ક્યૂઆર 523 ટ્રાન્સમિશન કેસીંગ, ચેરી ટિગો ટી 11 માટે ટ્રાન્સમિશન
2 QR523-1701301 કવર બેરિંગ
3 ક્યૂઆર 523-1701703 બેરિંગ એફઆરટી અને આર.
4 QR523-1701704AA ગાસ્કેટ-સમાયોજિત કરો
5 QR523-1701203 સીલ ઓઇલ-ડિફ.
6 ક્યૂઆર 523-1701109 બેફલ, તેલ
7 QR523-1701102 પ્લગ મેગ્નેટ
8 ક્યૂઆર 523-1701103 સાદા વોશર મેગ્નેટ પ્લગ
9 Q5211020 પોઝિશન પિન
10 QR523-1701201 કેસીંગ ક્લચ
11 QR523-3802505 બુશ-ઓડોમીટર
12 Q1840612 બોલ્ટ
13 QR523-1701202 શૂઝ, રીલીઝ બેરિંગ
14 ક્યૂઆર 523-1602522 સીટ, બાલ-રિલીઝ કાંટો
15 ક્યૂઆર 523-1702331 બેરિંગ શિફ્ટ એસી
16 ક્યૂઆર 523-1701105 સાદા વોશર પ્લગ
17 ક્યૂઆર 523-1701206 સીલ ઓઇલ-ઇનપુટ શાફ્ટ
18 ક્યૂઆર 523-1701502 બેરિંગ આઉટપુટ શાફ્ટ-એફઆરટી
19 QR523-1701104 પ્લગ
20 QR523-1701101 કેસ ટિમિશન
21 QR523-1701220 મેગ્નેટ સેટ
22 QR523-1701302 પાઇપ-માર્ગદર્શિકા
23 QR523-1701204 બુશ-સીલ
24 QR523-1701111 સ્ટડ
25 ક્યૂઆર 523-1700010 બીએ ટ્રાન્સમિશન એસી-ક્યૂઆર 523
26 QR518-1701103 ડિવાઇસ-શિફ્ટ સ્ટીલ બોલ પોઝિશન
27 QR523-1701403AB રીંગ-સ્નેપ
28 QR523-1701501BA શાફ્ટ-આઉટપુટ
29 QR523-1701508AB રીંગ-સ્નેપ
30 QR523-1701700BA ડ્રાઇવિંગ અને ડિફર
31 QR523-1701707BA ગિયર-મુખ્ય રીડ્યુસર ડોરિવેન
32 QR523-1701719AB ગાસ્કેટ-સમાયોજિત કરો
33 QR523-1701719AE એડજસ્ટમેન્ટ વોશર
34 QR523-1702410 પ્લગ-વેન્ટ
35 QR523-1702420BA ગિયર શિફ્ટ આર્મ
36 ટી 11-1601020 બીએ કવર એસી-ક્લચ
37 ટી 11-1601030 બીએ ડિસ્ક એસી-ક્લચ ડોરિવેન
38 T11-1601030DA ડિસ્ક એસી-ક્લચ ડોરિવેન
39 ટી 11-1502150 રોડ એસી-ઓઇલ લિવર ગેજ
40 ટી 11-1503020 પાઇપ-ઇનલેટ
41 ટી 11-1503040 પાઇપ એસ્સી-વળતર
42 એસએમએન 132443 ડિસ્ક ક્લચ
43 એસએમઆર 534354 કેસીંગ સેટ ક્લચ
ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ એ લોડ-બેરિંગ ભાગ છે, જે સામાન્ય રીતે અનિયમિત અને જટિલ આકાર સાથે, ખાસ ડાઇ-કાસ્ટિંગ દ્વારા ડાઇ-કાસ્ટિંગ એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું છે.
ગિયરબોક્સ શેલ મુખ્યત્વે પ્રારંભિક તબક્કામાં ગ્રે કાસ્ટ આયર્નથી બનેલો હતો, જેમાં સરળ રચના, સારા આંચકો શોષણ અને ઓછા ખર્ચે ફાયદા છે. વાહન ડ્રાઇવિંગ આરામ અને લાઇટવેઇટ ટેકનોલોજીની પરિપક્વતા માટેની વપરાશકર્તાઓની આવશ્યકતાઓમાં સુધારો કરવાથી, કાર પરના ગિયરબોક્સ શેલને એલ્યુમિનિયમ એલોય દ્વારા બદલવામાં આવે છે. ગિયરબોક્સ શેલ મુખ્યત્વે ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન અને એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલો છે.
ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ એ હાઉસિંગ સ્ટ્રક્ચર છે જેનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ અને તેના એસેસરીઝને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે થાય છે. આંતરિક ઘર્ષણને કારણે થતાં ભાગોના વસ્ત્રો અને શક્તિના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને શેલમાં ઇન્જેક્ટ કરવું આવશ્યક છે અને ગિયર જોડી, શાફ્ટ, બેરિંગ્સ અને અન્ય ભાગોની કાર્યકારી સપાટીને સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ કરવી આવશ્યક છે. તેથી, શેલની એક બાજુ તેલ ફિલર છે, તળિયે તેલ ડ્રેઇન પ્લગ, અને તેલની height ંચાઇ તેલ ફિલરની સ્થિતિ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
ટ્રાન્સમિશનના પાછળના બેરિંગ કવરમાં ઓઇલ સીલ એસેમ્બલી સ્થાપિત થાય છે. દરેક બેરિંગ કવર, રીઅર કવર, ઉપલા કવર, ફ્રન્ટ અને રીઅર હાઉસિંગની સંયુક્ત સપાટી પર સીલિંગ ગાસ્કેટ સ્થાપિત કરો અને તેલના લિકેજને રોકવા માટે સીલંટ લાગુ કરો. ટ્રાન્સમિશનના સંચાલન દરમિયાન તેલના તાપમાન અને દબાણના વધારાને કારણે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના લિકેજને રોકવા માટે, ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ સીટ અને ટ્રાન્સમિશનના પાછળના બેરિંગ કવર પર વેન્ટ પ્લગ સ્થાપિત થાય છે.
ગિયરબોક્સ શેલનું મુખ્ય કાર્ય ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટને ટેકો આપવાનું છે, શાફ્ટ વચ્ચે કેન્દ્રનું અંતર અને સમાંતરવાદની ખાતરી કરવા અને ગિયરબોક્સ શેલ ભાગો અને અન્ય કનેક્ટેડ ભાગોની સાચી ઇન્સ્ટોલેશનની ખાતરી કરવી છે. ગિયરબોક્સ શેલની પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા સીધી ટ્રાન્સમિશન એસેમ્બલીની એસેમ્બલીની ચોકસાઈ અને કામગીરીની ચોકસાઈ, તેમજ વાહનની કાર્યકારી ચોકસાઈ અને સેવા જીવનને અસર કરે છે, તેથી, ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓ વધારે છે.
ગિયરબોક્સ હાઉસિંગની પ્રોસેસિંગ મુશ્કેલીઓ:
1. ઘણી પ્રોસેસિંગ સમાવિષ્ટો છે, અને મશીન ટૂલ્સ અને કટીંગ ટૂલ્સને વારંવાર બદલવાની જરૂર છે.
2. મશિનિંગ ચોકસાઈની આવશ્યકતા વધારે છે. સામાન્ય મશીન ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને મશીનિંગની ગુણવત્તાની બાંયધરી આપવી મુશ્કેલ છે, અને પ્રક્રિયા પ્રવાહ લાંબી છે, ટર્નઓવરનો સમય ઘણા છે, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો મુશ્કેલ છે.
3. આકાર જટિલ છે, અને તેમાંના મોટાભાગના પાતળા-દિવાલોવાળા શેલો હોય છે, જેમાં નબળી વર્કપીસ જડતા હોય છે, જેને ક્લેમ્બ કરવું મુશ્કેલ છે.
