ફોરા માટે ટ્રાન્સમિશન એસી આઉટપુટ શાફ્ટ

ઓટોમોબાઈલ ગિયરબોક્સ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો બદલી શકે છે, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ ટોર્ક અને ગતિની વિવિધ શ્રેણીને વિસ્તૃત કરી શકે છે, જેથી વારંવાર બદલાતી ડ્રાઇવિંગની પરિસ્થિતિઓને અનુકૂળ થઈ શકે, અને એન્જિનને અનુકૂળ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ (હાઇ સ્પીડ અને ઓછા બળતણ વપરાશ) હેઠળ કાર્યરત કરી શકે છે; આ ઉપરાંત, જ્યારે એન્જિનની પરિભ્રમણ દિશા યથાવત રહે છે, ત્યારે વાહન પાછળની તરફ મુસાફરી કરી શકે છે; ટ્રાન્સમિશન પાવર ટ્રાન્સમિશનને વિક્ષેપિત કરવા માટે તટસ્થ ગિયરનો ઉપયોગ પણ કરી શકે છે, એન્જિનને પ્રારંભ અને નિષ્ક્રિય કરવા માટે સક્ષમ કરે છે, અને ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટ અથવા પાવર આઉટપુટને સરળ બનાવે છે.
એન્જિન ક્લચ દ્વારા ગિયરબોક્સમાં પાવર પ્રસારિત કરે છે, અને આઉટપુટ શાફ્ટ વ્હીલ્સને ફેરવવા માટે ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ દ્વારા ગિયરબોક્સની શક્તિને ડિફરન્સલ અને અડધા શાફ્ટમાં પ્રસારિત કરે છે.
ઓટોમોબાઈલ ક્લચ એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચેના ફ્લાય વ્હીલ હાઉસિંગમાં સ્થિત છે. ક્લચ એસેમ્બલી સ્ક્રૂ સાથે ફ્લાય વ્હીલના પાછળના વિમાનમાં નિશ્ચિત છે. ક્લચનો આઉટપુટ શાફ્ટ એ ગિયરબોક્સનો ઇનપુટ શાફ્ટ છે. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, ડ્રાઇવર અસ્થાયીરૂપે અલગ કરવા અને ધીમે ધીમે એન્જિન અને ગિયરબોક્સને સંલગ્ન કરવા માટે જરૂરી ક્લચ પેડલને દબાવો અથવા મુક્ત કરી શકે છે