RICH S22 માટે એન્જિન એક્સેસરી એન્જિન માઉન્ટિંગ
1 Q320B12 NUT – હેક્સાગોન ફ્લેંજ
2 Q184B1285 બોલ્ટ – હેક્સાગોન ફ્લેંજ
3 S21-1001611 FR એન્જિન માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ
4 S21-1001510 માઉન્ટિંગ ASSY-FR
5 Q184C1025 બોલ્ટ – હેક્સાગોન ફ્લેંજ
6 Q320C12 NUT – હેક્સાગોન ફ્લેંજ
7 Q184C1030 BOLT
8 Q184C12110 બોલ્ટ – હેક્સાગોન ફ્લેંજ
9 S22-1001211 માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ એસી એલએચ-બોડી
10 S21-1001110 માઉન્ટિંગ ASSY-LH
11 S21-1001710 માઉન્ટિંગ ASSY-RR
12 Q184C1040 બોલ્ટ – હેક્સાગોન ફ્લેંજ
13 S22-1001310 માઉન્ટિંગ ASSY-RH
14 S21-1001411 બ્રેકેટ – માઉન્ટિંગ RH
પાવરટ્રેન અને બોડીને જોડતા ભાગ તરીકે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ અસ્તિત્વમાં છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય પાવરટ્રેનને ટેકો આપવાનું છે, સમગ્ર વાહન પર પાવરટ્રેનના વાઇબ્રેશનની અસરને ઘટાડવાનું અને પાવરટ્રેનના વાઇબ્રેશનને મર્યાદિત કરવાનું છે, જે સમગ્ર વાહનના NVH પ્રદર્શનમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. હાલમાં, લો-એન્ડ એન્ટ્રી-લેવલ કાર સામાન્ય રીતે ત્રણ-પોઇન્ટ અને ચાર-પોઇન્ટ રબર માઉન્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને વધુ સારી કારોનો ઉપયોગ હાઇડ્રોલિક માઉન્ટ સાથે કરવામાં આવશે.
વિસ્તૃત કરો:
એન્જીન પોતે એક આંતરિક કંપનનો સ્ત્રોત હોવાથી, તે વિવિધ બાહ્ય સ્પંદનોથી પણ ખલેલ પહોંચે છે, જેના કારણે ભાગોને નુકસાન થાય છે અને અસ્વસ્થ સવારી થાય છે, તેથી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ એ એન્જિનમાંથી સપોર્ટ સિસ્ટમમાં પ્રસારિત થતા કંપનને ઘટાડવા માટે સેટ કરેલી છે.
એન્જિન માઉન્ટ શોક શોષણ એ "એન્જિન ફીટ" છે, જે શરીરના બંધારણમાં એન્જિનને ટેકો આપે છે, જેથી કારમાં એન્જિનને મજબૂત રીતે ટેકો આપી શકાય. સામાન્ય રીતે, દરેક કારમાં એન્જિન ફીટના ઓછામાં ઓછા ત્રણ જૂથ હોય છે. એન્જિનના તમામ વજનને ટેકો આપવા ઉપરાંત, એન્જિનના કંપનને શાંત કરવા માટે દરેક એન્જિન માઉન્ટ ડેમ્પિંગમાં પ્લાસ્ટિક બફર ઉમેરવામાં આવે છે, જેથી શરીરમાં સ્પંદનનું સંક્રમણ ઓછું કરી શકાય અને સવારીની ગુણવત્તામાં સુધારો કરી શકાય. વધુમાં, એન્જિન માઉન્ટ ડેમ્પિંગ પણ એન્જિનમાં વાઇબ્રેશનના ટ્રાન્સમિશનને ઘટાડે છે અને એન્જિન રૂમમાં ધ્રુજારી ઘટાડે છે.
