ચેરી એ 3 એમ 11 માટે બોડી એસેસરી ટ્રિમ એસી-એન્જિન કવર

1 એમ 11-5301511 તળિયે કવર
2 એમ 11-5301513 બોટમ કવર સીલ
3 એમ 11-8401115 એન્જિન હૂડ ટ્રીમ બોર્ડ
4 એમ 11-8402227 ફ્રન્ટ સીલ
5 એમ 11-8402223 હીટ ઇન્સ્યુલેશન પેડ એન્જિન કવર
6 એમ 11-8402228 રીઅર સીલ
7 એમ 11-8402220 એન્જીંગ હૂડ સ્ટ્રૂટ
8 એમ 11-8402541 એન્જીંગ હૂડ પ્રકાશન કેબલ

હું હૂડ અને ટ્રંક id ાંકણનું કાર્ય: એન્જિન, સામાન અથવા સ્ટોરેજને બચાવવા અને આવરી લેવા માટે વાહન વિન્ડશિલ્ડની આગળ અને પાછળની બાજુ સ્થિત એક બાહ્ય જંગમ બોડી પેનલ છે.
II હૂડ અને ટ્રંક id ાંકણનો હેતુ:
1) અથડામણના કિસ્સામાં, હૂડ એસેમ્બલી, ટ્રંક id ાંકણ એસેમ્બલી અને અન્ય બોડી પેનલ્સ મુસાફરોને બચાવવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે.
2) બોડી મોડેલિંગની દ્રષ્ટિએ, શરીરના આગળનો ભાગ લોકોને સૌથી વધુ લાગણી અને સૌથી અગત્યની છાપ આપે છે, જે કાર મોડેલિંગનું મૂલ્યાંકન કરવાનો મુખ્ય પાસા છે. કાર બોડીનો પાછળનો ભાગ પણ તે પદાર્થ છે કે જેના પર લોકો હવે ધ્યાન આપે છે અને તેના પર ધ્યાન આપે છે. શરીરના અન્ય બાહ્ય covering ાંકણા ભાગો સાથે, તે શરીરના દેખાવની એકંદર મોડેલિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે.
)) તે એરોડાયનેમિક્સ અને પદયાત્રીઓના સંરક્ષણમાં પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
III એન્જિન હૂડ એસેમ્બલી અને ટ્રંક id ાંકણ વિધાનસભાનો ડિઝાઇન સિદ્ધાંત
1. ગૌણ કવર બોડી
1.1 સામાન્ય રીતે, એન્જિન હૂડનો આગળનો ભાગ લ with કથી ઠીક કરવામાં આવે છે, અને પાછળનો ભાગ એક મિજાગર દ્વારા બોડી કોલ પેનલના ઉપલા ક્રોસ બીમ પર લટકાવવામાં આવે છે અને પાછળની બાજુ ખોલવામાં આવે છે. ટ્રંક id ાંકણને પાછળની દિવાલના બેફલ પર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે, અને પાછળનો અંત લ lock કથી ઠીક કરવામાં આવે છે અને આગળ ખોલવામાં આવે છે. બંને કવર આંતરિક અને બાહ્ય પ્લેટોથી બનેલા છે. બાહ્ય પ્લેટ એ વાહનના શરીર પરનો મોટો ભાગ છે, અને તેના આકારને વાહન બોડી મોડેલિંગની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે; તેની જડતાને વધારવા અને તેને વાહન પર વિશ્વસનીય રીતે ઠીક કરવા માટે, આંતરિક પ્લેટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તેને મજબૂત કરવા માટે થાય છે. આંતરિક પ્લેટ કવર અને કવરની બાહ્ય પ્લેટની આસપાસ ગોઠવાયેલી છે, અને તે ફ્લેંજિંગ, પ્રેસિંગ, બોન્ડિંગ અથવા વેલ્ડીંગ દ્વારા બાહ્ય પ્લેટ સાથે જોડવામાં આવે છે; આંતરિક પ્લેટને હિન્જ્સ, તાળાઓ અને સપોર્ટ સળિયા સ્થાપિત કરવા માટે રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે; વજન હળવા કરવા માટે, નાના તાણવાળી સામગ્રી ગણતરીની પદ્ધતિને izing પ્ટિમાઇઝ કરીને આંતરિક પ્લેટમાંથી ખોદવામાં આવશે.
1.2 હૂડ આંતરિક પ્લેટની મધ્યમાં બેન્ડિંગ સુવિધાઓ છે. અમે તેને પ્રેશર ફીડ મજબૂતીકરણ કહીએ છીએ. તેનો મુખ્ય હેતુ બેન્ડિંગ પ્રતિકાર, સંકુચિત શક્તિ અને કવરની જડતાને સુધારવાનો છે. ઉદાહરણ તરીકે, અથડામણના કિસ્સામાં, ખાતરી કરો કે હેચ કવર વળેલું છે અને energy ર્જા શોષવા અને મુસાફરોને સુરક્ષિત રાખવા માટે વિકૃત છે.
1.3 એન્જિન હૂડની આંતરિક પ્લેટ અને પાછળના ટ્રંક id ાંકણ અને બાહ્ય પ્લેટ વચ્ચેનો કનેક્શન મોડ, આસપાસના ધાર રેપિંગ ઉપરાંત, મોટા ક્ષેત્રના ભાગોને આવરી લેતા ભાગોની તાકાતમાં વધારો કરવા અને કંપન અને વચ્ચે અવાજને દૂર કરવા માટે પ્લેટો, ગુંદર પોઇન્ટ આંતરિક પ્લેટ અને બાહ્ય પ્લેટ વચ્ચે સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને હતાશાની સુવિધાઓ ગુંદર એપ્લિકેશન સ્થળ પર ડિઝાઇન કરવામાં આવશે, જેને ગ્લુ હોલ્ડિંગ ગ્રુવ કહેવામાં આવે છે. ડિઝાઇન કરેલી ગુંદર હોલ્ડિંગ ટાંકી અને બાહ્ય પ્લેટની આધાર સપાટી વચ્ચેનું અંતર 3-4 મીમી હશે