ચેરી માટેના તમામ ઓટો પાર્ટ્સ માટે ઓટો પાવર સ્ટીયરિંગ ગિયર

પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ એ એક સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ છે જે ડ્રાઈવરની શારીરિક શક્તિ પર આધાર રાખે છે અને સ્ટીયરીંગ ઉર્જા તરીકે અન્ય પાવર સ્ત્રોતો સાથે સહકાર આપે છે. પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમને હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
તેનો ઉપયોગ એન્જિન દ્વારા યાંત્રિક ઉર્જા ઉત્પાદનના ભાગને દબાણ ઉર્જા (હાઇડ્રોલિક ઊર્જા અથવા હવાવાળો ઊર્જા) માં રૂપાંતરિત કરવા માટે થાય છે અને ડ્રાઇવરના નિયંત્રણ હેઠળ, સ્ટીયરિંગ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણમાં ટ્રાન્સમિશન ભાગ પર હાઇડ્રોલિક અથવા વાયુયુક્ત દળોને જુદી જુદી દિશામાં લાગુ કરવા માટે થાય છે. અથવા સ્ટીયરીંગ ગિયર, જેથી ડ્રાઈવરનું સ્ટીયરીંગ કંટ્રોલ ફોર્સ ઘટાડી શકાય. આ સિસ્ટમને પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ કહેવામાં આવે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમવાળા વાહનોના સ્ટીયરીંગ માટે જરૂરી ઉર્જાનો માત્ર એક નાનો ભાગ જ ડ્રાઈવર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી ભૌતિક ઉર્જા છે, જ્યારે તેમાંથી મોટાભાગની હાઇડ્રોલિક ઉર્જા (અથવા હવાવાળો ઉર્જા) એન્જિન સંચાલિત ઓઈલ પંપ (અથવા વાયુયુક્ત ઉર્જા) છે. અથવા એર કોમ્પ્રેસર).
પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ વિવિધ દેશોમાં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં વ્યાપકપણે થાય છે કારણ કે તે સ્ટીયરીંગ ઓપરેશનને લવચીક અને હળવા બનાવે છે, ઓટોમોબાઈલની રચના કરતી વખતે સ્ટીયરીંગ ગિયરના માળખાકીય સ્વરૂપને પસંદ કરવાની લવચીકતા વધારે છે અને રસ્તાની અસરને શોષી શકે છે. આગળનું વ્હીલ. જો કે, ફિક્સ મેગ્નિફિકેશન સાથે પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે જો ફિક્સ મેગ્નિફિકેશનવાળી પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવવાના બળને ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જ્યારે વાહન બંધ કરવામાં આવે અથવા ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે, તો પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ સાથે જ્યારે વાહન વધુ ઝડપે ચલાવતું હોય ત્યારે નિશ્ચિત વિસ્તરણ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવવાનું બળ ખૂબ નાનું બનાવશે, તે માટે અનુકૂળ નથી હાઇ-સ્પીડ વાહનોનું દિશા નિયંત્રણ; તેનાથી વિપરિત, જો ફિક્સ્ડ મેગ્નિફિકેશન પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ હાઇ સ્પીડ પર વાહનના સ્ટીયરિંગ ફોર્સને વધારવા માટે બનાવવામાં આવી હોય, તો જ્યારે વાહન અટકે અથવા ઓછી ઝડપે ચાલે ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે. ઓટોમોબાઈલ પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમમાં ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલની ડ્રાઈવીંગ કામગીરીને સંતોષકારક સ્તરે પહોંચે છે. ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ સ્ટીયરિંગને પ્રકાશ અને લવચીક બનાવી શકે છે; જ્યારે વાહન મધ્યમ અને હાઇ સ્પીડ એરિયામાં વળે છે, ત્યારે તે શ્રેષ્ઠ પાવર મેગ્નિફિકેશન અને સ્ટેબલ સ્ટીયરિંગ ફીલ પ્રદાન કરવાનું સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, જેથી હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગની હેન્ડલિંગ સ્થિરતામાં સુધારો કરી શકાય.
વિવિધ એનર્જી ટ્રાન્સમિશન મીડિયા અનુસાર, પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં બે પ્રકાર છે: ન્યુમેટિક અને હાઇડ્રોલિક. ન્યુમેટિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે અમુક ટ્રકો અને બસોમાં થાય છે જેમાં ફ્રન્ટ એક્સલ અને ન્યુમેટિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર મહત્તમ 3 ~ 7T એક્સલ લોડ માસ હોય છે. ન્યુમેટિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ અત્યંત ઊંચી લોડિંગ ગુણવત્તા સાથે ટ્રક માટે પણ યોગ્ય નથી, કારણ કે ન્યુમેટિક સિસ્ટમનું કાર્યકારી દબાણ ઓછું છે, અને જ્યારે આ ભારે વાહન પર ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે તેના ઘટકોનું કદ ખૂબ મોટું હશે. હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમનું કામકાજનું દબાણ 10MPa કરતાં વધુ હોઈ શકે છે, તેથી તેના ઘટકોનું કદ ખૂબ નાનું છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં કોઈ અવાજ નથી, કામ કરવાનો સમય ઓછો છે અને તે અસમાન રસ્તાની સપાટીની અસરને શોષી શકે છે. તેથી, હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમનો તમામ સ્તરે તમામ પ્રકારના વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.