Na ainihin motar mai na asali don Chery

A yayin aikin injin, ƙarfe sanye tarkace, ƙura, adon carbon da kuma ajiya na carloidal oxidized a babban zazzabi, ruwa, da dai sauransu auraye tare da lubricating mai. Aikin tace mai shine don tace waɗannan abubuwan da na inji da kwalliyar kwalliya, tabbatar da tsabta na lubricating mai da tsawan rayuwar sabis da tsawan rayuwar sa. Tashin mai zai sami ƙarfin tace tace, ƙananan abubuwan juriya da rayuwar sabis. Gabaɗaya, matattarar wurare da yawa tare da ƙarfin tacetration daban-daban - Taro na tace da tace na farko an shigar da tace na farko a cikin babban sashin cikin layi daya ko a cikin jerin. (An haɗa tace a cikin jerin tare da babban sashin mai suna cikakken tacewar ruwa. Lokacin da injin ɗin yana aiki, ana haɗa man lubricating a cikin layi daya da ake kira rarrabuwar ruwa). Na farko strainer an haɗa a cikin jerin a cikin babban hanyar, wanda shine nau'in kwarara; An haɗa tace na sakandare a cikin layi daya a cikin babban aikin kuma yana da nau'in kwarara. Injiniyan mota na zamani ana sanye take da mai tarawa kawai da kuma cikakkiyar tace mai mai. Ana amfani da m tace don tace ƙazanta da girman barbashi sama da 0.05mmmm a cikin man injina da girman barbashi da girman barbashi sama da 0.001mm.

Tace takarda: Matashin mai yana da buƙatun mai girma don takarda sama da iska, galibi saboda yawan zafin mai ya bambanta daga digiri 0 zuwa 300. A karkashin canjin zazzabi, taro na mai yana can yana canzawa da yawa, wanda zai shafi kwararar da mai. Takardar tacewar tace mai inganci ya kamata ya iya totar shan invurities a ƙarƙashin canje-canje mai saurin gudana a lokaci guda.

● Zobe na roba: Zoben hatimin tambarin mai na ingancin mai na musamman don tabbatar da leakage mai.

● Jadawalin kare bawul na bawul: kawai akwai a cikin matattarar mai. Lokacin da injin ya kashe, zai iya hana matattarar mai daga bushewa; Lokacin da aka sake kunna injin, nan da nan ya haifar da matsin lamba don samar da mai don sa mai. (kuma ana kiranta duba bawul)

● over overflow bawul: Akwai kawai a cikin tace mai mai. Lokacin da yawan zafin jiki na waje ya rushe zuwa wani darajar ko lokacin da mai da mai ya wuce rayuwar yau da kullun, da ambaliya za ta buɗe ƙarƙashin matsi na musamman don ba da damar mai da rashin ƙarfi a cikin injin. Koyaya, impurities a cikin mai zai shiga injin tare, amma lalacewa ya fi yawa girma fiye da cewa babu mai a cikin injin. Sabili da haka, bawul din overflow shine mabuɗin don kare injin cikin gaggawa. (kuma ana kiranta da kashin baya)