ચેરી ક્યુક્યુ 6 માટે ટ્રાન્સમિશન આઇડલર પ ley લી એસ્સી

1 513 એમએચએ -1701601 આઇડલર પ ley લી
2 519 એમએચએ -1701822 સ્લીવ-ઇડલર પ ley લી
3 519 એમએચએ -1701804 ગાસ્કેટ-ઇડલર પ ley લી
4 513 એમએચએ -1701602 એક્સિસ-ઇડલર પ ley લી

ઓટોમોબાઈલ આઇડલર ગિયરનો ઉપયોગ સંચાલિત ગિયરની પરિભ્રમણ દિશાને બદલવા અને તેને ડ્રાઇવિંગ ગિયરની જેમ બનાવવા માટે થાય છે. તેનું કાર્ય સ્ટીઅરિંગને બદલવાનું છે, ટ્રાન્સમિશન રેશિયો નહીં.

આઇડલર ગિયર બે ડ્રાઇવ ગિયર્સ વચ્ચે સ્થિત છે જે એકબીજા સાથે સંપર્કમાં નથી.

આઇડલર ગિયરમાં ચોક્કસ energy ર્જા સંગ્રહ કાર્ય છે, જે સિસ્ટમની સ્થિરતા માટે મદદરૂપ છે. મશીનરીમાં આઇડલર ગિયરનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તે દૂરના શાફ્ટને કનેક્ટ કરવામાં મદદ કરે છે. તે ફક્ત સ્ટીઅરિંગને બદલી નાખે છે અને ગિયર ટ્રેન ટ્રાન્સમિશન રેશિયો બદલી શકશે નહીં.

ટેન્શનિંગ વ્હીલ મુખ્યત્વે ફિક્સ શેલ, ટેન્શનિંગ હાથ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ શાફ્ટ સ્લીવથી બનેલું છે. તે બેલ્ટની જુદી જુદી કડકતા અનુસાર ટેન્શનિંગ બળને આપમેળે સમાયોજિત કરી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય બને.

ટેન્શનિંગ પ ley લીનું કાર્ય એ ટાઇમિંગ બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવાનું છે. ચિંતાઓ ટાળવા માટે તે સામાન્ય રીતે ટાઇમિંગ બેલ્ટથી બદલવામાં આવે છે. અન્ય ભાગોને બદલવાની જરૂર નથી. ફક્ત નિયમિત જાળવણી માટે જાઓ.

“જ્યારે એન્જિન આઇડલર ગિયર તૂટી જાય છે, ત્યારે ત્યાં અસામાન્ય અવાજ થશે. શરૂઆતમાં, ત્યાં થોડો ગડગડાટ થશે, અને પછી અવાજ વધુ સમય પછી મોટેથી અને મોટેથી બનશે. જ્યારે અવાજ મોટેથી થાય છે, ત્યારે તપાસો કે કયા વ્હીલને નુકસાન થયું છે, કારણ કે આઇડલર ગિયર નુકસાનનો અવાજ એ પાણીના પંપ અને ટેન્શનરની જેમ જ છે. જ્યાં સુધી આઇડલર ગિયરનું નુકસાન ગંભીર નથી, ત્યાં સુધી અવાજ સિવાય કંઈ નથી. પરંતુ જો તે બધા સમય તેને અવગણો, તો આઇડલર બેરિંગ સંપૂર્ણપણે વેરવિખેર છે, અને બેલ્ટ ઉપાડવાનું સરળ છે. જો તે સમયનો પટ્ટો છે, તો પરિસ્થિતિ વધુ ગંભીર છે. સૌથી ગંભીર કેસ ટોચનો વાલ્વ છે. ટોચનાં વાલ્વને એન્જિનની મરામત કરવાની અને વાલ્વને બદલવાની જરૂર છે.