ચેરી QQ6 માટે ટ્રાન્સમિશન આઈડીલર પુલી એસી

1 513MHA-1701601 આઈડીલર પુલી
2 519MHA-1701822 સ્લીવ-આઇડલર પુલી
3 519MHA-1701804 ગાસ્કેટ-આઇડલર પુલી
4 513MHA-1701602 એક્સિસ-આઈડીલર પુલી

ઓટોમોબાઈલ આઈડલર ગિયરનો ઉપયોગ ચાલતા ગિયરની પરિભ્રમણ દિશા બદલવા અને તેને ડ્રાઈવિંગ ગિયર જેવો જ બનાવવા માટે થાય છે. તેનું કાર્ય સ્ટીયરિંગ બદલવાનું છે, ટ્રાન્સમિશન રેશિયો નહીં.

આઈડલર ગિયર બે ડ્રાઈવ ગિયર્સ વચ્ચે સ્થિત છે જે એકબીજાના સંપર્કમાં નથી.

આઈડલર ગિયરમાં ચોક્કસ એનર્જી સ્ટોરેજ ફંક્શન હોય છે, જે સિસ્ટમની સ્થિરતા માટે મદદરૂપ થાય છે. આઈડલર ગિયરનો વ્યાપકપણે મશીનરીમાં ઉપયોગ થાય છે. તે દૂરના શાફ્ટને જોડવામાં મદદ કરે છે. તે માત્ર સ્ટીયરીંગને બદલે છે અને ગિયર ટ્રેન ટ્રાન્સમિશન રેશિયો બદલી શકતું નથી.

ટેન્શનિંગ વ્હીલ મુખ્યત્વે ફિક્સ્ડ શેલ, ટેન્શનિંગ આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ શાફ્ટ સ્લીવથી બનેલું છે. તે બેલ્ટની વિવિધ ચુસ્તતા અનુસાર ટેન્શનિંગ ફોર્સને આપમેળે સમાયોજિત કરી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય બનાવી શકાય.

ટેન્શનિંગ પુલીનું કાર્ય ટાઇમિંગ બેલ્ટની ચુસ્તતાને સમાયોજિત કરવાનું છે. ચિંતાઓ ટાળવા માટે તેને સામાન્ય રીતે ટાઇમિંગ બેલ્ટથી બદલવામાં આવે છે. અન્ય ભાગોને બદલવાની જરૂર નથી. ફક્ત નિયમિત જાળવણી માટે જાઓ.

“જ્યારે એન્જિન આઈડલર ગિયર તૂટી જાય છે, ત્યારે અસામાન્ય અવાજ થશે. શરૂઆતમાં, થોડો ગડગડાટ થશે, અને પછી અવાજ થોડા સમય પછી વધુ જોરથી અને જોરથી થતો જશે. જ્યારે અવાજ મોટો હોય, ત્યારે તપાસો કે કયા વ્હીલને નુકસાન થયું છે, કારણ કે આઈડલર ગિયરના નુકસાનનો અવાજ વોટર પંપ અને ટેન્શનર જેવો જ છે. જ્યાં સુધી આઈડલર ગિયરનું નુકસાન ગંભીર નથી ત્યાં સુધી અવાજ સિવાય કંઈ નથી. પરંતુ જો તે આખો સમય સેટ હોય તો તેને અવગણો, આઈડલર બેરિંગ સંપૂર્ણપણે વેરવિખેર થઈ જાય છે, અને પટ્ટો ઉતારવો સરળ છે. જો તે ટાઇમિંગ બેલ્ટ છે, તો પરિસ્થિતિ વધુ ગંભીર છે. સૌથી ગંભીર કેસ ટોચનો વાલ્વ છે. ટોચના વાલ્વને એન્જિનને સુધારવાની અને વાલ્વને બદલવાની જરૂર છે.