અન્ય ભાગોનો સમાવેશ થાય છે.
2. ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ
તે મેળવેલી ગરમીને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ મુખ્યત્વે સિલિન્ડર બ્લોક, ક્રેન્કકેસ, સિલિન્ડર હેડ, પિસ્ટન, પિસ્ટન પિન, કનેક્ટિંગ રોડ, ક્રેન્કશાફ્ટ, ફ્લાયવ્હીલ, ફ્લાયવ્હીલ કનેક્ટિંગ બોક્સ, શોક શોષક અને અન્ય ભાગોથી બનેલું છે. જ્યારે બળતણને કમ્બશન ચેમ્બરમાં સળગાવવામાં આવે છે અને સળગાવવામાં આવે છે, ત્યારે ગેસના વિસ્તરણને કારણે, પિસ્ટનની ટોચ પર દબાણ ઉત્પન્ન થાય છે જેથી પિસ્ટનને રેખીય પરસ્પર ગતિ કરવા દબાણ કરવામાં આવે. કનેક્ટિંગ સળિયાની મદદથી, ક્રેન્કશાફ્ટના ફરતા ટોર્કને બદલવામાં આવે છે જેથી ક્રેન્કશાફ્ટ કાર્યકારી મશીનરી (લોડ) ને ફેરવવા અને કામ કરવા માટે ચલાવે.
3. વાલ્વ ટ્રેન અને ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ
તે તાજી હવાના નિયમિત સેવન અને કમ્બશન પછી કચરો ગેસનું વિસર્જન સુનિશ્ચિત કરે છે, જેથી ગરમી ઉર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં સતત રૂપાંતરિત કરી શકાય. વાલ્વ વિતરણ મિકેનિઝમ ઇનલેટ વાલ્વ એસેમ્બલી, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ એસેમ્બલી, કેમશાફ્ટ, ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ, ટેપેટ, પુશ રોડ, એર ફિલ્ટર, ઇનલેટ પાઇપ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ, સાયલન્સિંગ અગ્નિશામક અને અન્ય ભાગોથી બનેલું છે.
4. શરુઆતની સિસ્ટમ
તેનાથી ડીઝલ એન્જિન ઝડપથી સ્ટાર્ટ થાય છે. સામાન્ય રીતે, તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા ન્યુમેટિક મોટર દ્વારા શરૂ થાય છે. હાઇ-પાવર ડીઝલ એન્જિન માટે, શરૂ કરવા માટે સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
5. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ અને કૂલિંગ સિસ્ટમ
તે ડીઝલ એન્જિનના ઘર્ષણના નુકસાનને ઘટાડે છે અને તમામ ભાગોનું સામાન્ય તાપમાન સુનિશ્ચિત કરે છે. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ ઓઈલ પંપ, ઓઈલ ફિલ્ટર, ઓઈલ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફાઈન ફિલ્ટર, પ્રેશર રેગ્યુલેટર, સેફ્ટી ડિવાઈસ અને લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ પેસેજથી બનેલી છે. કૂલિંગ સિસ્ટમમાં વોટર પંપ, ઓઇલ રેડિએટર, થર્મોસ્ટેટ, પંખો, કૂલિંગ વોટર ટાંકી, એર ઇન્ટરકુલર અને વોટર જેકેટનો સમાવેશ થાય છે.
6. બોડી એસેમ્બલી
તે ડીઝલ એન્જિનનું માળખું બનાવે છે, જેના પર બધા ફરતા ભાગો અને સહાયક સિસ્ટમો સપોર્ટેડ છે. એન્જિન બ્લોક એસેમ્બલી એ એન્જિન બ્લોક, સિલિન્ડર લાઇનર, સિલિન્ડર હેડ, ઓઇલ પાન અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું છે.
