चाइरी इलेक्ट्रिकल फ्लुइड टैंक पाइपलाइन चरी टिग्गो T11 निर्माता और आपूर्तिकर्ता के लिए | देई
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Chery Tiggo T11 के लिए विद्युत द्रव टैंक पाइपलाइन

संक्षिप्त वर्णन:

1 T11-5612011 नोजल वॉशर-एफआरटी
2 T11-5612013 रबड़
3 T11-5207327 नोजल वॉशर-एफ.विंड
4 T11-5207331 क्लिप ब्लैक
5 T11-5207319 पाइप 2
6 T11-5207317 Pipt1
7 T11-5207313 योजक
8 T11-5207321 पाइप 3
9 T11-5207311 योजक
10 T11-5207323 Pipy4
11 T11-5207315 योजक
12 T11-5207325 Pipt5
13 T11-5207125 मोटर वाइपर
14 T11-5207127 मोटर वाइपर
15 Q33006 नट हेक्सागन
16 Q1460620 बोल्ट हेक्सागन हेड
17 T11-5207110 टैंक वॉशर-सामने
18 T11-5207111 कैप टैंक
19 T11-5207310 पाइप अस्सी - फ्रंट वॉशर विंडशील्ड
20 T11-5207113 टैंक - वॉशर
21 T11-5207129 अंगूठी - रबर
22 T11-5207131 गाइड पाइप
23 T11-5207329 क्लिप व्हाइट


उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

1 T11-5612011 नोजल वॉशर-एफआरटी
2 T11-5612013 रिंग रबर
3 T11-5207327 नोजल वॉशर-एफ.विंड
4 T11-5207331 क्लिप ब्लैक
5 T11-5207319 पाइप 2
6 T11-5207317 पाइप 1
7 T11-5207313 कनेक्टर
8 T11-5207321 पाइप 3
9 T11-5207311 कनेक्टर
10 T11-5207323 पाइप 4
11 T11-5207315 कनेक्टर
12 T11-5207325 पाइप 5
13 T11-5207125 मोटर वाइपर
14 T11-5207127 मोटर वाइपर
15 Q33006 नट हेक्सागन
16 Q1460620 बोल्ट हेक्सागन हेड
17 T11-5207110 टैंक वॉशर-फ्रंट
18 T11-5207111 कैप टैंक
19 T11-5207310 पाइप ASSY-फ्रंट वॉशर विंडशील्ड
20 T11-5207113 टैंक-वॉशर
21 T11-5207129 रिंग-रबर
22 T11-5207131 गाइड पाइप
23 T11-5207329 क्लिप व्हाइट

ईंधन फ़िल्टर और तेल पंप के बीच पहला संबंध तेल इनलेट पाइप है, और ईंधन इंजेक्टर से लौटा हुआ पतला तेल पाइप तेल वापसी पाइप है।

तीन प्रकार के तेल पंप हैं: इन-लाइन प्रकार, वितरण प्रकार और एकल प्रकार। कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस प्रकार, तेल पंप की कुंजी "पंप" शब्द में निहित है। पंप तेल की मात्रा, दबाव और समय बहुत सटीक होगा और लोड के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जाएगा। तेल पंप ठीक प्रसंस्करण और जटिल विनिर्माण प्रक्रिया के साथ एक घटक है। घर और विदेश में सामान्य मोटर वाहन डीजल इंजन का तेल पंप दुनिया के कुछ पेशेवर कारखानों द्वारा निर्मित होता है।

तेल पंप केवल एक बिजली स्रोत के साथ काम कर सकता है, और इसके निचले हिस्से में कैंषफ़्ट इंजन क्रैंकशाफ्ट गियर द्वारा संचालित होता है। ईंधन इंजेक्शन पंप का प्रमुख हिस्सा प्लंजर है। यदि हम इसकी तुलना अस्पताल में सामान्य सिरिंज के साथ करते हैं, तो जंगम प्लग को प्लंजर कहा जाता है, और सुई सिलेंडर को प्लंजर आस्तीन कहा जाता है। मान लीजिए कि एक स्प्रिंग को सुई सिलेंडर में प्लंजर के एक छोर के खिलाफ स्थापित किया गया है, और प्लंजर का दूसरा छोर कैंषफ़्ट से संपर्क करता है। जब कैंषफ़्ट एक सप्ताह के लिए घूमता है, तो प्लंजर एक बार प्लंजर स्लीव में ऊपर और नीचे चलेगा, यह ईंधन इंजेक्शन पंप प्लंजर का मूल मूवमेंट मोड है।

 

प्लंजर और प्लंजर स्लीव बहुत सटीक भाग हैं। प्लंजर बॉडी पर एक झुकाव नाली है, और प्लंजर आस्तीन पर एक छोटा छेद सक्शन पोर्ट कहा जाता है। यह सक्शन पोर्ट डीजल से भरा है। जब प्लंजर की झुकाव नाली सक्शन पोर्ट का सामना करती है, तो डीजल प्लंजर स्लीव में प्रवेश करता है। जब प्लंजर को कैंषफ़्ट द्वारा एक निश्चित ऊंचाई पर धकेल दिया जाता है, तो प्लंजर के झुकाव वाले नाली को सक्शन पोर्ट के साथ डगमगाया जाता है, और सक्शन पोर्ट बंद हो जाता है, ताकि डीजल को न तो चूसा जा सके और न ही बाहर दबाया जा सके। जब प्लंजर में वृद्धि जारी रहती है, तो यह डीजल को संपीड़ित करता है, जब डीजल दबाव एक निश्चित स्तर तक पहुंचता है, तो यह चेक वाल्व को खोल देगा और ईंधन इंजेक्शन नोजल में भाग लेगा, और फिर ईंधन इंजेक्शन नोजल से सिलेंडर दहन कक्ष में प्रवेश करेगा। हर बार जब प्लंजर डीजल की एक निश्चित मात्रा में डिस्चार्ज करता है, तो इसका केवल एक हिस्सा सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है, और बाकी को तेल रिटर्न होल से डिस्चार्ज किया जाता है, और ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को डिस्चार्ज किए गए तेल रिटर्न की मात्रा बढ़ाने या कम करके समायोजित किया जाता है।

 

जब प्लंजर "ऊपरी बिंदु" तक बढ़ जाता है और नीचे चला जाता है, तो प्लंजर का झुकाव नाली फिर से सक्शन पोर्ट को पूरा कर लेगी, और डीजल तेल को फिर से प्लंजर स्लीव में चूसा जाएगा। उपरोक्त कार्रवाई को फिर से दोहराएं। इन-लाइन ईंधन इंजेक्शन पंप के प्लंजर सिस्टम का प्रत्येक समूह एक सिलेंडर से मेल खाता है, और चार सिलेंडर में प्लंजर सिस्टम के चार समूह हैं। इसलिए, वॉल्यूम अपेक्षाकृत बड़ा है और ज्यादातर मध्यम आकार के और ऊपर के वाहनों में उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, बसों और ट्रकों पर डीजल इंजन आमतौर पर इन-लाइन ईंधन इंजेक्शन पंपों का उपयोग करते हैं।


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