1 473H-1003021 सीट वॉशर-इन्टेक वाल्व
2 473H-1007011BA वाल्व-इंटेक
3 481H-1003023 वाल्व पाइप
4 481H-1007020 वाल्व ऑयल सील
5 473H-1007013 सीट-वाल्व स्प्रिंग लोअर
6 473H-1007014BA वाल्व स्प्रिंग
7 473H-1007015 सीट-वाल्व स्प्रिंग ऊपरी
8 481H-1007018 वाल्व ब्लॉक
9 473H-1003022 सीट वॉशर-निकास वाल्व
10 473H-1007012BA वाल्व-निकास
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT स्थिति तेल पाइप
12 481H-1003033 वॉशर-सिलेंडर कैप बोल्ट
13 481H-1003082 सिलेंडर हेड बोल्ट-M10X1.5
14 481F-1006020 तेल सील-कैमशाफ्ट 30x50x7
15 481H-1006019 सेंसर-कैमशाफ्ट-सिग्नल पुली
16 481H-1007030 रॉकर आर्म अस्सी
17 473F-1006035BA कैंषफ़्ट-निकास
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-AIR INTAKE
19 481H-1003086 हैंगर
20 480EC-1008081 बोल्ट
21 481H-1003063 बोल्ट-असर कवर कैंषफ़्ट
22-1 473F-1003010 सिलेंडर हेड
22-2 473F-BJ1003001 सब ASSY-CYLINDER HEAD (473CAST आयरन-स्पेयर पार्ट)
23 481H-1007040 हाइड्रोलिक टैपेट अस्सी
24 481H-1008032 स्टड M6X20
25 473H-1003080 गैसकेट-सिलेंडर
26 481H-1008112 स्टड M8X20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6X30
30 S21-1121040 सील-ईंधन नोजल
सिलेंडर हैड
इंजन का कवर और सिलेंडर को सील करने के लिए भागों, जिसमें पानी जैकेट, स्टीम वाल्व और कूलिंग फिन शामिल हैं।
सिलेंडर सिर कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। यह न केवल वाल्व तंत्र का इंस्टॉलेशन मैट्रिक्स है, बल्कि सिलेंडर का सीलिंग कवर भी है। दहन कक्ष सिलेंडर और पिस्टन के शीर्ष से बना है। कई लोगों ने कैंषफ़्ट सपोर्ट सीट और टैपेट गाइड होल सीट को सिलेंडर हेड के साथ एक में कास्टिंग करने की संरचना को अपनाया है।
सिलेंडर हेड की अधिकांश क्षति घटनाएं सिलेंडर हेड और सिलेंडर होल (सील को नुकसान पहुंचाने) के सीलिंग प्लेन की वारिंग विरूपण हैं, इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व की सीट छेद में दरारें, स्पार्क प्लग इंस्टॉलेशन थ्रेड्स की क्षति, आदि। विशेष रूप से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु के साथ डाला गया सिलेंडर सिर अपनी कम सामग्री कठोरता, अपेक्षाकृत खराब ताकत और आसान विरूपण और क्षति के कारण कच्चा लोहा की तुलना में अधिक खपत है।
1। सिलेंडर हेड की कामकाजी की स्थिति और आवश्यकताएं
सिलेंडर सिर गैस बल के कारण यांत्रिक भार को सहन करता है और सिलेंडर हेड बोल्ट को बन्धन करता है। इसी समय, यह उच्च तापमान गैस के संपर्क के कारण उच्च थर्मल लोड भी सहन करता है। सिलेंडर की अच्छी सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए, सिलेंडर सिर क्षतिग्रस्त या विकृत नहीं होगा। इसलिए, सिलेंडर सिर में पर्याप्त ताकत और कठोरता होनी चाहिए। सिलेंडर सिर के तापमान वितरण को यथासंभव समान बनाने के लिए और सेवन और निकास वाल्व सीटों के बीच थर्मल दरार से बचने के लिए, सिलेंडर सिर अच्छी तरह से ठंडा हो जाएगा।
2। सिलेंडर हेड मटेरियल
सिलेंडर हेड आमतौर पर उच्च गुणवत्ता वाले ग्रे कच्चा लोहा या मिश्र धातु कच्चा लोहा से बने होते हैं, जबकि कारों के लिए गैसोलीन इंजन ज्यादातर एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर सिर का उपयोग करते हैं।
3। सिलेंडर हेड स्ट्रक्चर
सिलेंडर हेड जटिल संरचना के साथ एक बॉक्स भाग है। यह इनलेट और निकास वाल्व सीट छेद, वाल्व गाइड छेद, स्पार्क प्लग बढ़ते छेद (गैसोलीन इंजन) या ईंधन इंजेक्टर बढ़ते छेद (डीजल इंजन) के साथ मशीनीकृत है। एक पानी जैकेट, एक एयर इनलेट और निकास मार्ग और एक दहन कक्ष या दहन कक्ष का एक हिस्सा भी सिलेंडर हेड में डाला जाता है। यदि कैमशाफ्ट को सिलेंडर हेड पर स्थापित किया जाता है, तो सिलेंडर हेड को कैम असर छेद या कैम असर सीट और इसके स्नेहक तेल मार्ग के साथ भी संसाधित किया जाता है।
पानी-कूल्ड इंजन के सिलेंडर हेड में तीन संरचनात्मक रूप हैं: इंटीग्रल टाइप, ब्लॉक प्रकार और एकल प्रकार। एक मल्टी सिलेंडर इंजन में, यदि सभी सिलेंडर एक सिलेंडर हेड साझा करते हैं, तो सिलेंडर हेड को इंटीग्रल सिलेंडर हेड कहा जाता है; यदि हर दो सिलेंडर के लिए एक कवर या प्रत्येक तीन सिलेंडर के लिए एक कवर है, तो सिलेंडर हेड एक ब्लॉक सिलेंडर हेड है; यदि प्रत्येक सिलेंडर में एक सिर होता है, तो यह एक एकल सिलेंडर सिर है। एयर कूल्ड इंजन सभी सिंगल सिलेंडर हेड हैं।