RIICH S22 के लिए इंजन सहायक इंजन माउंटिंग

1 Q320B12 नट - षट्कोण निकला हुआ किनारा
2 Q184B1285 बोल्ट - षट्कोण निकला हुआ किनारा
3 S21-1001611 FR इंजन माउंटिंग ब्रैकेट
4 S21-1001510 माउंटिंग ASSY-FR
5 Q184C1025 बोल्ट - षट्कोण निकला हुआ किनारा
6 Q320C12 नट - षट्कोण निकला हुआ किनारा
7 Q184C1030 बोल्ट
8 Q184C12110 बोल्ट - षट्कोण निकला हुआ किनारा
9 S22-1001211 माउंटिंग ब्रेकेट ASSY LH-बॉडी
10 S21-1001110 माउंटिंग ASSY-LH
11 S21-1001710 माउंटिंग ASSY-RR
12 Q184C1040 बोल्ट - षट्कोण निकला हुआ किनारा
13 S22-1001310 माउंटिंग ASSY-RH
14 एस21-1001411 ब्रैकेट - माउंटिंग आरएच

सस्पेंशन सिस्टम पावरट्रेन और बॉडी को जोड़ने वाले एक हिस्से के रूप में मौजूद है। इसका मुख्य कार्य पावरट्रेन का समर्थन करना, पूरे वाहन पर पावरट्रेन के कंपन के प्रभाव को कम करना और पावरट्रेन के कंपन को सीमित करना है, जो पूरे वाहन के एनवीएच प्रदर्शन में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। वर्तमान में, निम्न-स्तरीय प्रवेश-स्तर की कारें आम तौर पर तीन-बिंदु और चार-बिंदु रबर माउंट का उपयोग करती हैं, और बेहतर लोगों का उपयोग हाइड्रोलिक माउंट के साथ किया जाएगा।

बढ़ाना:

चूँकि इंजन स्वयं एक आंतरिक कंपन स्रोत है, यह विभिन्न बाहरी कंपनों से भी परेशान होता है, जिससे भागों को नुकसान होता है और सवारी करने में असुविधा होती है, इसलिए इंजन से समर्थन प्रणाली तक संचारित कंपन को कम करने के लिए निलंबन प्रणाली निर्धारित की जाती है।

इंजन माउंट शॉक एब्जॉर्प्शन "इंजन फीट" है, जो बॉडी स्ट्रक्चर में इंजन को सपोर्ट करता है, ताकि इंजन को कार में मजबूती से सपोर्ट किया जा सके। आम तौर पर, प्रत्येक कार में इंजन फ़ीट के कम से कम तीन समूह होते हैं। इंजन के सभी वजन का समर्थन करने के अलावा, इंजन के कंपन को कम करने के लिए प्रत्येक इंजन माउंट डंपिंग में प्लास्टिक बफर जोड़ा जाता है, ताकि शरीर में कंपन के संचरण को कम किया जा सके और सवारी की गुणवत्ता में सुधार किया जा सके। इसके अलावा, इंजन माउंट डंपिंग भी इंजन में कंपन के संचरण को कम करती है और इंजन कक्ष में कंपन को कम करती है।