ચેરી માટે એર કન્ડીશનર કન્ડેન્સર ભાગ

કન્ડેન્સર એ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનો એક ઘટક છે અને તે એક પ્રકારના હીટ એક્સ્ચેન્જરનો છે. તે ગેસ અથવા વરાળને પ્રવાહીમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે અને પાઇપમાં રેફ્રિજન્ટની ગરમીને પાઇપની નજીકની હવામાં ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. (ઓટોમોબાઈલ એર કંડિશનરમાં બાષ્પીભવન કરનાર પણ હીટ એક્સ્ચેન્જર છે)
કન્ડેન્સરનું કાર્ય:
કોમ્પ્રેસરમાંથી વિસર્જિત ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાયુયુક્ત રેફ્રિજન્ટને મધ્યમ તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા પ્રવાહી રેફ્રિજરન્ટમાં ઘનીકરણ કરવા માટે તેને ગરમ અને ઠંડુ કરો.
(નોંધ: કન્ડેન્સરમાં પ્રવેશતા લગભગ 100% રેફ્રિજન્ટ વાયુયુક્ત હોય છે, પરંતુ કન્ડેન્સરમાંથી બહાર નીકળતી વખતે તે 100% પ્રવાહી હોતું નથી. કારણ કે આપેલ સમયની અંદર કન્ડેન્સરમાંથી માત્ર અમુક માત્રામાં જ ગરમી છૂટી શકે છે, થોડી માત્રામાં રેફ્રિજન્ટ કન્ડેન્સરને ગેસિયસ સ્વરૂપમાં છોડશે જો કે, આ રેફ્રિજન્ટ્સ રીસીવર ડ્રાયરમાં પ્રવેશ કરશે, આ ઘટના સિસ્ટમની કામગીરીને અસર કરશે નહીં.)
કન્ડેન્સરમાં રેફ્રિજન્ટની એક્ઝોથર્મિક પ્રક્રિયા:
ત્યાં ત્રણ તબક્કા છે: ઓવરહિટીંગ, કન્ડેન્સેશન અને સુપરકૂલિંગ
1. કન્ડેન્સરમાં પ્રવેશતું રેફ્રિજન્ટ એ ઉચ્ચ દબાણયુક્ત સુપરહીટેડ ગેસ છે. પ્રથમ, તે ઘનીકરણ દબાણ હેઠળ સંતૃપ્તિ તાપમાને ઠંડુ થાય છે. આ સમયે, રેફ્રિજન્ટ હજુ પણ વાયુયુક્ત છે.
2. પછી, ઘનીકરણ દબાણની ક્રિયા હેઠળ, ગરમી છોડો અને ધીમે ધીમે પ્રવાહીમાં ઘનીકરણ કરો. આ પ્રક્રિયામાં, રેફ્રિજન્ટ તાપમાન યથાવત રહે છે.
(નોંધ: તાપમાન શા માટે યથાવત રહે છે? આ પ્રવાહીમાં ઘન રૂપાંતરની પ્રક્રિયા જેવું જ છે. પ્રવાહીમાં ઘન રૂપાંતરને ગરમીને શોષવાની જરૂર છે, પરંતુ તાપમાન વધતું નથી, કારણ કે ઘન દ્વારા શોષાયેલી તમામ ગરમીનો ઉપયોગ પાણીને તોડવા માટે થાય છે. ઘન અણુઓ વચ્ચે બંધનકર્તા ઊર્જા.
તેવી જ રીતે, જો વાયુ અવસ્થા પ્રવાહી બની જાય છે, તો તેને ગરમી છોડવાની અને પરમાણુઓ વચ્ચેની સંભવિત ઊર્જા ઘટાડવાની જરૂર છે.)
3. અંતે, ગરમી છોડવાનું ચાલુ રાખો, અને પ્રવાહી રેફ્રિજન્ટનું તાપમાન ઘટીને સુપરકૂલ્ડ પ્રવાહી બની જાય છે.
ઓટોમોબાઈલ કન્ડેન્સરના પ્રકાર:
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર્સના ત્રણ પ્રકાર છે: સેગમેન્ટ પ્રકાર, પાઇપ બેલ્ટ પ્રકાર અને સમાંતર પ્રવાહ પ્રકાર.
1. ટ્યુબ્યુલર કન્ડેન્સર
ટ્યુબ્યુલર કન્ડેન્સર એ સૌથી પરંપરાગત અને સૌથી પહેલું કન્ડેન્સર છે. તે રાઉન્ડ પાઇપ (કોપર અથવા એલ્યુમિનિયમ) પર 0.1 ~ 0.2mm સ્લીવ્ડની જાડાઈ સાથે એલ્યુમિનિયમ હીટ સિંકથી બનેલું છે. ગોળ પાઇપ પર અને પાઇપની દિવાલની નજીક હીટ સિંકને ઠીક કરવા માટે યાંત્રિક અથવા હાઇડ્રોલિક પદ્ધતિઓ દ્વારા પાઇપને વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, જેથી ખાતરી કરી શકાય કે નજીકના ફિટિંગ પાઇપ દ્વારા ગરમીનું પ્રસારણ થઈ શકે છે.
વિશેષતાઓ: મોટી માત્રા, નબળી હીટ ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા, સરળ માળખું, પરંતુ ઓછી પ્રક્રિયા ખર્ચ.
2. ટ્યુબ અને બેલ્ટ કન્ડેન્સર
સામાન્ય રીતે, નાની સપાટ નળી સાપની નળીના આકારમાં વળેલી હોય છે, જેમાં ત્રિકોણાકાર ફિન્સ અથવા અન્ય પ્રકારની રેડિયેટર ફિન્સ મૂકવામાં આવે છે. નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે.
લક્ષણો: તેની હીટ ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા ટ્યુબ્યુલર પ્રકારના કરતા 15% ~ 20% વધારે છે.
3. સમાંતર ફ્લો કન્ડેન્સર
તે ટ્યુબ બેલ્ટનું માળખું છે, જે નળાકાર થ્રોટલ ટ્યુબ, એલ્યુમિનિયમની અંદરની પાંસળી ટ્યુબ, લહેરિયું હીટ ડિસીપેશન ફિન અને કનેક્ટિંગ ટ્યુબથી બનેલું છે. તે R134a માટે ખાસ પ્રદાન કરવામાં આવેલ નવું કન્ડેન્સર છે.
વિશેષતાઓ: તેનું હીટ ડિસીપેશન પરફોર્મન્સ ટ્યુબ બેલ્ટના પ્રકાર કરતા 30% ~ 40% વધારે છે, પાથ રેઝિસ્ટન્સ 25% ~ 33% ઘટે છે, સામગ્રી ઉત્પાદન લગભગ 20% ઘટે છે, અને તેની હીટ એક્સચેન્જ કામગીરીમાં ઘણો સુધારો થયો છે. .