Chery Eastar B11 के लिए इंजन एक्सेसरी कूलिंग सिस्टम

B11-1311110 मुद्रास्फीति बॉक्स
B11-1311120 कैप-इंफ्लेशन बॉक्स
B11-1303211 नली-रेडिएटर आउटलेट
B11-1303413 आउटलेट पाइप-प्रभावित बॉक्स
AQ60125 क्लैंप - लोचदार
Q1420616 हेक्सागोन हेड बोल्ट और स्प्रिंग गैसकेट अस्सी
B11-1303415 पाइप Assy-Tee
B11-1303418 पाइप-पानी
B11-1303425 ब्रैकेट अस्सी-टी पाइप
B11-1303419 आउटलेट पाइप-हीटर
B11-1303417 इनलेट पाइप-हीटर
B11-1308010 रेडिएटर फैन
B11-1303111 पाइप I-वाटर इनलेट
AQ60114 क्लैंप - लोचदार
B11-1303113 पाइप I-वाटर इनलेट
B11-1303115 पाइप Assy-पानी (प्लास्टिक)
B11-1301313 आस्तीन-रबर
AQ60145 क्लैंप - लोचदार
B11-1301217 गैसकेट-रबर
B11-1303421 क्लिप-पाइप
24 B11-1303416 ब्रैकेट-वार्म पाइप
25 B11-1303703 पाइप-इंजन विस्तार के लिए

सत्ता के संदर्भ में, ईस्टार B11 मित्सुबिशी 4G63S4M इंजन को अपनाता है, और इंजनों की इस श्रृंखला का उपयोग चीन में भी किया गया है। सामान्य तौर पर, 4G63S4M इंजन का प्रदर्शन केवल औसत दर्जे का है। 95kW / 5500rpm की अधिकतम शक्ति और 2.4L विस्थापन इंजन के पास 198NM / 3000RPM की अधिकतम टोक़ लगभग 2-टन शरीर को चलाने के लिए थोड़ा अपर्याप्त है, लेकिन वे दैनिक जरूरतों को भी पूरा कर सकते हैं। 2.4L मॉडल मित्सुबिशी के Invecsii मैनुअल ट्रांसमिशन को अपनाता है, जो इंजन के साथ एक "पुराना साथी" है और इसमें अच्छा मिलान है। स्वचालित मोड में, ट्रांसमिशन की पारी काफी चिकनी है और किकडाउन प्रतिक्रिया कोमल है; मैनुअल मोड में, भले ही इंजन की गति 6000 आरपीएम की लाल रेखा से अधिक हो, ट्रांसमिशन जबरन डाउनशिफ्ट नहीं करेगा, लेकिन केवल तेल को काटकर इंजन की रक्षा करेगा। मैनुअल मोड में, शिफ्टिंग से पहले और बाद में प्रभाव बल अनिश्चित है। क्योंकि ड्राइवरों के लिए प्रत्येक गियर की शिफ्ट समय निर्धारित करना मुश्किल है, भले ही उन्हें सही आदत मिल जाए, वे नियमों के अनुसार सख्ती से ड्राइव नहीं कर सकते हैं। इसलिए, तीव्र गियर शिफ्टिंग से पहले और बाद में आप जो अनुभव करते हैं, वह अक्सर मामूली कंपन नहीं होता है, लेकिन त्वरण में अचानक कूदता है। कभी -कभी समय व्यतीत करने का समय बिना किसी हिचकिचाहट के आश्चर्यजनक रूप से तेज होता है। इस समय, ट्रांसमिशन ड्राइवर के लिए उत्साह का एक स्रोत हो सकता है, लेकिन इसने अन्य सीटों में यात्रियों के आराम को बहुत नुकसान पहुंचाया है। इसके अलावा, इस ट्रांसमिशन का सीखने का कार्य मैनुअल मोड में ड्राइवर की शिफ्ट की आदतों को याद कर सकता है, जिसे एक बहुत ही विचारशील कार्य कहा जा सकता है।

निलंबन के संदर्भ में, फ्रंट मैकफर्सन रियर फाइव लिंक का विशिष्ट आराम डिजाइन आंदोलन की छोटी समझ बनाता है जो कि स्व-निहित ट्रांसमिशन गायब होना चाहता है। तटस्थ समायोजन अपने रोल को मोड़ और बदलते लाइन के मामले में बहुत अतिरंजित नहीं करता है। क्योंकि स्टीयरिंग व्हील के दांत अपेक्षाकृत कम होते हैं, ऐसा लगता है कि मोड़ते समय पहिया को मोड़ने की गति तेज नहीं होती है, इसलिए रोल को सीमा की स्थिति तक पहुंचना हमेशा मुश्किल होता है, और स्वाभाविक रूप से खतरनाक होना आसान नहीं है।

ऑटो उद्योग के अधिकांश उभरते सितारों को "उच्च गुणवत्ता और कम कीमत" की सड़क लेनी होती है, यानी बाजार जागरूकता के बदले में समान कीमत पर उपकरण स्तर में सुधार करने के लिए। यह सफलता की राह भी है जो जापान और दक्षिण कोरिया दोनों ने अनुभव किया है। इस विचार के मार्गदर्शन में, पूर्व के बेटे के लिए चेर द्वारा तैयार किए गए कॉन्फ़िगरेशन को चकाचौंध के बिंदु से समृद्ध बताया जा सकता है। 4-डोर इलेक्ट्रिक विंडो, डबल फ्रंट एयरबैग, 6-डिस्क सीडी स्टीरियो और एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम जैसे उपकरण घरेलू उपयोगकर्ताओं द्वारा मध्यवर्ती वाहनों के एंट्री-लेवल कॉन्फ़िगरेशन के रूप में मान्यता प्राप्त हैं। ईस्टार B11 में मानक उपकरण सूची में स्वचालित निरंतर तापमान एयर कंडीशनिंग, 8-वे इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट और सीट हीटिंग सिस्टम भी शामिल था। 2.4 मानक मॉडल की कीमत केवल 166000 है, जो वास्तव में लोगों को बहुत आश्चर्य देती है। ओरिएंटल बेटे का शीर्ष-स्तरीय कॉन्फ़िगरेशन डीवीसी एंटरटेनमेंट सिस्टम, इलेक्ट्रिक स्काईलाइट, जीपीएस नेविगेशन उपकरण, आदि से लैस होगा, और कीमत अभी भी आकर्षक होगी। इसके अलावा, पीछे की खिड़की के इलेक्ट्रिक पर्दा, ट्रंक के माध्यम से रियर आर्मरेस्ट, और फ्रंट और रियर सीट बैक के बीच 760 मिमी का स्थान पीछे के यात्रियों को मूर्त लाभ प्रदान करेगा। यह कहा जा सकता है कि पूर्व के बेटे ने सामने और पीछे की सीटों की जरूरतों को काफी हद तक ध्यान में रखा है।

बेशक, एक कार अच्छी है या नहीं, उपकरण एक पहलू है, लेकिन सभी नहीं। जो लोग एक मध्यवर्ती कार खरीदते हैं, न केवल इसके उपकरण और कीमत के बारे में, बल्कि एक और नरम सूचकांक के बारे में भी देखभाल करते हैं: भावना। यह समझने के लिए एक कठिन मानक है, क्योंकि सभी के पास मापने के लिए अपना मानक है। इसी तरह, चमड़े की सीटों में अलग -अलग वर्गीकरण के तरीके जैसे बनावट, कोमलता, कठोरता और रंग प्रणाली होती है। उन्हें केवल तभी स्थानांतरित किया जा सकता है जब वे विशिष्ट खरीदारों के स्वाद को पूरा करते हैं। यह वह समस्या है जिसे 'भावना' को हल करने की आवश्यकता है। Chery के लिए, इस तरह के विवरणों को समझने में कुछ समय लगेगा, लेकिन कुछ पहलू आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, उत्तम फ्रंट और रियर 4-स्टेज एडजस्टेबल हेडरेस्ट गर्दन को प्राकृतिक और आरामदायक बनाता है; पावर विंडो की संवेदनशील कुंजियों में एक नाजुक अनुभव होता है; दरवाजा डबल-लेयर साउंड इन्सुलेशन को अपनाता है, और बंद होने पर केवल एक कम ध्वनि बनाता है; अन्य विवरणों में सुधार करने की आवश्यकता है, जैसे कि ध्वनि उत्पन्न होने पर जब स्वचालित एयर कंडीशनर और स्टीरियो रोटेट पर दो नॉब्स पूरी तरह से सुसंगत नहीं हैं, और कुछ उपकरण सामग्रियों के चयन में सुधार करने की आवश्यकता है।