ચેરી A1 KIMO S12 માટે એન્જિન ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ

1 S11-1129010 થ્રોટલ બોડી
2 473H-1008024 વોશર-થ્રોટલ બોડી
3 473H-1008017 BRACKET-FR
4 473H-1008016 બ્રેકેટ-આરઆર
5 473F-1008010CA ઇન્ટેક મેનિફોલ્ડ બોડી એસી-યુપીઆર
6 473H-1008111 એક્ઝોસ્ટ મેનિફોલ્ડ
7 473H-1008026 વોશર-એક્ઝોસ્ટ મેનિફોલ્ડ
8 S21-1121010 ઇંધણ રેલ ASSY
9 473F-1008027 વોશર-ઇનટેક મેનિફોલ્ડ
10 473F-1008021 ઇનટેક મેનિફોલ્ડ-અપર
11 473H-1008025 વોશર-પાઈપ એર ઈન્ટેક
12 480ED-1008060 સેન્સર-એર ઇન્ટેક ટેમ્પરચર પ્રેશર
13 JPQXT-ZJ બ્રેકેટ-કાર્બન બોક્સ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાવેલ
15 473F-1009023 બોલ્ટ – હેક્સાગોન ફ્લેન્જમ7X20
16 473H-1008140 હીટ ઇન્સ્યુલેશન કવર

ઇન્ટેક સિસ્ટમ એર ફિલ્ટર, એર ફ્લોમીટર, ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર, થ્રોટલ બોડી, વધારાના એર વાલ્વ, નિષ્ક્રિય સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વ, રેઝોનન્ટ કેવિટી, પાવર કેવિટી, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ વગેરેથી બનેલી છે.

એર ઇન્ટેક સિસ્ટમનું મુખ્ય કાર્ય એંજિનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે એન્જિન માટે સ્વચ્છ, સૂકી, પર્યાપ્ત અને સ્થિર હવા પહોંચાડવાનું છે અને એન્જિનના કમ્બશનમાં પ્રવેશતી હવામાં અશુદ્ધિઓ અને મોટા કણોની ધૂળને કારણે એન્જિનના અસામાન્ય વસ્ત્રોને ટાળવાનું છે. ચેમ્બર એર ઇન્ટેક સિસ્ટમનું બીજું મહત્વનું કાર્ય અવાજ ઘટાડવાનું છે. એર ઇન્ટેકનો અવાજ માત્ર આખા વાહનના પસાર થતા અવાજને જ નહીં, પણ વાહનના અવાજને પણ અસર કરે છે, જે સવારી આરામ પર મોટી અસર કરે છે. ઇન્ટેક સિસ્ટમની ડિઝાઇન એન્જિનની શક્તિ અને અવાજની ગુણવત્તા અને સમગ્ર વાહનની સવારી આરામને સીધી અસર કરે છે. મૌન તત્વોની વાજબી ડિઝાઇન સબસિસ્ટમના અવાજને ઘટાડી શકે છે અને સમગ્ર વાહનના NVH પ્રદર્શનમાં સુધારો કરી શકે છે.

ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ એ સિસ્ટમનો સંદર્ભ આપે છે જે એક્ઝોસ્ટ ગેસને એકત્ર કરે છે અને વિસર્જિત કરે છે. તે સામાન્ય રીતે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ, ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર, એક્ઝોસ્ટ તાપમાન સેન્સર, ઓટોમોબાઈલ મફલર અને એક્ઝોસ્ટ ટેલ પાઇપથી બનેલું હોય છે.

ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે એન્જિન દ્વારા વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસને ડિસ્ચાર્જ કરે છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસનું પ્રદૂષણ અને અવાજ ઘટાડે છે. ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે હળવા વાહનો, મીની વાહનો, બસો, મોટરસાયકલ અને અન્ય મોટર વાહનો માટે થાય છે.

એક્ઝોસ્ટ પાથ
ધ્વનિ સ્ત્રોતનો ઘોંઘાટ ઓછો કરવા માટે, આપણે સૌપ્રથમ ધ્વનિ સ્ત્રોત દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજની પદ્ધતિ અને કાયદો શોધી કાઢવો જોઈએ અને પછી મશીનની ડિઝાઈનમાં સુધારો કરવો, અદ્યતન ટેકનોલોજી અપનાવવી, ધ્વનિના ઉત્તેજક બળને ઘટાડવા જેવા પગલાં લેવા જોઈએ. ઘોંઘાટ, સિસ્ટમમાં ધ્વનિ પેદા કરતા ભાગોના ઉત્તેજક બળ માટેના પ્રતિભાવને ઘટાડે છે અને મશીનિંગ અને એસેમ્બલીની ચોકસાઈમાં સુધારો કરે છે. ઉત્તેજક બળ ઘટાડવામાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
ચોકસાઈ સુધારો
ફરતા ભાગોની ગતિશીલ સંતુલન ચોકસાઈમાં સુધારો, ફરતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરો અને રેઝોનન્સ ઘર્ષણ ઘટાડે છે; અતિશય અશાંતિ ટાળવા માટે વિવિધ હવાના પ્રવાહના અવાજ સ્ત્રોતોના પ્રવાહ વેગને ઘટાડવો; વાઇબ્રેટિંગ ભાગોને અલગ કરવા જેવા વિવિધ પગલાં.
સિસ્ટમમાં ઉત્તેજના બળને અવાજ ઉત્પન્ન કરતા ભાગોના પ્રતિભાવને ઘટાડવાનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓમાં ફેરફાર કરવો અને સમાન ઉત્તેજના બળ હેઠળ અવાજની કિરણોત્સર્ગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડવી. દરેક ધ્વનિ પ્રણાલીની પોતાની કુદરતી આવર્તન હોય છે. જો સિસ્ટમની કુદરતી આવર્તન ઉત્તેજના બળની આવર્તનના 1/3 કરતા ઓછી અથવા ઉત્તેજના બળની આવર્તન કરતા ઘણી વધારે હોય, તો સિસ્ટમની અવાજ કિરણોત્સર્ગ કાર્યક્ષમતા સ્પષ્ટપણે ઓછી થઈ જશે.