चेरी A1 किमो S12 के लिए इंजन सिलेंडर हेड

1 473एच-1003021 सीट वॉशर-इनटेक वाल्व
2 473एच-1007011बीए वाल्व-इनटेक
3 481H-1003023 वाल्व पाइप
4 481H-1007020 वाल्व तेल सील
5 473एच-1007013 सीट-वाल्व स्प्रिंग लोअर
6 473एच-1007014बीए वाल्व स्प्रिंग
7 473एच-1007015 सीट-वाल्व स्प्रिंग अपर
8 481एच-1007018 वाल्व ब्लॉक
9 473H-1003022 सीट वॉशर-निकास वाल्व
10 473H-1007012BA वाल्व-निकास
11 481एच-1003031 बोल्ट-कैमशाफ्ट स्थिति तेल पाइप
12 481एच-1003033 वॉशर-सिलेंडर कैप बोल्ट
13 481एच-1003082 सिलेंडर हेड बोल्ट-एम10x1.5
14 481एफ-1006020 ऑयल सील-कैमशाफ्ट 30x50x7
15 481H-1006019 सेंसर-कैंशाफ्ट-सिग्नल पुली
16 481H-1007030 रॉकर आर्म ASSY
17 473एफ-1006035बीए कैंषफ़्ट-निकास
18 473एफ-1006010बीए कैंषफ़्ट-वायु सेवन
19 481एच-1003086 हैंगर
20 480ईसी-1008081 बोल्ट
21 481एच-1003063 बोल्ट-बेयरिंग कवर कैंषफ़्ट
22-1 473एफ-1003010 सिलेंडर हेड
22-2 473एफ-बीजे1003001 उप सहायक-सिलेंडर हेड (473कास्ट आयरन-स्पेयर पार्ट)
23 481H-1007040 हाइड्रोलिक टैपेट ASSY
24 481एच-1008032 स्टड एम6x20
25 473एच-1003080 गैसकेट-सिलेंडर
26 481एच-1008112 स्टड एम8x20
27 481H-1003062 बोल्ट षट्कोण निकला हुआ किनारा M6x30
30 एस21-1121040 सील-ईंधन नोजल

सिलेंडर हैड
इंजन का कवर और सिलेंडर को सील करने के लिए हिस्से, जिसमें वॉटर जैकेट, स्टीम वाल्व और कूलिंग फिन शामिल हैं।
सिलेंडर हेड कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। यह न केवल वाल्व तंत्र का इंस्टॉलेशन मैट्रिक्स है, बल्कि सिलेंडर का सीलिंग कवर भी है। दहन कक्ष सिलेंडर और पिस्टन के शीर्ष से बना होता है। कई लोगों ने कैंषफ़्ट सपोर्ट सीट और टैपेट गाइड होल सीट को सिलेंडर हेड के साथ एक में डालने की संरचना को अपनाया है।
सिलेंडर हेड की अधिकांश क्षति घटनाएं सिलेंडर हेड और सिलेंडर छेद के सीलिंग विमान की विकृत विकृति (सील को नुकसान पहुंचाना), इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व के सीट छेद में दरारें, स्पार्क प्लग इंस्टॉलेशन थ्रेड्स की क्षति आदि हैं। विशेष रूप से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु के साथ डाला गया सिलेंडर हेड इसकी कम सामग्री कठोरता, अपेक्षाकृत खराब ताकत और आसान विरूपण और क्षति के कारण कच्चा लोहा की तुलना में अधिक खपत करता है।

1. सिलेंडर हेड की कार्य स्थितियाँ और आवश्यकताएँ
सिलेंडर हेड गैस बल और सिलेंडर हेड बोल्ट के बन्धन के कारण होने वाले यांत्रिक भार को सहन करता है। साथ ही, उच्च तापमान वाली गैस के संपर्क के कारण यह उच्च तापीय भार भी सहन करता है। सिलेंडर की अच्छी सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए, सिलेंडर हेड क्षतिग्रस्त या विकृत नहीं होना चाहिए। इसलिए, सिलेंडर हेड में पर्याप्त ताकत और कठोरता होनी चाहिए। सिलेंडर हेड के तापमान वितरण को यथासंभव एक समान बनाने और सेवन और निकास वाल्व सीटों के बीच थर्मल दरार से बचने के लिए, सिलेंडर हेड को अच्छी तरह से ठंडा किया जाना चाहिए।
2. सिलेंडर हेड सामग्री
सिलेंडर हेड आमतौर पर उच्च गुणवत्ता वाले ग्रे कास्ट आयरन या मिश्र धातु कास्ट आयरन से बने होते हैं, जबकि कारों के लिए गैसोलीन इंजन ज्यादातर एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर हेड का उपयोग करते हैं।
3. सिलेंडर हेड संरचना
सिलेंडर हेड जटिल संरचना वाला एक बॉक्स भाग है। इसे इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व सीट होल, वाल्व गाइड होल, स्पार्क प्लग माउंटिंग होल (गैसोलीन इंजन) या फ्यूल इंजेक्टर माउंटिंग होल (डीजल इंजन) के साथ मशीनीकृत किया जाता है। सिलेंडर हेड में एक वॉटर जैकेट, एक एयर इनलेट और निकास मार्ग और एक दहन कक्ष या दहन कक्ष का एक हिस्सा भी डाला जाता है। यदि कैंषफ़्ट सिलेंडर हेड पर स्थापित है, तो सिलेंडर हेड को कैम बेयरिंग छेद या कैम बेयरिंग सीट और उसके चिकनाई वाले तेल मार्ग के साथ भी संसाधित किया जाता है।
वाटर-कूल्ड इंजन के सिलेंडर हेड के तीन संरचनात्मक रूप होते हैं: इंटीग्रल प्रकार, ब्लॉक प्रकार और एकल प्रकार। मल्टी सिलेंडर इंजन में, यदि सभी सिलेंडर एक सिलेंडर हेड साझा करते हैं, तो सिलेंडर हेड को इंटीग्रल सिलेंडर हेड कहा जाता है; यदि प्रत्येक दो सिलेंडरों के लिए एक कवर है या प्रत्येक तीन सिलेंडरों के लिए एक कवर है, तो सिलेंडर हेड एक ब्लॉक सिलेंडर हेड है; यदि प्रत्येक सिलेंडर में एक हेड है, तो यह एकल सिलेंडर हेड है। एयर कूल्ड इंजन सभी सिंगल सिलेंडर हेड हैं।