ચેરી ઇસ્ટાર બી 11 માટે એન્જિન સહાયક ઠંડક સિસ્ટમ

B11-1311110 ફુગાવો બ .ક્સ
B11-1311120 કેપ-ફુગાવો બ .ક્સ
બી 11-1303211 નળી-રેડિયેટર આઉટલેટ
B11-1303413 આઉટલેટ પાઇપ-ફુગાવા બ .ક્સ
એક્યુ 60125 ક્લેમ્બ - સ્થિતિસ્થાપક
Q1420616 ષટ્કોણ હેડ બોલ્ટ અને સ્પ્રિંગ ગાસ્કેટ એસી
બી 11-1303415 પાઇપ એસી-ટી
બી 11-1303418 પાઇપ-પાણી
બી 11-1303425 કૌંસ એસી-ટી પાઇપ
બી 11-1303419 આઉટલેટ પાઇપ-હીટર
બી 11-1303417 ઇનલેટ પાઇપ-હીટર
બી 11-1308010 રેડિયેટર ચાહક
બી 11-1303111 પાઇપ I-પાણી ઇનલેટ
એક્યુ 60114 ક્લેમ્બ - સ્થિતિસ્થાપક
B11-1303113 પાઇપ I-વોટર ઇનલેટ
બી 11-1303115 પાઇપ એસી-પાણી (પ્લાસ્ટિક)
બી 11-1301313 સ્લીવ-રબર
એક્યુ 60145 ક્લેમ્બ - સ્થિતિસ્થાપક
બી 11-1301217 ગાસ્કેટ-રબર
બી 11-1303421 ક્લિપ-પાઇપ
24 બી 11-1303416 કૌંસ-ગરમ પાઇપ
25 બી 11-1303703 પાઇપ-એન્જિન વિસ્તરણ માટે

શક્તિની દ્રષ્ટિએ, ઇસ્ટાર બી 11 મિત્સુબિશી 4 જી 63 એસ 4 એમ એન્જિનને અપનાવે છે, અને આ શ્રેણી એન્જિનનો ઉપયોગ ચીનમાં પણ કરવામાં આવ્યો છે. સામાન્ય રીતે, 4 જી 63 એસ 4 એમ એન્જિનનું પ્રદર્શન ફક્ત સામાન્ય છે. 95 કેડબ્લ્યુ / 5500 આરપીએમની મહત્તમ શક્તિ અને 2.4L ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિન દ્વારા ધરાવતા 198nm / 3000rpm નો મહત્તમ ટોર્ક લગભગ 2-ટન શરીરને ચલાવવા માટે થોડો અપૂરતો છે, પરંતુ તે દૈનિક જરૂરિયાતોને પણ પૂર્ણ કરી શકે છે. 2.4 એલ મોડેલ મિત્સુબિશીના ઇનવેક્સી મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનને અપનાવે છે, જે એન્જિન સાથેનો "જૂનો ભાગીદાર" છે અને તેમાં સારી મેચિંગ છે. સ્વચાલિત મોડમાં, ટ્રાન્સમિશનની પાળી એકદમ સરળ છે અને કિકડાઉન પ્રતિસાદ નમ્ર છે; મેન્યુઅલ મોડમાં, જો એન્જિનની ગતિ 6000 આરપીએમની લાલ લાઇનથી વધી જાય, તો પણ ટ્રાન્સમિશન બળજબરીથી ડાઉનશિફ્ટ નહીં કરે, પરંતુ તેલ કાપીને ફક્ત એન્જિનનું રક્ષણ કરશે. મેન્યુઅલ મોડમાં, સ્થળાંતર પહેલાં અને પછીની અસર બળ અનિશ્ચિત છે. કારણ કે ડ્રાઇવરો માટે દરેક ગિયરના શિફ્ટ સમયને નિર્ધારિત કરવું મુશ્કેલ છે, પછી ભલે તેઓને યોગ્ય ટેવ મળે, પણ તેઓ નિયમો અનુસાર સખત રીતે વાહન ચલાવી શકશે નહીં. તેથી, તીવ્ર ગિયર શિફ્ટિંગ પહેલાં અને પછી તમે જે અનુભવો છો તે ઘણીવાર થોડો કંપન નથી, પરંતુ પ્રવેગકમાં અચાનક કૂદકો છે. કેટલીકવાર સ્થળાંતર કરવામાં સમય પસાર થવાનો સમય અચકાતા વિના આશ્ચર્યજનક રીતે ઝડપી હોય છે. આ સમયે, ટ્રાન્સમિશન ડ્રાઇવર માટે ઉત્તેજનાનું કારણ બની શકે છે, પરંતુ તેનાથી અન્ય બેઠકોમાં મુસાફરોની આરામને કારણે મોટું નુકસાન થયું છે. આ ઉપરાંત, આ ટ્રાન્સમિશનનું શીખવાનું કાર્ય મેન્યુઅલ મોડમાં ડ્રાઇવરની પાળી ટેવને યાદ કરી શકે છે, જેને ખૂબ જ વિચારશીલ કાર્ય કહી શકાય.

સસ્પેન્શનની દ્રષ્ટિએ, ફ્રન્ટ મેકફેર્સન રીઅર ફાઇવ લિંકની લાક્ષણિક આરામની રચના હલનચલનની થોડી સમજણ બનાવે છે જે સ્વ-સમાયેલ ટ્રાન્સમિશન વ્યક્ત કરવા માંગે છે. તટસ્થ ગોઠવણ તેના રોલને વળાંક અને બદલવાના કિસ્સામાં ખૂબ અતિશયોક્તિપૂર્ણ નથી. કારણ કે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલના દાંત પ્રમાણમાં ઓછા હોય છે, એવું લાગે છે કે વળાંક કરતી વખતે ચક્રને ફેરવવાની ગતિ ઝડપી નથી, તેથી રોલ હંમેશાં મર્યાદાની સ્થિતિમાં પહોંચવું મુશ્કેલ છે, અને સ્વાભાવિક રીતે જોખમી બનવું સરળ નથી.

Auto ટો ઉદ્યોગના મોટાભાગના વધતા તારાઓએ બજારની જાગૃતિના બદલામાં સમાન ભાવે સાધનસામગ્રીના સ્તરને સુધારવા માટે, "ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને ઓછી કિંમત" નો માર્ગ લેવો પડશે. આ સફળતાનો માર્ગ પણ છે જે જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા બંનેએ અનુભવી છે. આ વિચારના માર્ગદર્શન હેઠળ, પૂર્વના પુત્ર માટે ચેરી દ્વારા તૈયાર કરેલી ગોઠવણીને ચમકતી બિંદુથી સમૃદ્ધ તરીકે વર્ણવી શકાય છે. 4-ડોર ઇલેક્ટ્રિક વિંડોઝ, ડબલ ફ્રન્ટ એરબેગ્સ, 6-ડિસ્ક સીડી સ્ટીરિયો અને એડજસ્ટેબલ સ્ટીઅરિંગ ક column લમ જેવા ઉપકરણોને ઘરેલું વપરાશકર્તાઓ દ્વારા મધ્યવર્તી વાહનોના એન્ટ્રી-લેવલ ગોઠવણી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ઇસ્ટાર બી 11 માં માનક ઉપકરણોની સૂચિમાં સ્વચાલિત સતત તાપમાન એર કન્ડીશનીંગ, 8-વે ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટેબલ ડ્રાઇવર સીટ અને સીટ હીટિંગ સિસ્ટમ શામેલ છે. 2.4 સ્ટાન્ડર્ડ મોડેલની કિંમત ફક્ત 166000 છે, જે લોકોને ખરેખર ઘણા આશ્ચર્ય આપે છે. ઓરિએન્ટલ પુત્રનું ઉચ્ચ-સ્તરનું રૂપરેખાંકન ડીવીસી એન્ટરટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિક સ્કાઈલાઇટ, જીપીએસ નેવિગેશન સાધનો, વગેરેથી સજ્જ હશે અને કિંમત હજી આકર્ષક રહેશે. આ ઉપરાંત, પાછળની વિંડોનો ઇલેક્ટ્રિક પડદો, ટ્રંક દ્વારા પાછળનો આર્મરેસ્ટ, અને આગળ અને પાછળની સીટ પીઠ વચ્ચે 760 મીમી જગ્યા પાછળના મુસાફરોને મૂર્ત લાભ પ્રદાન કરશે. એવું કહી શકાય કે પૂર્વના પુત્રએ આગળ અને પાછળની બેઠકોની જરૂરિયાતોને ઘણી હદે ધ્યાનમાં લીધી છે.

અલબત્ત, કાર સારી છે કે નહીં, ઉપકરણો એક પાસા છે, પરંતુ બધા નથી. જે લોકો મધ્યવર્તી કારની સંભાળ ફક્ત તેના ઉપકરણો અને ભાવ વિશે જ નહીં, પણ બીજા નરમ અનુક્રમણિકા વિશે પણ ખરીદે છે: લાગણી. આ સમજવું મુશ્કેલ ધોરણ છે, કારણ કે દરેકને માપવાનું પોતાનું ધોરણ છે. એ જ રીતે, ચામડાની બેઠકોમાં રચના, નરમાઈ, કઠિનતા અને રંગ સિસ્ટમ જેવી વિવિધ વર્ગીકરણ પદ્ધતિઓ હોય છે. જો તેઓ ચોક્કસ ખરીદદારોના સ્વાદને પૂર્ણ કરે તો જ તેઓને ખસેડવામાં આવી શકે છે. આ સમસ્યા છે કે 'લાગણી' હલ કરવાની જરૂર છે. ચેરી માટે, આવી વિગતોને સમજવામાં થોડો સમય લેશે, પરંતુ કેટલાક પાસાઓ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્કૃષ્ટ ફ્રન્ટ અને રીઅર 4-સ્ટેજ એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ ગળાને કુદરતી અને આરામદાયક બનાવે છે; પાવર વિંડોની સંવેદનશીલ કીમાં નાજુક લાગણી હોય છે; દરવાજો ડબલ-લેયર સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશનને અપનાવે છે, અને જ્યારે બંધ હોય ત્યારે માત્ર ઓછો અવાજ કરે છે; અન્ય વિગતોમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે, જેમ કે જ્યારે સ્વચાલિત એર કંડિશનર અને સ્ટીરિયો રોટેટ પર બે નોબ્સ સંપૂર્ણપણે સુસંગત નથી, અને કેટલાક ઉપકરણોની સામગ્રીની પસંદગીમાં સુધારો કરવાની જરૂર નથી.