ચેરી QQ 1.1 માટે AC સિસ્ટમ કન્ડેન્સર

1 S11GZQ-GZQ ટાંકી પ્રવાહી
2 S11-8109310 AC પ્રેશર સ્વીચ ASSY
3 Q1400620 BOLT
4 S11-8109117 બ્રેકેટ ફિક્સિંગ
5 S11CYGZQ-CYGZQ ટાંકી પ્રવાહી
6 S11-8105310 પાઇપલાઇન કન્ડેન્સર-ડેસીકેટર
7 S11-8108055 O SHAPE RINGe8A2©
8 S11-8105015 ગાદી, રબર
9 S11-8105010 કન્ડેન્સર ASSY
10 S11-8105021 બોલ્ટ, સપોર્ટ બ્રેકેટ
11 S11-8105023 રબર ગાસ્કેટ
12 Q32006 NUT

જ્યાં સુધી કન્ડેન્સર વિકૃત ન થાય ત્યાં સુધી તે કારના સિદ્ધાંતને અસર કરતું નથી:

1. કન્ડેન્સર એ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો એક યાંત્રિક ભાગ છે, જે પાઇપમાં ગરમીને પાઇપની નજીકની હવામાં ઝડપી રીતે ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. મોટાભાગની કાર પાણીની ટાંકીની સામે જ મૂકવામાં આવે છે. એક ઉપકરણ કે જે ગેસ અથવા વરાળને પ્રવાહીમાં રૂપાંતરિત કરે છે;

2. સૈદ્ધાંતિક રીતે, કેટલીક એપ્લિકેશનો માટે, આસપાસની હવામાં ગરમી ફેલાવવા માટે ગેસને લાંબા પાઇપ (સામાન્ય રીતે સોલેનોઇડમાં જોડવામાં આવે છે)માંથી પસાર થવું આવશ્યક છે. તાંબા જેવી થર્મલી વાહક ધાતુઓનો ઉપયોગ મોટાભાગે વરાળના પરિવહન માટે થાય છે. કન્ડેન્સરની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, ગરમીના વિસર્જનને વેગ આપવા માટે ઘણીવાર હીટ સિંકને પાઇપ સાથે જોડવામાં આવે છે. હીટ સિંક એ સારી ગરમી વાહક ધાતુની બનેલી સપાટ પ્લેટ છે. આ પ્રકારનું કન્ડેન્સર સામાન્ય રીતે હીટ સિંક દ્વારા હવાને દબાણ કરવા અને ઉષ્ણકટિબંધીય ઝોનને દૂર કરવા માટે પંખાનો ઉપયોગ કરે છે. કોમ્પ્રેસરનું કાર્ય નીચા દબાણવાળી વરાળને ઉચ્ચ દબાણ સાથે વરાળમાં સંકુચિત કરવાનું છે, જેથી વરાળનું પ્રમાણ ઘટે અને દબાણ વધે;

3. કોમ્પ્રેસર બાષ્પીભવકમાંથી નીચા દબાણ સાથે કાર્યકારી માધ્યમની વરાળને ચૂસે છે અને દબાણ વધાર્યા પછી તેને કન્ડેન્સરમાં મોકલે છે. તે કન્ડેન્સરમાં વધુ દબાણ સાથે પ્રવાહીમાં ઘનીકરણ થાય છે. થ્રોટલ વાલ્વ દ્વારા થ્રોટલ કર્યા પછી, તે નીચા દબાણ સાથે પ્રવાહી બની જાય છે અને પછી બાષ્પીભવકને મોકલવામાં આવે છે. તે ગરમીને શોષી લે છે અને બાષ્પીભવકમાં નીચા દબાણ સાથે વરાળ બની જાય છે, જેથી રેફ્રિજરેશન ચક્ર પૂર્ણ થાય.