ચેરી ટિગો ટી11 માટે ચેસિસ ટાયર

1-1 T11-3100030AB ટાયર ASSY
1-2 T11-3100030AC ટાયર ASSY
2-1 T11-3100020AF વ્હીલ ડિસ્ક-એલ્યુમી
2-2 T11-3100020AH વ્હીલ - એલ્યુમિનિયમ ડિસ્ક
3 T11-3100111 NUT હબ
4 A11-3100117 એર વાલ્વ
5-1 T11-3100510 કવર – ટ્રિમ
5-2 T11-3100510AF કવર – ટ્રિમ
6 T11-3100020AB વ્હીલ - એલ્યુમિનિયમ ડિસ્ક

1. વાહનના સંપૂર્ણ વજનને ટેકો આપો, વાહનનો ભાર સહન કરો અને દળો અને ક્ષણોને અન્ય દિશામાં પ્રસારિત કરો;

2. વ્હીલ્સ અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચે સારી સંલગ્નતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્રેક્શન અને બ્રેકિંગના ટોર્કને પ્રસારિત કરો, જેથી વાહનની શક્તિ, બ્રેકિંગ અને ટ્રાફિકની ક્ષમતામાં સુધારો થાય; વાહન સસ્પેન્શન સાથે, તે વાહન ચલાવતી વખતે વાહનની અસરને ઘટાડી શકે છે અને તેના કારણે થતા કંપનને ઓછું કરી શકે છે;

3. હિંસક કંપન અને ઓટો પાર્ટ્સના પ્રારંભિક નુકસાનને અટકાવો, વાહનના હાઇ-સ્પીડ પ્રદર્શનને અનુકૂલિત કરો, ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અવાજ ઓછો કરો અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી, હેન્ડલિંગ સ્થિરતા, આરામ અને ઊર્જા બચત અર્થતંત્રની ખાતરી કરો.

1, ટાયર ફાટવાનું કારણ

1. ટાયર લીક થાય છે. જો ટાયરને લોખંડની ખીલીઓ અથવા અન્ય તીક્ષ્ણ વસ્તુઓથી પંચર કરવામાં આવે અને તે સમય માટે ટાયર પંચર ન થાય, તો ટાયર લીક થશે અને ટાયર ફાટશે.

2. ટાયરનું દબાણ ખૂબ વધારે છે. વાહનના હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગને કારણે, ટાયરનું તાપમાન વધે છે, હવાનું દબાણ વધે છે, ટાયર વિકૃત થાય છે, ટાયરના શરીરની સ્થિતિસ્થાપકતા ઘટે છે અને વાહન પર ગતિશીલ ભાર પણ વધે છે. અસરના કિસ્સામાં, આંતરિક ક્રેક અથવા ટાયર ફાટશે. આ જ કારણ છે કે ઉનાળામાં ટાયર ફાટવાના અકસ્માતો સઘન બને છે.

3. ટાયરનું દબાણ અપૂરતું છે. જ્યારે કાર વધુ ઝડપે દોડતી હોય (સ્પીડ 120km/h કરતાં વધી જાય), ટાયરના અપૂરતા દબાણથી શબનું "હાર્મોનિક વાઇબ્રેશન" થવું સરળ છે, જેના પરિણામે વિશાળ રેઝોનન્સ ફોર્સ થાય છે. જો ટાયર પૂરતું મજબૂત ન હોય અથવા "ઈજાગ્રસ્ત" થયું હોય, તો ટાયર ફાટવું સરળ છે. તદુપરાંત, અપૂરતું હવાનું દબાણ ટાયરના સિંકિંગને વધારે છે, જે તીવ્રપણે વળે ત્યારે ટાયરની દિવાલને લેન્ડ કરવું સરળ છે, અને ટાયરની દિવાલ એ ટાયરનો સૌથી નબળો ભાગ છે, અને ટાયરની દિવાલ લેન્ડિંગ પણ ટાયર ફાટવા તરફ દોરી જશે.

4. તે "રોગ સાથે કામ" ટાયર છે. લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી, ટાયર ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે. તાજ પર કોઈ પેટર્ન નથી (અથવા પેટર્ન ખૂબ ઓછી છે) અને ટાયરની દિવાલ પાતળી બને છે. તે બની ગયું છે જેને લોકો વારંવાર "બાલ્ડ ટાયર" અથવા અસમાન "નબળી કડી" કહે છે. તે ફાટી જશે કારણ કે તે હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગના ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ તાપમાનને સહન કરી શકતું નથી.

2, ટાયર ફાટવાનું નિવારણ

1. રેડિયલ ટાયર પસંદ કરવામાં આવે છે

ટ્યુબલેસ ટાયર અને રેડિયલ ટાયરનું શબ પ્રમાણમાં નરમ હોય છે, અને બેલ્ટ લેયર ફેબ્રિક કોર્ડ અથવા સ્ટીલ કોર્ડને ઉચ્ચ શક્તિ અને નાના તાણ વિકૃતિ સાથે અપનાવે છે. તેથી, આ પ્રકારના ટાયરમાં મજબૂત અસર પ્રતિકાર, નાના રોલિંગ પ્રતિકાર અને ઓછી ઉર્જાનો વપરાશ હોય છે. તે એક્સપ્રેસવે પર ડ્રાઇવિંગ માટે સૌથી યોગ્ય છે.

ટ્યુબલેસ ટાયરમાં નાની ગુણવત્તા, સારી હવા ચુસ્તતા અને નાના રોલિંગ પ્રતિકાર હોય છે. ટાયરના છિદ્રના કિસ્સામાં, ટાયરનું દબાણ ઝડપથી ઘટશે નહીં અને ડ્રાઇવ કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે. કારણ કે ટાયર રિમ દ્વારા સીધી ગરમીને વિખેરી શકે છે, કામનું તાપમાન ઓછું છે, ટાયર રબરની વૃદ્ધત્વ ગતિ ધીમી છે, અને સર્વિસ લાઇફ પ્રમાણમાં લાંબી છે.

2. શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઓછા દબાણવાળા ટાયરનો ઉપયોગ કરો

હાલમાં, લગભગ તમામ કાર અને ટ્રક ઓછા દબાણવાળા ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે; કારણ કે લો-પ્રેશર ટાયરમાં સારી સ્થિતિસ્થાપકતા, પહોળો ભાગ, રસ્તા સાથેની મોટી સંપર્ક સપાટી, પાતળી દિવાલ અને સારી ગરમીનું વિસર્જન હોવાથી, આ લાક્ષણિકતાઓ વાહનની ડ્રાઇવિંગ સરળતા અને સ્ટીયરિંગ સ્થિરતાને સુધારે છે, ટાયરની સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવે છે અને અટકાવે છે. ટાયર ફાટવાની ઘટના.

3. સ્પીડ લેવલ અને વહન ક્ષમતા પર ધ્યાન આપો

અલગ-અલગ રબર અને સ્ટ્રક્ચરને કારણે દરેક પ્રકારના ટાયરની ઝડપ અને લોડ મર્યાદા અલગ હોય છે. ટાયર પસંદ કરતી વખતે, ડ્રાઈવરે ટાયર પર સ્પીડ લેવલ માર્ક અને બેરિંગ કેપેસિટી માર્ક જોવું જોઈએ અને ડ્રાઈવિંગની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે મહત્તમ ડ્રાઈવિંગ સ્પીડ અને વાહનની મહત્તમ બેરિંગ ક્ષમતા કરતા વધુ ટાયર પસંદ કરવા જોઈએ.

4. ટાયરનું પ્રમાણભૂત દબાણ જાળવો

ટાયરની સર્વિસ લાઇફ હવાના દબાણ સાથે ગાઢ સંબંધ ધરાવે છે. જો ડ્રાઈવરને જણાય કે ટાયર વધુ પડતા હવાના દબાણને કારણે ગરમ થઈ ગયું છે, તો તાપમાન ઘટાડવા માટે તેને ડિફ્લેટ કરવાની અને ટાયર પર ઠંડુ પાણી રેડવાની બિલકુલ મંજૂરી નથી, જે ટાયરની વૃદ્ધત્વની ગતિને વેગ આપશે. આ કિસ્સામાં, અમે ફક્ત કુદરતી ઠંડક અને ડિપ્રેસ્યુરાઇઝેશન માટે જ રોકી શકીએ છીએ. જો ટાયરનું પ્રેશર ખૂબ ઓછું હોય, તો ડ્રાઈવરે તેને સમયસર ફુલાવી લેવું જોઈએ અને તપાસવું જોઈએ કે ટાયર ધીમેથી ડિફ્લેટ થઈ ગયું છે કે નહીં, જેથી ટાયરને સારી એર ટાઈટનેસ સાથે બદલી શકાય.

3, ટાયર ફાટવા માટેના પગલાં

1. જોરથી બ્રેક ન લગાવો, ધીમે ધીમે કરો. કારણ કે જ્યારે કાર વધુ ઝડપે હંકારી રહી હોય ત્યારે અચાનક ટાયર ફાટવાથી વાહન સાઇડ સ્લિપ થશે અને અચાનક બ્રેક મારવાથી આ સાઇડ સ્લિપ વધુ ગંભીર બનશે, પરિણામે રોલઓવર થશે.

2. ધીમી ગતિ કરતી વખતે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને બંને હાથથી ચુસ્તપણે પકડી રાખો અને વાહનના સીધા ડ્રાઇવિંગની ખાતરી કરવા માટે ફ્લેટ ટાયરની વિરુદ્ધ દિશામાં વળો.

ફ્લેટ ટાયરને હેન્ડલ કરવાનો અનુભવ:

1. સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન બંને હાથ વડે સ્ટીયરીંગ વ્હીલને પકડી રાખો.

2. ફ્લેટ ટાયર પછી તરત જ તમારી બધી તાકાતથી બ્રેક ન લગાવો.

3. જો પરિસ્થિતિ નિયંત્રણક્ષમ હોય, તો કૃપા કરીને તમારો હાથ દોરો, ડબલ ફ્લેશ ચાલુ કરવા માટે 0.5 સેકન્ડનો સમય લો અને પૂર્ણ થયા પછી તરત જ દિશા પકડી રાખવાનું ચાલુ રાખો.

4. રીઅરવ્યુ મિરરનું અવલોકન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.

5. સ્પીડ ઓછી થયા પછી હળવેથી બ્રેક લગાવો.

6. જો તમે ઈમરજન્સી આઈસોલેશન ઝોનમાં પાર્ક કરો છો, તો તમારે તરત જ પાછળના વાહનથી 100 મીટર દૂર ત્રિકોણ સેટ કરવાની જરૂર છે.

7. કૃપા કરીને સામાન્ય સમયે ફાજલ ટાયરના ટાયરનું દબાણ તપાસો. જો તમે બ્રેકમાં ફેરફાર કરો છો, તો કૃપા કરીને એક ફાજલ ટાયર તૈયાર કરો જે તમારા મોટા કેલિપરમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય.