ચેરી માટે હાઇડ્રોલિક સ્ટીઅરિંગ ગિયર રેક સ્ટીઅરિંગ પંપ

બેરિંગ દ્વારા હાઉસિંગમાં ગિયર સપોર્ટેડ છે, અને સ્ટીઅરિંગ ગિયરનો એક છેડો ડ્રાઇવરના સ્ટીઅરિંગ કંટ્રોલ ફોર્સને ઇનપુટ કરવા માટે સ્ટીઅરિંગ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. બીજો છેડો સીધો સ્ટીઅરિંગ રેક સાથે સંકળાયેલો છે જેથી ટ્રાન્સમિશન જોડીઓની જોડી બનાવવામાં આવે, અને સ્ટીઅરિંગ રેક દ્વારા સ્ટીઅરિંગ રેક દ્વારા ટાઇ લાકડી ચલાવે છે.
ગિયર રેકની કોઈ મંજૂરીની સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વળતર વસંત દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ કમ્પ્રેશન ફોર્સ પ્રેસિંગ પ્લેટ દ્વારા સ્ટીઅરિંગ ગિયર અને સ્ટીઅરિંગ રેકને એકસાથે દબાવશે. સ્ટડને સમાયોજિત કરીને વસંતનો પ્રીલોડ ગોઠવી શકાય છે.
રેક અને પિનિયન સ્ટીઅરિંગ ગિયરની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ:
અન્ય પ્રકારના સ્ટીઅરિંગ ગિયર સાથે સરખામણીમાં, રેક અને પિનિયન સ્ટીઅરિંગ ગિયરમાં સરળ અને કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર છે. શેલ મોટે ભાગે ડાઇ કાસ્ટિંગ દ્વારા એલ્યુમિનિયમ એલોય અથવા મેગ્નેશિયમ એલોયથી બનેલો હોય છે, અને સ્ટીઅરિંગ ગિયરની ગુણવત્તા પ્રમાણમાં ઓછી હોય છે. ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા સાથે ગિયર રેક ટ્રાન્સમિશન મોડ અપનાવવામાં આવે છે.
ગિયર્સ અને રેક્સ વચ્ચેના ક્લિયરન્સ પહેરવાને કારણે પેદા થયા પછી, રેકની પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત અને ડ્રાઇવિંગ પિનિયનની નજીક એડજસ્ટેબલ પ્રેસિંગ ફોર્સ સાથેનો વસંત દાંત વચ્ચેની મંજૂરીને આપમેળે દૂર કરી શકે છે, જે ફક્ત સ્ટીઅરિંગની જડતામાં સુધારો કરી શકશે નહીં સિસ્ટમ, પણ ઓપરેશન દરમિયાન અસર અને અવાજને અટકાવે છે. સ્ટીઅરિંગ ગિયર એક નાનો વોલ્યુમ ધરાવે છે અને તેમાં સ્ટીઅરિંગ રોકર આર્મ અને સીધો લાકડી નથી, તેથી સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ એંગલ વધારી શકાય છે અને ઉત્પાદન ખર્ચ ઓછો છે.
જો કે, તેની વિપરીત કાર્યક્ષમતા વધારે છે. જ્યારે વાહન અસમાન રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, ત્યારે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અને રસ્તા વચ્ચેની મોટાભાગની અસર બળ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલમાં પ્રસારિત થઈ શકે છે, પરિણામે ડ્રાઇવરની માનસિક તણાવ અને વાહનની ડ્રાઇવિંગ દિશાને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરવામાં મુશ્કેલી. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલનું અચાનક પરિભ્રમણ તે જ સમયે ઠગ અને ડ્રાઇવરને નુકસાન પહોંચાડશે.