ચેરી QQ સ્વીટ S11 1.1L માટે ચેસિસ રીઅર એક્સલ

1 Q361B12 NUT
2 Q40312 ઇલાસ્ટિક વોશર
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 રીઅર એક્સલ વેલ્ડમેન્ટ ASSY
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 રીઅર શોક એબ્સોર્બર એસી
9 S11-2911033 રીઅર બફર બ્લોકેજ
10 S11-2912011 REAR SPIRAL SPRING
11 S11-2911031 રીઅર સ્પ્રિંગ અપર સોફ્ટ કવર
12 S11-3301120 રીઅર એક્સલ ક્રોસ સપોર્ટ રોડ એસી
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 વોશર
15 S11-3301133 સ્લીવ, રબર
16 S11-3301135 વોશર
17 A11-3301017BB લોક નટ
18 A11-2203207 વોશર
19 S11-3301050 સ્લીવ (FRT)
20 S11-3301060 સ્લીવ(R.)
21 S11-2912011TA REAR SPRING

ઓટોમોબાઈલ રીઅર એક્સલ, એટલે કે રીઅર એક્સલ: તે ડ્રાઈવ એક્સેલ અને સપોર્ટ એક્સેલમાં વિભાજિત છે. સહાયક પુલ એ એક સહાયક પુલ છે જે વાહનની ફ્રેમ પર બેરિંગ ભૂમિકા ભજવે છે અને મુખ્યત્વે વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણથી પ્રભાવિત થાય છે. ડ્રાઇવ એક્સલ યુનિવર્સલ ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસમાંથી પ્રસારિત થતી શક્તિને 90 ° દ્વારા ફેરવે છે, બળની પ્રસારણની દિશામાં ફેરફાર કરે છે, મુખ્ય રીડ્યુસર દ્વારા ઝડપ ઘટાડે છે, ટોર્ક વધે છે અને તેને ડાબી અને જમણી હાફ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સમાં વિતરિત કરે છે. તફાવત.

ડ્રાઇવ એક્સેલ મુખ્યત્વે મુખ્ય રીડ્યુસર, ડિફરન્સિયલ, એક્સલ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગથી બનેલું છે.

મુખ્ય રીડ્યુસર

મુખ્ય રીડ્યુસરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશનની દિશા બદલવા, ઝડપ ઘટાડવા અને ટોર્ક વધારવા માટે થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે વાહન પર્યાપ્ત ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ અને યોગ્ય ગતિ ધરાવે છે. સિંગલ-સ્ટેજ, ડબલ-સ્ટેજ, ડબલ સ્પીડ, વ્હીલ રીડ્યુસર વગેરે સહિત મુખ્ય રીડ્યુસરના ઘણા પ્રકારો છે.

1) સિંગલ-સ્ટેજ મેઇન રીડ્યુસર એ એક ઉપકરણ છે જે રિડક્શન ગિયર્સની જોડી દ્વારા મંદ કરે છે, જેને સિંગલ-સ્ટેજ રીડ્યુસર કહેવામાં આવે છે. તે સરળ માળખું અને હલકો વજન ધરાવે છે. તે ડોંગફેંગ bql090 જેવા હળવા અને મધ્યમ કદના ટ્રકમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

2) મોટા ભાર સાથેના કેટલાક હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટે, ડબલ-સ્ટેજ મુખ્ય રીડ્યુસરને મોટા ઘટાડા ગુણોત્તરની જરૂર છે. જો ટ્રાન્સમિશન માટે સિંગલ-સ્ટેજ મેઇન રીડ્યુસરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો ડ્રાઇવન ગિયરનો વ્યાસ વધારવો આવશ્યક છે, જે ડ્રાઇવ એક્સેલના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને અસર કરશે, તેથી ડબલ ઘટાડો અપનાવવામાં આવે છે. તેને સામાન્ય રીતે બે-સ્ટેજ રીડ્યુસર કહેવામાં આવે છે. બે-સ્ટેજ રીડ્યુસરમાં બે વખત ઘટાડો અને ટોર્ક વધારવા માટે રીડક્શન ગિયર્સના બે સેટ છે.

બેવલ ગિયર જોડીની મેશિંગ સ્થિરતા અને મજબૂતાઈને સુધારવા માટે, પ્રથમ ઘટાડો ગિયર જોડી સર્પાકાર બેવલ ગિયર છે. ગૌણ ગિયર જોડી એ હેલિકલ સિલિન્ડ્રિકલ ગિયર છે.

ડ્રાઇવિંગ બેવલ ગિયર ફરે છે અને ડ્રાઇવ્ડ બેવલ ગિયરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, જેથી ફર્સ્ટ-ક્લાસ મંદીને પૂર્ણ કરી શકાય. બીજા તબક્કાના ઘટાડાનું ડ્રાઇવિંગ નળાકાર ગિયર ચાલિત બેવલ ગિયર સાથે એકસાથે ફરે છે, અને બીજા તબક્કાના ઘટાડા માટે ચાલતા નળાકાર ગિયરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે. કારણ કે ડ્રાઇવન સિલિન્ડ્રિકલ ગિયર ડિફરન્સિયલ હાઉસિંગ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જ્યારે ચાલિત સિલિન્ડ્રિકલ ગિયર ફરે છે, ત્યારે વ્હીલને ડિફરન્સિયલ અને હાફ શાફ્ટ દ્વારા ફેરવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે.

વિભેદક પદ્ધતિ

વિભેદકનો ઉપયોગ ડાબી અને જમણી હાફ શાફ્ટને જોડવા માટે થાય છે, જે બંને બાજુના વ્હીલ્સને અલગ-અલગ કોણીય ઝડપે ફેરવી શકે છે અને તે જ સમયે ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે. વ્હીલ્સના સામાન્ય રોલિંગની ખાતરી કરો. કેટલાક મલ્ટી એક્સલ ડ્રાઇવ વાહનો ટ્રાન્સફર કેસમાં અથવા થ્રુ ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની વચ્ચેના ડિફરન્સિયલથી સજ્જ હોય ​​છે, જેને ઇન્ટર એક્સલ ડિફરન્સિયલ કહેવાય છે. જ્યારે કાર અસમાન રસ્તા પર વળે છે અથવા દોડે છે ત્યારે તેનું કાર્ય આગળ અને પાછળના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ વચ્ચે તફાવત બનાવવાનું છે. ઘરેલું કાર અને અન્ય પ્રકારની કાર મૂળભૂત રીતે સપ્રમાણ બેવલ ગિયર સામાન્ય વિભેદક અપનાવે છે. સપ્રમાણ બેવલ ગિયર ડિફરન્સિયલ પ્લેનેટરી ગિયર, હાફ શાફ્ટ ગિયર, પ્લેનેટરી ગિયર શાફ્ટ (ક્રોસ શાફ્ટ અથવા ડાયરેક્ટ પિન શાફ્ટ) અને ડિફરન્સિયલ હાઉસિંગથી બનેલું છે.

મોટાભાગની કાર પ્લેનેટરી ગિયર ડિફરન્સિયલ અપનાવે છે. સામાન્ય બેવલ ગિયર ડિફરન્સિયલ બે અથવા ચાર શંકુ ગ્રહીય ગિયર્સ, પ્લેનેટરી ગિયર શાફ્ટ, બે શંકુ આકારના હાફ શાફ્ટ ગિયર્સ અને ડાબા અને જમણા વિભેદક શેલોથી બનેલું છે.

અડધી ધરી

એક્સેલ શાફ્ટ એ એક નક્કર શાફ્ટ છે જે ટોર્કને ડિફરન્સિયલથી વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે, વ્હીલ્સને ફેરવવા માટે ચલાવે છે અને કારને ચલાવે છે. હબના વિવિધ ઇન્સ્ટોલેશન માળખાને કારણે, અડધા શાફ્ટનો તણાવ પણ અલગ છે. તેથી, અર્ધ ધરીને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ, અર્ધ ફ્લોટિંગ અને 3/4 ફ્લોટિંગ.

સંપૂર્ણપણે ફ્લોટિંગ એક્સલ શાફ્ટ

સામાન્ય રીતે, મોટા અને મધ્યમ કદના વાહનો સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ માળખું અપનાવે છે. હાફ શાફ્ટનો અંદરનો છેડો સ્પ્લાઈન્સ દ્વારા ડિફરન્શિયલના હાફ શાફ્ટ ગિયર સાથે જોડાયેલ છે અને હાફ શાફ્ટનો બાહ્ય છેડો ફ્લેંજ વડે બનાવટી છે અને બોલ્ટ દ્વારા હબ સાથે જોડાયેલ છે. હબને હાફ શાફ્ટ સ્લીવ પર બે ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ દ્વારા ખૂબ દૂરથી સપોર્ટ કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગ બનાવવા માટે એક્સલ શાફ્ટ સ્લીવને પાછળના એક્સલ હાઉસિંગ સાથે પ્રેસ ફીટ કરવામાં આવે છે. આ સપોર્ટ ફોર્મ સાથે, એક્સલ શાફ્ટ એક્સલ હાઉસિંગ સાથે સીધું જોડાયેલું નથી, જેથી એક્સલ શાફ્ટ કોઈપણ બેન્ડિંગ ક્ષણ વગર માત્ર ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક ધરાવે છે. આ પ્રકારના એક્સલ શાફ્ટને "ફુલ ફ્લોટિંગ" એક્સલ શાફ્ટ કહેવામાં આવે છે. કહેવાતા "ફ્લોટિંગ" નો અર્થ એ છે કે અડધા શાફ્ટ બેન્ડિંગ લોડને આધિન નથી.

સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટનો બાહ્ય છેડો એક ફ્લેંજ છે, અને ડિસ્ક શાફ્ટ સાથે સંકલિત છે. જો કે, એવી કેટલીક ટ્રકો પણ છે જે ફ્લેંજને અલગ-અલગ ભાગોમાં બનાવે છે અને તેને અડધા શાફ્ટના બાહ્ય છેડે ફિટ કરવા માટે ફૂલ કીનો ઉપયોગ કરે છે. તેથી, અડધા શાફ્ટના બંને છેડા સ્પ્લાઈન્સ છે, જેનો એકબીજાના બદલે વાપરી શકાય છે.

અર્ધ ફ્લોટિંગ એક્સલ શાફ્ટ

સેમી ફ્લોટિંગ એક્સલ શાફ્ટનો અંદરનો છેડો સંપૂર્ણપણે તરતા એક્સલ જેવો જ છે અને તે બેન્ડિંગ અને ટોર્સિયનને સહન કરતું નથી. તેનો બાહ્ય છેડો બેરિંગ દ્વારા અડધા શાફ્ટ હાઉસિંગની અંદરની બાજુએ સીધો સપોર્ટેડ છે. આ સપોર્ટ મોડ હાફ શાફ્ટ બેર બેન્ડિંગ મોમેન્ટના બાહ્ય છેડાને બનાવશે. તેથી, ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરવા ઉપરાંત, આ હાફ સ્લીવ સ્થાનિક રીતે બેન્ડિંગ મોમેન્ટ પણ ધરાવે છે, તેથી તેને સેમી ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટ કહેવામાં આવે છે. આ પ્રકારની રચના મુખ્યત્વે પેસેન્જર કાર માટે વપરાય છે. ચિત્રમાં Hongqi ca7560 લક્ઝરી કારની ડ્રાઇવ એક્સલ બતાવવામાં આવી છે. હાફ શાફ્ટનો અંદરનો છેડો બેન્ડિંગ મોમેન્ટને આધીન નથી, જ્યારે બહારનો છેડો તમામ બેન્ડિંગ મોમેન્ટને આધીન છે, તેથી તેને સેમી ફ્લોટિંગ સપોર્ટ કહેવામાં આવે છે.

3/4 ફ્લોટિંગ એક્સલ શાફ્ટ

3/4 ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટ બેન્ડિંગ મોમેન્ટને આધીન છે, જે અડધા ફ્લોટિંગ અને ફુલ ફ્લોટિંગ વચ્ચે છે. આ પ્રકારના હાફ એક્સલનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો નથી અને તેનો ઉપયોગ માત્ર વ્યક્તિગત નાની સ્લીપિંગ કારમાં થાય છે, જેમ કે Warsaw M20 કાર.

એક્સલ હાઉસિંગ

ઇન્ટિગ્રલ એક્સલ હાઉસિંગ

ઇન્ટિગ્રલ એક્સલ હાઉસિંગ તેની સારી તાકાત અને જડતાને કારણે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે મુખ્ય રીડ્યુસરના ઇન્સ્ટોલેશન, એડજસ્ટમેન્ટ અને જાળવણી માટે અનુકૂળ છે. વિવિધ ઉત્પાદન પદ્ધતિઓને લીધે, ઇન્ટિગ્રલ એક્સલ હાઉસિંગને અભિન્ન કાસ્ટિંગ પ્રકાર, મધ્યમ કાસ્ટિંગ અને પ્રેસિંગ સ્ટીલ પાઇપ પ્રકાર અને સ્ટીલ પ્લેટ સ્ટેમ્પિંગ અને વેલ્ડિંગ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

સેગમેન્ટેડ ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગ

વિભાજિત એક્સલ હાઉસિંગને સામાન્ય રીતે બે વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે, જે બોલ્ટ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે. વિભાજિત એક્સેલ હાઉસિંગ કાસ્ટ અને પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ છે