ચેરી ક્યુક્યુ સ્વીટ એસ 11 1.1 એલ માટે ચેસિસ રીઅર એક્સલ

1 Q361B12 અખરોટ
2 Q40312 સ્થિતિસ્થાપક વોશર
3 એસ 11-3301010 આર્મ, ડ્રેગ-આર.
4 Q151B1290 બોલ્ટ
5 Q151B1285 બોલ્ટ
6 એસ 11-3301070 રીઅર એક્સલ વેલ્ડમેન્ટ એસી
7 Q151B1255 બોલ્ટ
8 એસ 11-2915010 રીઅર શોક શોષક એસી
9 એસ 11-2911033 રીઅર બફર અવરોધ
10 એસ 11-2912011 રીઅર સર્પાકાર વસંત
11 એસ 11-2911031 રીઅર સ્પ્રિંગ અપર સોફ્ટ કવર
12 એસ 11-3301120 રીઅર એક્સલ ક્રોસ સપોર્ટ રોડ એસી
13 એસ 11-3301201 અખરોટ
14 એસ 11-3301131 વોશર
15 એસ 11-3301133 સ્લીવ, રબર
16 એસ 11-3301135 વોશર
17 A11-3301017BB લોક અખરોટ
18 એ 11-2203207 વોશર
19 એસ 11-3301050 સ્લીવ (એફઆરટી)
20 એસ 11-3301060 સ્લીવ (આર.)
21 S11-2912011TA રીઅર સ્પ્રિંગ

ઓટોમોબાઈલ રીઅર એક્સલ, એટલે કે રીઅર એક્સલ: તે ડ્રાઇવ એક્સેલ અને સપોર્ટ એક્સેલમાં વહેંચાયેલું છે. સહાયક પુલ એક સહાયક પુલ છે જે વાહનની ફ્રેમ પર બેરિંગની ભૂમિકા ભજવે છે અને મુખ્યત્વે વાહનની ગુરુત્વાકર્ષણથી પ્રભાવિત થાય છે. ડ્રાઇવ એક્સેલ સાર્વત્રિક ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસમાંથી 90 through દ્વારા પ્રસારિત પાવરને ફેરવે છે, બળની ટ્રાન્સમિશન દિશા બદલી નાખે છે, મુખ્ય રીડ્યુસર દ્વારા ગતિ ઘટાડે છે, ટોર્કમાં વધારો કરે છે, અને તેને ડાબી અને જમણી અડધા શાફ્ટમાં વહેંચે છે અને વાહન ચલાવતા વ્હીલ્સ તફાવત.

ડ્રાઇવ એક્સેલ મુખ્યત્વે મુખ્ય રેડ્યુસર, ડિફરન્સલ, એક્સલ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગથી બનેલી છે.

મુખ્ય ઘટાડો કરનાર

મુખ્ય રીડ્યુસરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન દિશા બદલવા, ગતિ ઘટાડવા અને ટોર્ક વધારવા માટે થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે વાહનમાં પૂરતી ડ્રાઇવિંગ બળ અને યોગ્ય ગતિ છે. ત્યાં ઘણા પ્રકારના મુખ્ય ઘટાડા છે, જેમાં સિંગલ-સ્ટેજ, ડબલ-સ્ટેજ, ડબલ સ્પીડ, વ્હીલ રીડ્યુસર, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

1) સિંગલ-સ્ટેજ મુખ્ય રીડ્યુસર એ એક ઉપકરણ છે જે ઘટાડવાની ગિયર્સની જોડી દ્વારા ઘટાડે છે, જેને સિંગલ-સ્ટેજ રીડ્યુસર કહેવામાં આવે છે. તેમાં સરળ માળખું અને હળવા વજન છે. તે ડોંગફેંગ બીક્યુએલ 090 જેવા પ્રકાશ અને મધ્યમ કદના ટ્રકમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

2) મોટા ભારવાળા કેટલાક હેવી-ડ્યુટી ટ્રક્સ માટે, ડબલ-સ્ટેજ મુખ્ય રીડ્યુસરને મોટા ઘટાડા રેશિયોની જરૂર હોય છે. જો સિંગલ-સ્ટેજ મુખ્ય રીડ્યુસર ટ્રાન્સમિશન માટે વપરાય છે, તો સંચાલિત ગિયરનો વ્યાસ વધારવો આવશ્યક છે, જે ડ્રાઇવ એક્સેલના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને અસર કરશે, તેથી ડબલ ઘટાડો અપનાવવામાં આવે છે. તેને સામાન્ય રીતે બે-તબક્કાના રીડ્યુસર કહેવામાં આવે છે. બે-તબક્કાના ઘટાડાને ઘટાડા અને ટોર્કના વધારાને સમજવા માટે બે ઘટાડા ગિયર્સના બે સેટ છે.

બેવલ ગિયર જોડીની મેશિંગ સ્થિરતા અને તાકાતને સુધારવા માટે, પ્રથમ ઘટાડો ગિયર જોડી સર્પાકાર બેવલ ગિયર છે. ગૌણ ગિયર જોડી એક હેલિકલ નળાકાર ગિયર છે.

ડ્રાઇવિંગ બેવલ ગિયર ફેરવે છે અને ચલાવવા માટે સંચાલિત બેવલ ગિયરને ચલાવે છે, જેથી પ્રથમ વર્ગના અધોગતિને પૂર્ણ કરી શકાય. બીજા તબક્કાના ઘટાડાની ડ્રાઇવિંગ નળાકાર ગિયર ડ્રાઇવ્ડ બેવલ ગિયર સાથે કોક્સ્યુઅલ રીતે ફરે છે, અને બીજા તબક્કાના ઘટાડા માટે ફેરવવા માટે સંચાલિત નળાકાર ગિયરને ચલાવે છે. કારણ કે સંચાલિત નળાકાર ગિયર ડિફરન્સલ હાઉસિંગ પર સ્થાપિત થયેલ છે, જ્યારે સંચાલિત નળાકાર ગિયર ફરે છે, ત્યારે વ્હીલ ડિફરન્સલ અને અડધા શાફ્ટ દ્વારા ફેરવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે.

તફાવત પદ્ધતિ

ડિફરન્સલનો ઉપયોગ ડાબી અને જમણા અડધા શાફ્ટને કનેક્ટ કરવા માટે થાય છે, જે બંને બાજુના પૈડાં વિવિધ કોણીય ગતિએ ફેરવી શકે છે અને તે જ સમયે ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે. વ્હીલ્સના સામાન્ય રોલિંગની ખાતરી કરો. કેટલાક મલ્ટિ એક્ષલ ડ્રાઇવ વાહનો પણ ટ્રાન્સફર કેસમાં અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ દ્વારા ડિફરન્સલથી સજ્જ છે, જેને ઇન્ટર એક્સલ ડિફરન્સલ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે કાર અસમાન રસ્તા પર વળે છે અથવા ચાલે છે ત્યારે તેનું કાર્ય આગળ અને પાછળના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ વચ્ચે તફાવત બનાવવાનું છે. ઘરેલું કાર અને અન્ય પ્રકારની કાર મૂળભૂત રીતે સપ્રમાણ બેવલ ગિયર સામાન્ય તફાવત અપનાવે છે. સપ્રમાણ બેવલ ગિયર ડિફરન્સલ ગ્રહોની ગિયર, હાફ શાફ્ટ ગિયર, પ્લેનેટરી ગિયર શાફ્ટ (ક્રોસ શાફ્ટ અથવા ડાયરેક્ટ પિન શાફ્ટ) અને ડિફરન્સલ હાઉસિંગથી બનેલું છે.

મોટાભાગની કાર ગ્રહોના ગિયર ડિફરન્સલને અપનાવે છે. સામાન્ય બેવલ ગિયર ડિફરન્સલ બે અથવા ચાર શંકુ ગ્રહોના ગિયર્સ, પ્લેનેટરી ગિયર શાફ્ટ, બે શંકુ હાફ શાફ્ટ ગિયર્સ અને ડાબે અને જમણા વિભેદક શેલોથી બનેલું છે.

અર્ધ અક્ષ

એક્સેલ શાફ્ટ એક નક્કર શાફ્ટ છે જે ટોર્કને વિભેદકથી વ્હીલ્સમાં પ્રસારિત કરે છે, વ્હીલ્સને ફેરવવા માટે ચલાવે છે અને કારને ચલાવે છે. હબની વિવિધ ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચરને કારણે, અડધા શાફ્ટનો તાણ પણ અલગ છે. તેથી, અર્ધ એક્સેલને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે: સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ, સેમી ફ્લોટિંગ અને 3/4 ફ્લોટિંગ.

સંપૂર્ણપણે ફ્લોટિંગ એક્સેલ શાફ્ટ

સામાન્ય રીતે, મોટા અને મધ્યમ કદના વાહનો સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. અડધા શાફ્ટનો આંતરિક અંત સ્પ્લિન દ્વારા ડિફરન્સલના અડધા શાફ્ટ ગિયર સાથે જોડાયેલ છે, અને અડધા શાફ્ટનો બાહ્ય અંત ફ્લેંજથી બનાવ્યો છે અને બોલ્ટ્સ દ્વારા હબ સાથે જોડાયેલ છે. હબને અડધા શાફ્ટ સ્લીવમાં બે ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. એક્સેલ શાફ્ટ સ્લીવમાં ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગ બનાવવા માટે પાછળના એક્ષલ હાઉસિંગ સાથે સજ્જ દબાવવામાં આવે છે. આ સપોર્ટ ફોર્મ સાથે, એક્સલ શાફ્ટ સીધી એક્સલ હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ નથી, જેથી એક્સેલ શાફ્ટ ફક્ત કોઈ બેન્ડિંગ ક્ષણ વિના ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક ધરાવે છે. આ પ્રકારના એક્સેલ શાફ્ટને "સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ" એક્સેલ શાફ્ટ કહેવામાં આવે છે. કહેવાતા "ફ્લોટિંગ" નો અર્થ એ છે કે અડધો શાફ્ટ બેન્ડિંગ લોડને આધિન નથી.

સંપૂર્ણ તરતા અડધા શાફ્ટનો બાહ્ય અંત એક ફ્લેંજ છે, અને ડિસ્ક શાફ્ટ સાથે એકીકૃત છે. જો કે, ત્યાં કેટલાક ટ્રક પણ છે જે ફ્લેંજને અલગ ભાગોમાં બનાવે છે અને તેને અડધા શાફ્ટના બાહ્ય છેડે ફિટ કરવા માટે ફૂલોની ચાવીઓનો ઉપયોગ કરે છે. તેથી, અડધા શાફ્ટના બંને છેડા સ્પ્લિન છે, જેનો ઉપયોગ વિનિમયક્ષમ રીતે થઈ શકે છે.

અર્ધ ફ્લોટિંગ એક્સેલ શાફ્ટ

અર્ધ ફ્લોટિંગ એક્સેલ શાફ્ટનો આંતરિક અંત સંપૂર્ણ તરતા જેવો જ છે, અને બેન્ડિંગ અને ટોર્સિયન સહન કરતો નથી. તેનો બાહ્ય અંત સીધો બેરિંગ દ્વારા અડધા શાફ્ટ હાઉસિંગની આંતરિક બાજુ પર સપોર્ટેડ છે. આ સપોર્ટ મોડ અર્ધ શાફ્ટ રીંછ બેન્ડિંગ ક્ષણનો બાહ્ય અંત બનાવશે. તેથી, ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરવા ઉપરાંત, આ અડધી સ્લીવમાં સ્થાનિક રીતે બેન્ડિંગ ક્ષણ પણ હોય છે, તેથી તેને અર્ધ ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટ કહેવામાં આવે છે. આ પ્રકારની રચના મુખ્યત્વે પેસેન્જર કાર માટે વપરાય છે. ચિત્રમાં હોંગકી સીએ 7560 લક્ઝરી કારની ડ્રાઇવ એક્સલ બતાવવામાં આવી છે. અડધા શાફ્ટનો આંતરિક અંત બેન્ડિંગ ક્ષણને આધિન નથી, જ્યારે બાહ્ય અંત બધી બેન્ડિંગ ક્ષણને આધિન છે, તેથી તેને અર્ધ ફ્લોટિંગ સપોર્ટ કહેવામાં આવે છે.

3/4 ફ્લોટિંગ એક્સેલ શાફ્ટ

3/4 ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટ બેન્ડિંગ ક્ષણને આધિન છે, જે અડધા ફ્લોટિંગ અને સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગની વચ્ચે છે. આ પ્રકારના અડધા ધરીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો નથી, અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત વ્યક્તિગત નાની sleeping ંઘની કારમાં થાય છે, જેમ કે વ ars ર્સો એમ 20 કાર.

ધબકારા આવાસ

અભિનેતા આલિંગન આવાસ

ઇન્ટિગ્રલ એક્સેલ હાઉસિંગ તેની સારી તાકાત અને જડતાને કારણે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે મુખ્ય રીડ્યુસરની ઇન્સ્ટોલેશન, ગોઠવણ અને જાળવણી માટે અનુકૂળ છે. વિવિધ ઉત્પાદન પદ્ધતિઓને લીધે, અભિન્ન એક્ષલ હાઉસિંગને અભિન્ન કાસ્ટિંગ પ્રકાર, મધ્યમ કાસ્ટિંગ અને સ્ટીલ પાઇપ પ્રકાર અને સ્ટીલ પ્લેટ સ્ટેમ્પિંગ અને વેલ્ડીંગ પ્રકારને દબાવવા માટે વહેંચી શકાય છે.

સેગમેન્ટેડ ડ્રાઇવ એક્સેલ હાઉસિંગ

વિભાજિત એક્સેલ હાઉસિંગ સામાન્ય રીતે બે ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે, જે બોલ્ટ્સ દ્વારા જોડાયેલા છે. વિભાજિત એક્સેલ હાઉસિંગ કાસ્ટ અને પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ છે