રિચ એસ 22 ઉત્પાદક અને સપ્લાયર માટે ચાઇના એન્જિન એસી ટાઇમિંગ સિસ્ટમ | અણીદાર
  • હેડ_બેનર_01
  • હેડ_બેનર_02

રીચ એસ 22 માટે એન્જિન એસી ટાઇમિંગ સિસ્ટમ

ટૂંકા વર્ણન:

1 481 એચ -1005081 બોલ્ટ-ક્રેશાફ્ટ ગલી
2 481 એચ -1005082 ગાસ્કેટ-ક્રેન્કફ્ટ પ ley લી બોલ્ટ
3 473 એચ -1007052 ગાસ્કેટ-કવર ટાઇમિંગ ગિયર એલડબ્લ્યુઆર
4 473 એચ -1007073 સમય -પટ્ટી
5 481 એચ -1007070 સુશોભન પ ley લી-ટાઇમિંગ પટ્ટો
6 481F-1006041BA સમય
7 473 એચ -1007060 તાણયુક્ત
9 473 એચ -1007050 કવર-ટાઇમિંગ ગિયર આરઆર
10 473 એચ -1007081 કવર-ટાઇમિંગ ગિયર ઉપલા
11 473 એચ -1007083 કવર-ટાઇમિંગ ગિયર નીચું
12 473 એચ -1005070 આંચકો
13 481 એચ -1005071 ઘર્ષણ-સમય
14 481 એચ -1007082 બોલ્ટ (એમ 6*24)
15 એસ 12-3701315 વી બેલ્ટ


ઉત્પાદન વિગત

ઉત્પાદન ટ tag ગ્સ

1 481 એચ -1005081 બોલ્ટ-ક્રેંકશાફ્ટ પ ley લી
2 481 એચ -1005082 ગાસ્કેટ-ક્રેંકશાફ્ટ પ ley લી બોલ્ટ
3 473 એચ -1007052 ગાસ્કેટ-કવર ટાઇમિંગ ગિયર એલડબ્લ્યુઆર
4 473 એચ -1007073 ટાઇમિંગ બેલ્ટ
5 481 એચ -1007070 આઇડલર પ ley લી-ટાઇમિંગ બેલ્ટ
6 481F-1006041BA ટાઇમિંગ ગિયર-ક am મશાફ્ટ
7 473 એચ -1007060 ટેન્શનર એસિ
9 473 એચ -1007050 કવર-ટાઇમિંગ ગિયર આરઆર
10 473H-1007081 કવર-ટાઇમિંગ ગિયર અપર
11 473 એચ -1007083 કવર-ટાઇમિંગ ગિયર લોઅર
12 473 એચ -1005070 આંચકો શોષક-એસિ
13 481H-1005071 ઘર્ષણ ડિસ્ક-ટાઇમિંગ ગિયર
14 481 એચ -1007082 બોલ્ટ (એમ 6*24)
15 એસ 12-3701315 વી બેલ્ટ

ગિયર ટ્રેનને ફિક્સ એક્સલ ગિયર ટ્રેન, એપિસ્લિક ગિયર ટ્રેન અને કમ્પોઝિટ ગિયર ટ્રેનમાં વહેંચી શકાય છે. પ્રાયોગિક મશીનરીમાં, મેશિંગ ગિયર્સની શ્રેણીનો ઉપયોગ ઘણીવાર કાર્યકારી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે થાય છે. ગિયર્સની શ્રેણીથી બનેલી આ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને ગિયર ટ્રેન કહેવામાં આવે છે.

 

મશીનરીમાં ગિયર ટ્રેનનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તેના મુખ્ય કાર્યો નીચે મુજબ છે: મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે ટ્રાન્સમિશનની અનુભૂતિ કરવા માટે. જ્યારે બે શાફ્ટ વચ્ચે મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયોની આવશ્યકતા હોય છે, જો ફક્ત એક જોડી ગિયર્સનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન માટે કરવામાં આવે છે, તો બે પૈડાંના વ્યાસ મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, પરિણામે પિનિઓન. તેથી, મલ્ટિટેજ ગિયર્સથી બનેલી નિશ્ચિત શાફ્ટ ગિયર ટ્રેનનો ઉપયોગ સમજવા માટે થઈ શકે છે.

1. મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો. સામાન્ય રીતે, ગિયર્સની જોડીનું ટ્રાન્સમિશન રેશિયો ખૂબ મોટો ન હોવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, તે 100 નું ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પ્રાપ્ત કરવા માટે જરૂરી છે. જો ફક્ત ગિયર્સની જોડીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો મોટા વ્હીલનો વ્યાસ નાના વ્હીલ કરતા 100 ગણો હશે. જો ત્રણ-તબક્કાની ગિયર ટ્રેન અપનાવવામાં આવે છે, તો મોટા વ્હીલનો વ્યાસ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકાય છે.

2. મોટા શાફ્ટ અંતર. જો બે શાફ્ટ વચ્ચેનું અંતર મોટું હોય અને ગિયર્સની જોડીનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન માટે થાય છે, તો બે ગિયર્સનો વ્યાસ મોટો છે. જો એક અથવા વધુ ગિયર્સ મધ્યમાં ઉમેરવામાં આવે છે, તો ગિયરનું કદ ઘટાડી શકાય છે.

3. ગતિ પરિવર્તન અથવા દિશા પરિવર્તન: ગતિ પરિવર્તનની અનુભૂતિ કરવા માટે સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમ (ટ્રાન્સમિશન જુઓ) સાથે ગિયર ટ્રેનની ટ્રાન્સમિશન રેશિયો બદલો; અથવા સંચાલિત શાફ્ટના સ્ટીઅરિંગને બદલવા માટે મધ્યવર્તી વ્હીલ સેટ કરો.

 


  • ગત:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો