ચેરી કાર પાર્ટ્સ ઉત્પાદક અને સપ્લાયર માટે ચાઇના અસલી મૂળ બનાવટી ક ams મશાફ્ટ | અણીદાર
  • હેડ_બેનર_01
  • હેડ_બેનર_02

ચેરી કારના ભાગો માટે અસલી મૂળ બનાવટી ક ams મશાફ્ટ

ટૂંકા વર્ણન:

કેમેશાફ્ટ એન્જિનના ઉપરના ભાગ પર છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. એન્જિનના સિલિન્ડર હેડમાં, તે વાલ્વ કવર ખોલીને જોઈ શકાય છે.


ઉત્પાદન વિગત

ઉત્પાદન ટ tag ગ્સ

જૂથ -જૂથબંધી એન્જિન ભાગ
ઉત્પાદન -નામ ક camમશાફ્ટ
મૂળ દેશ ચીકણું
નંબર 481F-1006010
પ packageકિંગ ચેરી પેકેજિંગ, તટસ્થ પેકેજિંગ અથવા તમારી પોતાની પેકેજિંગ
બાંયધરી 1 વર્ષ
Moાળ 10 સેટ
નિયમ ચેર કારના ભાગો
નમૂનો ટેકો
બંદર કોઈપણ ચાઇનીઝ બંદર, વુહુ અથવા શાંઘાઈ શ્રેષ્ઠ છે
પુરવઠા 30000sets/મહિના

ક ams મશાફ્ટ એડજસ્ટર એ ક am મ ડિફ્લેક્શન કંટ્રોલ વાલ્વ છે, જે એક કોર્નર સ્ટ્રોક વાલ્વ છે, જે કોર્નર સ્ટ્રોક ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર અને તરંગી ગોળાર્ધના વાલ્વથી બનેલો છે. એક્ટ્યુએટર એકીકૃત માળખું અપનાવે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરમાં બિલ્ટ-ઇન સર્વો સિસ્ટમ છે.

સિદ્ધાંત: એન્જિનની કાર્યકારી જરૂરિયાતો અનુસાર ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનો પ્રારંભિક સમય બદલો. જ્યારે એન્જિન ઉચ્ચ લોડ હેઠળ હોય છે, ત્યારે ક ams મશાફ્ટ એડજસ્ટરનો ઉપયોગ એન્જિનની ગતિ અનુસાર વાલ્વ ઓવરલેપ એંગલને ize પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે થાય છે, જેથી શક્ય તેટલું કમ્બશન ચેમ્બરને વધુ તાજી હવા સપ્લાય થાય, જેથી ઉચ્ચ શક્તિ અને ઓવરલેપ એંગલ પ્રાપ્ત થાય, જેથી ઉચ્ચ શક્તિ અને ટોર્ક પ્રાપ્ત કરવા માટે શક્ય તાજી હવા શક્ય તેટલી કમ્બશન ચેમ્બર સપ્લાય કરવી.

 

કેમેશાફ્ટ એ પિસ્ટન એન્જિનનો ઘટક છે. તેનું કાર્ય વાલ્વના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરવાનું છે. જોકે ચાર સ્ટ્રોક એન્જિનમાં ક ams મશાફ્ટની ગતિ ક્રેંકશાફ્ટની અડધી છે (બે-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં કેમેશાફ્ટની ગતિ ક્રેંકશાફ્ટની જેમ જ છે), સામાન્ય રીતે તેની ગતિ હજી ખૂબ high ંચી હોય છે અને જરૂર છે એક મોટો ટોર્ક સહન કરો. તેથી, કેમેશાફ્ટની તાકાત અને સપોર્ટ સપાટી માટે ડિઝાઇનમાં ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ હોય છે, અને તેની સામગ્રી સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી એલોય સ્ટીલ અથવા એલોય સ્ટીલ હોય છે. કારણ કે વાલ્વ ગતિનો કાયદો એન્જિનની શક્તિ અને operating પરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંબંધિત છે, તેથી કેમેશાફ્ટ ડિઝાઇન એન્જિન ડિઝાઇનની પ્રક્રિયામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
ક ams મશાફ્ટનું મુખ્ય શરીર સિલિન્ડ્રિકલ લાકડી છે જે સિલિન્ડર બેંક જેટલી જ લંબાઈ છે. વાલ્વ ચલાવવા માટે કેટલાક કેમ્સ તેના પર સ્લીવ્ડ છે. કેમશાફ્ટ જર્નલ દ્વારા ક ams મશાફ્ટને કેમેશાફ્ટ બેરિંગ હોલમાં સપોર્ટેડ છે, તેથી કેમેશાફ્ટ જર્નલની સંખ્યા એ કેમેશાફ્ટ સપોર્ટ જડતાને અસર કરતી એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. જો કેમેશાફ્ટની જડતા અપૂરતી હોય, તો વાલ્વના સમયને અસર કરતી ઓપરેશન દરમિયાન બેન્ડિંગ વિકૃતિ થશે.
ક am મની બાજુ ઇંડા આકારની છે. તે સિલિન્ડરના પૂરતા પ્રમાણમાં અને એક્ઝોસ્ટની ખાતરી કરવા માટે રચાયેલ છે. આ ઉપરાંત, એન્જિનની ટકાઉપણું અને ચાલતી સરળતાને ધ્યાનમાં લેતા, ઉદઘાટન અને બંધ ક્રિયામાં પ્રવેગક અને ઘટાડા પ્રક્રિયાને કારણે વાલ્વની વધુ અસર થઈ શકતી નથી, નહીં તો તે વાલ્વના ગંભીર વસ્ત્રો, અવાજ અથવા અન્ય ગંભીરનું કારણ બનશે. પરિણામો. તેથી, સીએએમ સીધા પાવર, ટોર્ક આઉટપુટ અને એન્જિનની ચાલતી સરળતા સાથે સંબંધિત છે.
કેમેશાફ્ટના સામાન્ય ખામીમાં અસામાન્ય વસ્ત્રો, અસામાન્ય અવાજ અને અસ્થિભંગ શામેલ છે. અસામાન્ય વસ્ત્રો ઘણીવાર અસામાન્ય અવાજ અને અસ્થિભંગ પહેલાં થાય છે.
(1) કેમેશાફ્ટ લગભગ એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના અંતમાં છે, તેથી લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ આશાવાદી નથી. જો લાંબા સેવા સમયને કારણે તેલના પંપનું તેલ પુરવઠો દબાણ અપૂરતું હોય, અથવા લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પેસેજના અવરોધને કારણે કેમેશાફ્ટ સુધી પહોંચી શકતું નથી, અથવા લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અતિશય કડક ટોર્કને કારણે કેમેશાફ્ટ ક્લિયરન્સમાં પ્રવેશ કરી શકતું નથી બેરિંગ કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ્સમાંથી, કેમેશાફ્ટ અસામાન્ય રીતે પહેરવામાં આવશે.
(૨) કેમેશાફ્ટનો અસામાન્ય વસ્ત્રો કેમશાફ્ટ અને બેરિંગ સીટ વચ્ચેનો અંતર વધારશે, અને કેમેશાફ્ટ અક્ષીય રીતે આગળ વધશે, પરિણામે અસામાન્ય અવાજ આવશે. અસામાન્ય વસ્ત્રો ડ્રાઇવિંગ સીએએમ અને હાઇડ્રોલિક ટેપેટ વચ્ચેના અંતરમાં પણ વધારો કરશે, અને સીએએમ હાઇડ્રોલિક ટેપેટ સાથે ટકરાશે, પરિણામે અસામાન્ય અવાજ આવશે.
()) ક ams મશાફ્ટ ફ્રેક્ચર જેવા ગંભીર ખામી ક્યારેક થાય છે. સામાન્ય કારણો હાઇડ્રોલિક ટેપેટ ફ્રેગમેન્ટેશન અથવા ગંભીર વસ્ત્રો, ગંભીર નબળા લ્યુબ્રિકેશન, નબળી ક ams મશાફ્ટ ગુણવત્તા અને કેમેશાફ્ટ ટાઇમિંગ ગિયર ફ્રેક્ચર છે.
()) કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કેમેશાફ્ટ નિષ્ફળતા માનવ પરિબળોને કારણે થાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે ક ams મશાફ્ટ એન્જિન જાળવણી દરમિયાન યોગ્ય રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, કેમેશાફ્ટ બેરિંગ કવરને દૂર કરતી વખતે, તેને ધણથી કઠણ કરો અથવા તેને સ્ક્રુડ્રાઇવરથી આગળ ધપાવી, અથવા બેરિંગ કવરને ખોટી સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરો, પરિણામે બેરિંગ કવર અને બેરિંગ સીટ વચ્ચેનો મેળ ખાતો, અથવા કડક ટોર્ક બેરિંગ કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ્સ ખૂબ મોટા છે. બેરિંગ કવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, બેરિંગ કવરની સપાટી પર દિશા તીર, પોઝિશન નંબર અને અન્ય ગુણ પર ધ્યાન આપો, અને ઉલ્લેખિત ટોર્કની કડક કાર્યવાહીમાં ટોર્ક રેંચ સાથે બેરિંગ કવરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ્સને સજ્જડ કરો.


  • ગત:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો