चेसिस रियर एक्सल चरी QQ स्वीट S11 1.1L के लिए

1 Q361B12 नट
2 Q40312 लोचदार वॉशर
3 S11-3301010 आर्म, ड्रैग-आर।
4 Q151B1290 बोल्ट
5 Q151B1285 बोल्ट
6 S11-3301070 रियर एक्सल वेल्ड एसे
7 Q151B1255 बोल्ट
8 S11-2915010 रियर शॉक एब्जॉर्बर अस्सी
9 S11-2911033 रियर बफर रुकावट
10 S11-2912011 रियर सर्पिल स्प्रिंग
11 S11-2911031 रियर स्प्रिंग अपर सॉफ्ट कवर
12 S11-3301120 रियर एक्सल क्रॉस सपोर्ट रॉड अस्सी
13 S11-3301201 नट
14 S11-3301131 वॉशर
15 S11-3301133 आस्तीन, रबर
16 S11-3301135 वॉशर
17 A11-3301017BB लॉक नट
18 A11-2203207 वॉशर
19 S11-3301050 आस्तीन (FRT)
20 S11-3301060 आस्तीन (आर।)
21 S11-2912011TA रियर स्प्रिंग

ऑटोमोबाइल रियर एक्सल, अर्थात् रियर एक्सल: यह ड्राइव एक्सल और सपोर्ट एक्सल में विभाजित है। सहायक पुल एक सहायक पुल है जो वाहन के फ्रेम पर एक असर भूमिका निभाता है और मुख्य रूप से वाहन के गुरुत्वाकर्षण से प्रभावित होता है। ड्राइव एक्सल 90 ° के माध्यम से सार्वभौमिक ट्रांसमिशन डिवाइस से प्रेषित शक्ति को बदल देता है, बल की संचरण दिशा को बदलता है, मुख्य रिड्यूसर द्वारा गति को कम करता है, टोक़ को बढ़ाता है, और इसे बाएं और दाएं आधे शाफ्ट और ड्राइव पहियों को वितरित करता है। अंतर।

ड्राइव एक्सल मुख्य रूप से मुख्य रिड्यूसर, डिफरेंशियल, एक्सल शाफ्ट और ड्राइव एक्सल हाउसिंग से बना है।

मुख्य रिड्यूसर

मुख्य रिड्यूसर का उपयोग आमतौर पर ट्रांसमिशन दिशा को बदलने, गति को कम करने और टोक़ को बढ़ाने के लिए किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वाहन में पर्याप्त ड्राइविंग बल और उचित गति हो। कई प्रकार के मुख्य reducers हैं, जिनमें एकल-चरण, डबल-स्टेज, डबल स्पीड, व्हील रिड्यूसर, आदि शामिल हैं।

1) एक एकल-चरण मुख्य रिड्यूसर एक ऐसा उपकरण है जो एक जोड़ी में कमी गियर की एक जोड़ी द्वारा घटता है, जिसे एकल-चरण रिड्यूसर कहा जाता है। इसमें सरल संरचना और हल्के वजन है। यह व्यापक रूप से प्रकाश और मध्यम आकार के ट्रकों जैसे कि डोंगफेंग BQL090 में उपयोग किया जाता है।

2) बड़े लोड के साथ कुछ भारी-शुल्क वाले ट्रकों के लिए, डबल-स्टेज मुख्य रिड्यूसर को एक बड़े कमी अनुपात की आवश्यकता होती है। यदि सिंगल-स्टेज मेन रिड्यूसर का उपयोग ट्रांसमिशन के लिए किया जाता है, तो चालित गियर के व्यास को बढ़ाया जाना चाहिए, जो ड्राइव एक्सल के ग्राउंड क्लीयरेंस को प्रभावित करेगा, इसलिए डबल कमी को अपनाया जाता है। इसे आमतौर पर टू-स्टेज रिड्यूसर कहा जाता है। दो-चरण के रिड्यूसर में दो बार कमी और टॉर्क वृद्धि का एहसास करने के लिए कमी गियर के दो सेट हैं।

बेवल गियर जोड़ी की मेशिंग स्थिरता और ताकत में सुधार करने के लिए, पहली कमी गियर जोड़ी सर्पिल बेवल गियर है। माध्यमिक गियर जोड़ी एक पेचदार बेलनाकार गियर है।

ड्राइविंग बेवल गियर घूमता है और संचालित बेवल गियर को घुमाने के लिए ड्राइव करता है, ताकि प्रथम श्रेणी के मंदी को पूरा किया जा सके। दूसरे चरण में कमी का ड्राइविंग बेलनाकार गियर संचालित बेवल गियर के साथ समाक्षीय रूप से घूमता है, और दूसरे चरण में कमी के लिए घूमने के लिए संचालित बेलनाकार गियर को चलाता है। क्योंकि संचालित बेलनाकार गियर अंतर आवास पर स्थापित किया जाता है, जब संचालित बेलनाकार गियर घूमता है, तो पहिया को अंतर और आधा शाफ्ट के माध्यम से घूमने के लिए प्रेरित किया जाता है।

विभेदक तंत्र

अंतर का उपयोग बाएं और दाएं आधे शाफ्ट को जोड़ने के लिए किया जाता है, जो दोनों पक्षों पर पहियों को अलग -अलग कोणीय गति से घूम सकता है और एक ही समय में टोक़ को प्रसारित करता है। पहियों के सामान्य रोलिंग सुनिश्चित करें। कुछ मल्टी एक्सल ड्राइव वाहन भी ट्रांसफर केस में या ट्रांसमिशन शाफ्ट के माध्यम से अंतर से सुसज्जित हैं, जिसे इंटर एक्सल डिफरेंशियल कहा जाता है। इसका कार्य सामने और पीछे के ड्राइविंग पहियों के बीच अंतर करना है जब कार एक असमान सड़क पर मुड़ती है या चलती है। घरेलू कारें और अन्य प्रकार की कारें मूल रूप से सममित बेवल गियर साधारण अंतर को अपनाती हैं। सममित बेवल गियर अंतर ग्रह गियर, आधा शाफ्ट गियर, ग्रह गियर शाफ्ट (क्रॉस शाफ्ट या एक प्रत्यक्ष पिन शाफ्ट) और अंतर आवास से बना है।

अधिकांश कारें ग्रह गियर अंतर को अपनाती हैं। साधारण बेवल गियर अंतर दो या चार शंक्वाकार ग्रह गियर, ग्रह गियर शाफ्ट, दो शंक्वाकार आधे शाफ्ट गियर और बाएं और दाएं अंतर गोले से बना है।

आधा अक्ष

एक्सल शाफ्ट एक ठोस शाफ्ट है जो टोक़ को अंतर से पहियों तक पहुंचाता है, पहियों को घुमाता है और कार को चलाता है। हब की विभिन्न स्थापना संरचना के कारण, आधे शाफ्ट का तनाव भी अलग है। इसलिए, सेमी एक्सल को तीन प्रकारों में विभाजित किया गया है: पूर्ण फ्लोटिंग, सेमी फ्लोटिंग और 3/4 फ्लोटिंग।

पूरी तरह से तैरने वाले धुरा शाफ्ट

आम तौर पर, बड़े और मध्यम आकार के वाहन पूर्ण फ्लोटिंग संरचना को अपनाते हैं। आधे शाफ्ट का आंतरिक छोर स्प्लिन द्वारा अंतर के आधे शाफ्ट गियर के साथ जुड़ा हुआ है, और आधे शाफ्ट का बाहरी छोर एक निकला हुआ किनारा के साथ जाली है और बोल्ट द्वारा हब के साथ जुड़ा हुआ है। हब को आधे शाफ्ट आस्तीन पर दो पतला रोलर बीयरिंग के माध्यम से बहुत दूर तक समर्थित किया गया है। एक्सल शाफ्ट आस्तीन को ड्राइव एक्सल हाउसिंग बनाने के लिए रियर एक्सल हाउसिंग के साथ फिट किया जाता है। इस समर्थन फॉर्म के साथ, एक्सल शाफ्ट सीधे एक्सल हाउसिंग के साथ जुड़ा नहीं है, ताकि एक्सल शाफ्ट केवल बिना किसी झुकने वाले क्षण के ड्राइविंग टॉर्क को सहन करे। इस तरह के एक्सल शाफ्ट को "पूरी तरह से फ्लोटिंग" एक्सल शाफ्ट कहा जाता है। तथाकथित "फ्लोटिंग" का मतलब है कि आधा शाफ्ट झुकने वाले लोड के अधीन नहीं है।

पूरी तरह से तैरते आधे शाफ्ट का बाहरी छोर एक निकला हुआ किनारा है, और डिस्क को शाफ्ट के साथ एकीकृत किया जाता है। हालांकि, कुछ ट्रक भी हैं जो निकला हुआ किनारा अलग -अलग हिस्सों में बनाते हैं और आधे शाफ्ट के बाहरी छोर पर इसे फिट करने के लिए फूलों की चाबियों का उपयोग करते हैं। इसलिए, आधे शाफ्ट के दोनों छोर स्प्लिन हैं, जिनका उपयोग परस्पर उपयोग किया जा सकता है।

अर्ध -अस्थायी धुरा शाफ्ट

सेमी फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट का आंतरिक छोर पूरी तरह से तैरने वाले के समान है, और झुकने और मरोड़ को सहन नहीं करता है। इसका बाहरी छोर सीधे एक असर के माध्यम से आधे शाफ्ट आवास के आंतरिक पक्ष पर समर्थित है। यह समर्थन मोड आधे शाफ्ट भालू झुकने के क्षण के बाहरी छोर को बना देगा। इसलिए, टोक़ को प्रसारित करने के अलावा, यह आधी आस्तीन भी स्थानीय रूप से झुकने के क्षण को सहन करती है, इसलिए इसे सेमी फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट कहा जाता है। इस प्रकार की संरचना मुख्य रूप से यात्री कारों के लिए उपयोग की जाती है। चित्र में Hongqi CA7560 लक्जरी कार का ड्राइव एक्सल दिखाया गया है। आधे शाफ्ट का आंतरिक छोर झुकने के क्षण के अधीन नहीं है, जबकि बाहरी छोर सभी झुकने वाले क्षण के अधीन है, इसलिए इसे अर्धवृत्त फ्लोटिंग सपोर्ट कहा जाता है।

3/4 फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट

3/4 फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट झुकने के क्षण के अधीन है, जो आधे फ्लोटिंग और पूर्ण फ्लोटिंग के बीच है। इस प्रकार की आधी धुरा का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है, और इसका उपयोग केवल व्यक्तिगत छोटी नींद की कारों में किया जाता है, जैसे कि वारसॉ एम 20 कार।

धुरा आवास

अभिन्न धुरा आवास

इंटीग्रल एक्सल हाउसिंग का उपयोग व्यापक रूप से इसकी अच्छी ताकत और कठोरता के कारण किया जाता है, जो मुख्य रिड्यूसर की स्थापना, समायोजन और रखरखाव के लिए सुविधाजनक है। विभिन्न विनिर्माण विधियों के कारण, अभिन्न धुरा आवास को अभिन्न कास्टिंग प्रकार, मध्य कास्टिंग और स्टील पाइप प्रकार और स्टील प्लेट स्टैम्पिंग और वेल्डिंग प्रकार में विभाजित किया जा सकता है।

खंडित ड्राइव एक्सल आवास

खंडित एक्सल आवास को आम तौर पर दो खंडों में विभाजित किया जाता है, जो बोल्ट द्वारा जुड़े होते हैं। खंडित एक्सल आवास कास्ट और प्रक्रिया करना आसान है