ચેરી કારના ભાગો માટે અસલી અસલ બનાવટી કેમશાફ્ટ

કેમશાફ્ટ એડજસ્ટર એ કેમ ડિફ્લેક્શન કંટ્રોલ વાલ્વ છે, જે કોર્નર સ્ટ્રોક વાલ્વ છે, જે કોર્નર સ્ટ્રોક ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર અને વિલક્ષણ હેમિસ્ફેરિકલ વાલ્વથી બનેલો છે. એક્ટ્યુએટર એક સંકલિત માળખું અપનાવે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર બિલ્ટ-ઇન સર્વો સિસ્ટમ ધરાવે છે.

સિદ્ધાંત: એન્જિનની કાર્યકારી જરૂરિયાતો અનુસાર ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વના ઉદઘાટનનો સમય બદલો. જ્યારે એન્જિન વધુ ભાર હેઠળ હોય, ત્યારે કેમેશાફ્ટ એડજસ્ટરનો ઉપયોગ એન્જિનની ઝડપ અનુસાર વાલ્વ ઓવરલેપ એન્ગલને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે થાય છે, જેથી કમ્બશન ચેમ્બરમાં શક્ય તેટલી તાજી હવા પહોંચાડી શકાય, જેથી ઉચ્ચ પાવર અને ઓવરલેપ એન્ગલ પ્રાપ્ત કરી શકાય, જેથી કમ્બશન ચેમ્બરને શક્ય તેટલી વધુ શક્તિ અને ટોર્ક પ્રાપ્ત કરવા માટે તાજી હવા પૂરી પાડી શકાય.

કેમશાફ્ટ એ પિસ્ટન એન્જિનનો એક ઘટક છે. તેનું કાર્ય વાલ્વના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરવાનું છે. ચાર સ્ટ્રોક એન્જિનમાં કેમશાફ્ટની ઝડપ ક્રેન્કશાફ્ટની અડધી હોવા છતાં (ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં કેમશાફ્ટની ઝડપ ક્રેન્કશાફ્ટની ઝડપ જેટલી જ હોય ​​છે), સામાન્ય રીતે તેની ઝડપ હજુ પણ ખૂબ જ ઊંચી હોય છે અને તે જરૂરી છે. મોટા ટોર્ક સહન કરો. તેથી, ડિઝાઇનમાં કેમશાફ્ટની મજબૂતાઈ અને સપોર્ટ સપાટી માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ છે, અને તેની સામગ્રી સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી એલોય સ્ટીલ અથવા એલોય સ્ટીલ છે. કારણ કે વાલ્વ ગતિનો કાયદો એન્જિનની શક્તિ અને ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંબંધિત છે, કેમશાફ્ટ ડિઝાઇન એન્જિન ડિઝાઇનની પ્રક્રિયામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
કેમશાફ્ટનું મુખ્ય ભાગ એક નળાકાર સળિયા છે જે સિલિન્ડર બેંકની લગભગ સમાન લંબાઈ ધરાવે છે. વાલ્વ ચલાવવા માટે તેના પર કેટલાક કેમ્સ સ્લીવ્ડ છે. કેમશાફ્ટ જર્નલ દ્વારા કેમશાફ્ટ બેરિંગ હોલમાં કેમશાફ્ટને સપોર્ટ કરવામાં આવે છે, તેથી કેમશાફ્ટ જર્નલની સંખ્યા એ કેમશાફ્ટ સપોર્ટની જડતાને અસર કરતું મહત્વનું પરિબળ છે. જો કેમશાફ્ટની જડતા અપૂરતી હોય, તો ઓપરેશન દરમિયાન બેન્ડિંગ ડિફોર્મેશન થશે, જે વાલ્વના સમયને અસર કરશે.
કૅમની બાજુ ઇંડા આકારની છે. તે સિલિન્ડરના પૂરતા સેવન અને એક્ઝોસ્ટની ખાતરી કરવા માટે રચાયેલ છે. આ ઉપરાંત, એન્જિનની ટકાઉપણું અને ચાલતી સરળતાને ધ્યાનમાં રાખીને, વાલ્વ ખોલવાની અને બંધ કરવાની ક્રિયામાં પ્રવેગક અને મંદી પ્રક્રિયાને કારણે ખૂબ અસર કરી શકતી નથી, અન્યથા તે વાલ્વના ગંભીર ઘસારો, અવાજમાં વધારો અથવા અન્ય ગંભીર સમસ્યાઓનું કારણ બનશે. પરિણામો તેથી, કેમ એ એન્જિનની શક્તિ, ટોર્ક આઉટપુટ અને ચાલતી સરળતા સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે.
કેમશાફ્ટની સામાન્ય ખામીઓમાં અસામાન્ય વસ્ત્રો, અસામાન્ય અવાજ અને અસ્થિભંગનો સમાવેશ થાય છે. અસામાન્ય અવાજ અને અસ્થિભંગ પહેલાં અસામાન્ય વસ્ત્રો ઘણીવાર થાય છે.
(1) કેમશાફ્ટ એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના લગભગ અંતમાં છે, તેથી લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ આશાવાદી નથી. જો લાંબા સેવા સમયને કારણે ઓઇલ પંપનું તેલ પુરવઠાનું દબાણ અપૂરતું હોય, અથવા લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પેસેજના અવરોધને કારણે લુબ્રિકેટિંગ તેલ કેમશાફ્ટ સુધી પહોંચી શકતું નથી, અથવા વધુ પડતા કડક ટોર્કને કારણે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ કેમશાફ્ટ ક્લિયરન્સમાં પ્રવેશી શકતું નથી. બેરિંગ કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટમાંથી, કેમશાફ્ટ અસામાન્ય રીતે પહેરવામાં આવશે.
(2) કેમશાફ્ટના અસામાન્ય વસ્ત્રો કેમશાફ્ટ અને બેરિંગ સીટ વચ્ચેનું અંતર વધારશે, અને કેમશાફ્ટ અક્ષીય રીતે આગળ વધશે, પરિણામે અસામાન્ય અવાજ આવશે. અસામાન્ય વસ્ત્રો ડ્રાઇવિંગ કૅમ અને હાઇડ્રોલિક ટેપેટ વચ્ચેનું અંતર પણ વધારશે, અને કૅમ હાઇડ્રોલિક ટેપેટ સાથે અથડાશે, પરિણામે અસામાન્ય અવાજ આવશે.
(3) કેમશાફ્ટ ફ્રેક્ચર જેવી ગંભીર ખામી ક્યારેક થાય છે. સામાન્ય કારણોમાં હાઇડ્રોલિક ટેપેટ ફ્રેગમેન્ટેશન અથવા ગંભીર વસ્ત્રો, ગંભીર નબળી લ્યુબ્રિકેશન, નબળી કેમશાફ્ટ ગુણવત્તા અને કેમશાફ્ટ ટાઇમિંગ ગિયર ફ્રેક્ચર છે.
(4) કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કેમશાફ્ટની નિષ્ફળતા માનવીય પરિબળોને કારણે થાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે એન્જિનની જાળવણી દરમિયાન કેમશાફ્ટને યોગ્ય રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવતું નથી. ઉદાહરણ તરીકે, કેમશાફ્ટ બેરિંગ કવરને દૂર કરતી વખતે, તેને હથોડી વડે પછાડો અથવા તેને સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે પછાડો, અથવા બેરિંગ કવરને ખોટી સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરો, પરિણામે બેરિંગ કવર અને બેરિંગ સીટ વચ્ચે મેળ ખાતો નથી, અથવા ટોર્કને કડક બનાવે છે. બેરિંગ કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ ખૂબ મોટા છે. બેરિંગ કવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, દિશા તીર, સ્થાન નંબર અને બેરિંગ કવરની સપાટી પરના અન્ય ચિહ્નો પર ધ્યાન આપો, અને બેરિંગ કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને સ્પષ્ટ ટોર્ક અનુસાર કડક રીતે ટોર્ક રેન્ચ સાથે સજ્જડ કરો.