ચેરી ક્યૂક્યુ 1.1 માટે એસી સિસ્ટમ કન્ડેન્સર

1 S11GZQ-GZQ ટાંકી પ્રવાહી
2 એસ 11-8109310 એસી પ્રેશર સ્વીચ એસિ
3 Q1400620 બોલ્ટ
4 એસ 11-8109117 કૌંસ ફિક્સિંગ
5 S11cygzq-cygzq ટાંકી પ્રવાહી
6 એસ 11-8105310 પાઇપલાઇન કન્ડેન્સર-ડેસિકેટર
7 એસ 11-8108055 ઓ આકાર રીંગે 8 એ 2 ©
8 એસ 11-8105015 ગાદી, રબર
9 એસ 11-8105010 કન્ડેન્સર એસિ
10 એસ 11-8105021 બોલ્ટ, સપોર્ટ કૌંસ
11 એસ 11-8105023 રબર ગાસ્કેટ
12 Q32006 અખરોટ

જ્યાં સુધી કન્ડેન્સર વિકૃત નહીં કરે, ત્યાં સુધી તે કારના સિદ્ધાંતને અસર કરતું નથી:

1. કન્ડેન્સર એ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો યાંત્રિક ભાગ છે, જે પાઇપમાં ગરમીને પાઇપની નજીક હવામાં ઝડપી રીતે સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે. મોટાભાગની કાર પાણીની ટાંકીની સામે મૂકવામાં આવે છે. એક ઉપકરણ કે જે ગેસ અથવા વરાળને પ્રવાહીમાં ફેરવે છે;

2. સિદ્ધાંતમાં, કેટલીક એપ્લિકેશનો માટે, ગેસને આસપાસની હવામાં ગરમીને વિખેરવા માટે લાંબી પાઇપ (સામાન્ય રીતે સોલેનોઇડમાં કોઇલ) પસાર થવી આવશ્યક છે. તાંબુ જેવા થર્મલી વાહક ધાતુઓનો ઉપયોગ વરાળના પરિવહન માટે થાય છે. કન્ડેન્સરની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, ગરમીના વિસર્જનને વેગ આપવા માટે હીટ સિંક ઘણીવાર પાઇપ સાથે જોડાયેલ હોય છે. હીટ સિંક એ સારી ગરમીના સંચાલિત ધાતુથી બનેલી ફ્લેટ પ્લેટ છે. આ પ્રકારના કન્ડેન્સર સામાન્ય રીતે હીટ સિંક દ્વારા હવાને દબાણ કરવા અને ઉષ્ણકટિબંધીય ઝોનને દૂર કરવા માટે ચાહકનો ઉપયોગ કરે છે. કોમ્પ્રેસરનું કાર્ય એ વરાળને ઉચ્ચ દબાણ સાથે વરાળ સાથે વરાળને સંકુચિત કરવાનું છે, જેથી વરાળનું પ્રમાણ ઘટાડવું અને દબાણ વધારવું;

. તે કન્ડેન્સરમાં વધારે દબાણ સાથે પ્રવાહીમાં કન્ડેન્સ્ડ છે. થ્રોટલ વાલ્વ દ્વારા થ્રોટલિંગ કર્યા પછી, તે નીચલા દબાણ સાથે પ્રવાહી બને છે અને પછી બાષ્પીભવનને મોકલવામાં આવે છે. તે ગરમીને શોષી લે છે અને નીચા દબાણ સાથે વરાળ બનવા માટે બાષ્પીભવનમાં બાષ્પીભવન કરે છે, જેથી રેફ્રિજરેશન ચક્ર પૂર્ણ થાય.