ચેરી A1 KIMO S12 માટે એન્જિન સિલિન્ડર હેડ

1 473H-1003021 સીટ વોશર-ઇનટેક વાલ્વ
2 473H-1007011BA વાલ્વ-ઇનટેક
3 481H-1003023 વાલ્વ પાઇપ
4 481H-1007020 વાલ્વ ઓઈલ સીલ
5 473H-1007013 સીટ-વાલ્વ સ્પ્રિંગ લોઅર
6 473H-1007014BA વાલ્વ સ્પ્રિંગ
7 473H-1007015 સીટ-વાલ્વ સ્પ્રિંગ અપર
8 481H-1007018 વાલ્વ બ્લોક
9 473H-1003022 સીટ વોશર-એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ
10 473H-1007012BA વાલ્વ-એક્ઝોસ્ટ
11 481H-1003031 બોલ્ટ-કેમેશાફ્ટ પોઝિશન ઓઇલ પાઇપ
12 481H-1003033 વોશર-સિલિન્ડર કેપ બોલ્ટ
13 481H-1003082 સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટ-M10x1.5
14 481F-1006020 ઓઇલ સીલ-કેમશાફ્ટ 30x50x7
15 481H-1006019 સેન્સર-કેમશાફ્ટ-સિગ્નલ પુલી
16 481H-1007030 રોકર આર્મ ASSY
17 473F-1006035BA કેમશાફ્ટ-એક્ઝોસ્ટ
18 473F-1006010BA કેમશાફ્ટ-એર ઇન્ટેક
19 481H-1003086 હેંગર
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 બોલ્ટ-બેરિંગ કવર કેમશાફ્ટ
22-1 473F-1003010 સિલિન્ડર હેડ
22-2 473F-BJ1003001 સબ એસી-સિલિન્ડર હેડ (473 કાસ્ટ આયર્ન-સ્પેર પાર્ટ)
23 481H-1007040 હાઇડ્રોલિક ટેપેટ એસી
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 ગાસ્કેટ-સિલિન્ડર
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 બોલ્ટ હેક્સાગોન ફ્લેંજ M6x30
30 S21-1121040 સીલ-ઇંધણ નોઝલ

સિલિન્ડર હેડ
એન્જિનનું કવર અને સિલિન્ડરને સીલ કરવા માટેના ભાગો, જેમાં વોટર જેકેટ, સ્ટીમ વાલ્વ અને કૂલિંગ ફિનનો સમાવેશ થાય છે.
સિલિન્ડર હેડ કાસ્ટ આયર્ન અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું છે. તે માત્ર વાલ્વ મિકેનિઝમનું ઇન્સ્ટોલેશન મેટ્રિક્સ નથી, પણ સિલિન્ડરનું સીલિંગ કવર પણ છે. કમ્બશન ચેમ્બર સિલિન્ડર અને પિસ્ટનની ટોચની બનેલી છે. ઘણા લોકોએ કેમશાફ્ટ સપોર્ટ સીટ અને ટેપેટ ગાઈડ હોલ સીટને સિલિન્ડર હેડ સાથે એકમાં કાસ્ટ કરવાનું માળખું અપનાવ્યું છે.
સિલિન્ડર હેડની મોટાભાગની નુકસાનની ઘટનાઓમાં સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર હોલના સીલિંગ પ્લેન (સીલને નુકસાન પહોંચાડવું), ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વના સીટ હોલ્સમાં તિરાડો, સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલેશન થ્રેડોનું નુકસાન વગેરે છે. ખાસ કરીને, એલ્યુમિનિયમ એલોય સાથે રેડવામાં આવેલા સિલિન્ડર હેડમાં કાસ્ટ આયર્ન કરતાં વધુ વપરાશ હોય છે કારણ કે તેની ઓછી સામગ્રીની કઠિનતા, પ્રમાણમાં નબળી શક્તિ અને સરળ વિરૂપતા અને નુકસાન.

1. કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને સિલિન્ડર હેડની જરૂરિયાતો
સિલિન્ડર હેડ ગેસ ફોર્સ અને સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટને જોડવાથી થતા યાંત્રિક ભારને સહન કરે છે. તે જ સમયે, તે ઉચ્ચ-તાપમાન ગેસના સંપર્કને કારણે ઉચ્ચ થર્મલ લોડ પણ સહન કરે છે. સિલિન્ડરની સારી સીલિંગની ખાતરી કરવા માટે, સિલિન્ડર હેડને નુકસાન અથવા વિકૃત ન થવું જોઈએ. તેથી, સિલિન્ડર હેડમાં પૂરતી તાકાત અને જડતા હોવી જોઈએ. સિલિન્ડર હેડના તાપમાનના વિતરણને શક્ય તેટલું એકસમાન બનાવવા અને ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સીટ વચ્ચે થર્મલ તિરાડોને ટાળવા માટે, સિલિન્ડર હેડને સારી રીતે ઠંડુ કરવું જોઈએ.
2. સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી
સિલિન્ડર હેડ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન અથવા એલોય કાસ્ટ આયર્નથી બનેલા હોય છે, જ્યારે કાર માટેના ગેસોલિન એન્જિન મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમ એલોય સિલિન્ડર હેડનો ઉપયોગ કરે છે.
3. સિલિન્ડર હેડ સ્ટ્રક્ચર
સિલિન્ડર હેડ જટિલ માળખું સાથે બોક્સ ભાગ છે. તે ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સીટ હોલ્સ, વાલ્વ ગાઇડ હોલ્સ, સ્પાર્ક પ્લગ માઉન્ટિંગ હોલ્સ (ગેસોલિન એન્જિન) અથવા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર માઉન્ટિંગ હોલ્સ (ડીઝલ એન્જિન) વડે મશીન કરવામાં આવે છે. સિલિન્ડર હેડમાં વોટર જેકેટ, એર ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ પેસેજ અને કમ્બશન ચેમ્બર અથવા કમ્બશન ચેમ્બરનો એક ભાગ પણ નાખવામાં આવે છે. જો સિલિન્ડર હેડ પર કેમશાફ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, તો સિલિન્ડર હેડને કૅમ બેરિંગ હોલ અથવા કૅમ બેરિંગ સીટ અને તેના લુબ્રિકેટિંગ ઑઇલ પેસેજ સાથે પણ પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનના સિલિન્ડર હેડમાં ત્રણ માળખાકીય સ્વરૂપો છે: ઇન્ટિગ્રલ પ્રકાર, બ્લોક પ્રકાર અને સિંગલ પ્રકાર. મલ્ટી સિલિન્ડર એન્જિનમાં, જો બધા સિલિન્ડરો એક સિલિન્ડર હેડ ધરાવે છે, તો સિલિન્ડર હેડને ઇન્ટિગ્રલ સિલિન્ડર હેડ કહેવામાં આવે છે; જો દર બે સિલિન્ડર માટે એક કવર હોય અથવા દર ત્રણ સિલિન્ડર માટે એક કવર હોય, તો સિલિન્ડર હેડ એ બ્લોક સિલિન્ડર હેડ છે; જો દરેક સિલિન્ડરમાં માથું હોય, તો તે સિંગલ સિલિન્ડર હેડ છે. એર કૂલ્ડ એન્જિન બધા સિંગલ સિલિન્ડર હેડ છે.