RICH S22 માટે બોડી એક્સેસરી ડોર મોલ્ડિંગ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

1 S22-6104020 રેગ્યુલેટર – FR વિન્ડો RH
2 S22-6104010 રેગ્યુલેટર – FR વિન્ડો LH
3 S22-6101352 માર્ગદર્શિકા - FR LWR ગ્લાસ RH
4 S22-6101351 માર્ગદર્શિકા - FR LWR GLASS LH
5 S22-6101354 માર્ગદર્શિકા - RR LWR GLASS RH
6 S22-6101353 માર્ગદર્શિકા - RR LWR GLASS LH
7 Q2736316 સ્ક્રુ
8 S12-5203113 CLIP
9 Q32006 NUT

વિન્ડો રેગ્યુલેટર એ ઓટોમોબાઈલ ડોર અને વિન્ડો ગ્લાસનું લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ છે, જે મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો રેગ્યુલેટર અને મેન્યુઅલ વિન્ડો રેગ્યુલેટરમાં વહેંચાયેલું છે. હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને, ઘણી કારના દરવાજા અને બારીના ચશ્માનું લિફ્ટિંગ સામાન્ય રીતે બટન પ્રકાર ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટિંગ મોડને અપનાવે છે.

કારમાં વપરાતું ઈલેક્ટ્રિક વિન્ડો રેગ્યુલેટર મોટે ભાગે મોટર, રીડ્યુસર, ગાઈડ રોપ, ગાઈડ પ્લેટ, ગ્લાસ માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ વગેરેથી બનેલું હોય છે. માસ્ટર સ્વીચ ડ્રાઈવર દ્વારા તમામ દરવાજા અને બારીના કાચ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે નિયંત્રિત થાય છે, જ્યારે પેસેન્જર નિયંત્રણ કરે છે. દરેક દરવાજાના આંતરિક હેન્ડલ પર અલગ બંધ કરવા માટે અનુક્રમે દરેક દરવાજા અને બારીના કાચને ખોલવા અને બંધ કરવા, જે ચલાવવા માટે ખૂબ અનુકૂળ છે.

આર્મ ટાઇપ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તે કેન્ટીલીવર સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર અને ગિયર ટૂથ પ્લેટ મિકેનિઝમ અપનાવે છે, તેથી કાર્યકારી પ્રતિકાર મોટો છે. તેનું ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગિયર પ્લેટ અને મેશિંગ ટ્રાન્સમિશન છે. ગિયર્સ સિવાય, તેના મુખ્ય ઘટકો પ્લેટ સ્ટ્રક્ચર છે, જે પ્રોસેસિંગ અને ઓછી કિંમત માટે અનુકૂળ છે. સ્થાનિક વાહનોમાં તેનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.

સિંગલ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તેની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે ત્યાં ફક્ત એક જ હાથ ઉપાડવાનો છે, અને માળખું સૌથી સરળ છે. જો કે, લિફ્ટિંગ આર્મના સપોર્ટિંગ પોઈન્ટ અને ગ્લાસના દળના કેન્દ્ર વચ્ચેની સંબંધિત સ્થિતિમાં વારંવાર ફેરફાર થવાને કારણે, લિફ્ટિંગ દરમિયાન ગ્લાસ ઝુકાવ અને અટકી જશે. આ માળખું ફક્ત તે કિસ્સામાં લાગુ પડે છે કે કાચની બંને બાજુ સમાંતર સીધી ધાર હોય.

ડબલ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તેની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે તેમાં બે લિફ્ટિંગ આર્મ્સ છે, જે બે આર્મ્સના લેઆઉટ અનુસાર સમાંતર આર્મ લિફ્ટર અને ક્રોસ આર્મ લિફ્ટરમાં વહેંચાયેલા છે. સિંગલ આર્મ ગ્લાસ લિફ્ટરની તુલનામાં, ડબલ આર્મ ગ્લાસ લિફ્ટર પોતે ગ્લાસની સમાંતર લિફ્ટિંગની ખાતરી કરી શકે છે, અને લિફ્ટિંગ ફોર્સ પ્રમાણમાં મોટી છે. તેમાંથી, ક્રોસ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટરની સહાયક પહોળાઈ મોટી છે, તેથી ચળવળ પ્રમાણમાં સ્થિર છે અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. સમાંતર આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટરનું માળખું પ્રમાણમાં સરળ અને કોમ્પેક્ટ છે, પરંતુ ચળવળની સ્થિરતા અગાઉની જેમ સારી નથી કારણ કે સપોર્ટની પહોળાઈ નાની છે અને કાર્યકારી ભાર મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે.

દોરડા વ્હીલ પ્રકાર વિન્ડો નિયમનકાર

તે પિનિયન, સેક્ટર ગિયર, સ્ટીલ વાયર દોરડા, મૂવિંગ બ્રેકેટ, ગરગડી, પુલી અને બેઝ પ્લેટ ગિયરના મેશિંગથી બનેલું છે.

સ્ટીલ વાયર દોરડાને ચલાવવા માટે સેક્ટર ગિયર સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ પુલીને ચલાવો. સ્ટીલ વાયર દોરડાની ચુસ્તતાને ટેન્શનિંગ વ્હીલ દ્વારા એડજસ્ટ કરી શકાય છે. લિફ્ટરમાં થોડા ભાગો, ઓછા વજન, સરળ પ્રક્રિયા અને નાની જગ્યા હોય છે. તે સામાન્ય રીતે નાની કારમાં વપરાય છે.

બેલ્ટ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

મૂવિંગ ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ પ્લાસ્ટિકના છિદ્રિત પટ્ટાને અપનાવે છે, અને અન્ય ભાગો પણ પ્લાસ્ટિક ઉત્પાદનો અપનાવે છે, જે એલિવેટર એસેમ્બલીની ગુણવત્તાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગ્રીસ સાથે કોટેડ છે, તેથી ઉપયોગ દરમિયાન જાળવણીની જરૂર નથી, અને ચળવળ સ્થિર છે. રોકર હેન્ડલની સ્થિતિ મુક્તપણે ગોઠવી, ડિઝાઇન, ઇન્સ્ટોલ અને એડજસ્ટ કરી શકાય છે.

ક્રોસ આર્મ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

તે સીટ પ્લેટ, બેલેન્સ સ્પ્રિંગ, સેક્ટર ટૂથ પ્લેટ, રબર સ્ટ્રીપ, ગ્લાસ બ્રેકેટ, ડ્રાઇવિંગ આર્મ, ડ્રાઇવન આર્મ, ગાઇડ ગ્રુવ પ્લેટ, ગાસ્કેટ, મૂવિંગ સ્પ્રિંગ, રોકર અને પિનિયન શાફ્ટથી બનેલું છે.

ફ્લેક્સિબલ વિન્ડો રેગ્યુલેટર

ફ્લેક્સિબલ વિન્ડો રેગ્યુલેટરની ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ ગિયર ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટ મેશિંગ ટ્રાન્સમિશન છે, જેમાં "લવચીક" ની લાક્ષણિકતાઓ છે, તેથી તેનું સેટિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન વધુ લવચીક અને અનુકૂળ છે, માળખાકીય ડિઝાઇન પણ પ્રમાણમાં સરળ છે, અને તેનું પોતાનું માળખું કોમ્પેક્ટ છે. એકંદર વજન ઓછું છે. [1]

લવચીક શાફ્ટ લિફ્ટર

તે મુખ્યત્વે સ્વિંગ વિન્ડો મોટર, લવચીક શાફ્ટ, રચાયેલી શાફ્ટ સ્લીવ, સ્લાઇડિંગ સપોર્ટ, સપોર્ટ મિકેનિઝમ અને આવરણથી બનેલું છે. જ્યારે મોટર ફરે છે, ત્યારે આઉટપુટ છેડે સ્પ્રોકેટ લવચીક શાફ્ટના બાહ્ય સમોચ્ચ સાથે જોડાય છે જેથી ફ્લેક્સિબલ શાફ્ટને બનાવતી શાફ્ટ સ્લીવમાં ખસેડવા માટે ચલાવવા માટે, જેથી દરવાજા અને બારીના કાચ સાથે જોડાયેલ સ્લાઇડિંગ સપોર્ટ ઉપર અને નીચે ખસે છે. સપોર્ટ મિકેનિઝમમાં માર્ગદર્શિકા રેલ, જેથી કાચને ઉપાડવાનો હેતુ હાંસલ કરી શકાય.