इंजन क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड मैकेनिज्म चेरी QQ6 S21

473H-1004015 पिस्टन
2 473H-1004110 कनेक्टिंग रॉड ASSY
3 481H-1004115 बोल्ट-कनेक्टिंग रॉड
4 473H-1004031 पिस्टन पिन
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLIGH M8X1X16
6 481H-1005015 थ्रस्टर-क्रैंकशाफ्ट
7 Q5500516 अर्धवृत्ताकार कुंजी
8 473H-1005011 CRANKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 तेल सील RR-CRANKSHAFT 75X95X10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8X1X25
11 473H-1005114 सिग्नल व्हील-सेंसर क्रैंकशाफ्ट
12 473H-1005110 फ्लाईव्हील ASSY
13 481H-1005051 टाइमिंग गियर
14 S21-1601030 संचालित डिस्क ASSY
15 S21-1601020 प्रेस डिस्क-क्लच

क्रैंक ट्रेन इंजन का मुख्य चलती तंत्र है। इसका कार्य पिस्टन के पारस्परिक गति को क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन गति में बदलने के लिए है, और एक ही समय में, कार के पहियों को घुमाने के लिए क्रैंकशाफ्ट के बाहरी आउटपुट टॉर्क में पिस्टन पर अभिनय करने वाले बल को परिवर्तित करना है। क्रैंक कनेक्टिंग रॉड मैकेनिज्म पिस्टन ग्रुप से बना है, रॉड ग्रुप, क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील ग्रुप और अन्य भागों को कनेक्ट करना

रॉड तंत्र को जोड़ने वाले क्रैंक का कार्य एक दहन स्थान प्रदान करना है, पिस्टन के मुकुट पर ईंधन दहन के बाद उत्पन्न गैस के विस्तार दबाव को क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन टॉर्क में और लगातार आउटपुट पावर में बदल देता है।

(1) गैस के दबाव को क्रैंकशाफ्ट के टोक़ में बदलें

(२) क्रैंकशाफ्ट की रोटरी गति में पिस्टन की पारस्परिक गति को बदलें

(३) पिस्टन क्राउन पर अभिनय करने वाला दहन बल क्रैंकशाफ्ट के टॉर्क में बदल दिया गया है, जो कि कामकाजी मशीनरी को यांत्रिक ऊर्जा के उत्पादन में है

1। क्रैंकशाफ्ट जर्नल के दोनों सिरों पर फ़िललेट्स बहुत छोटे हैं। क्रैंकशाफ्ट को पीसते समय, ग्राइंडर क्रैंकशाफ्ट के अक्षीय कठोरता को सही ढंग से नियंत्रित करने में विफल रहता है। किसी न किसी चाप सतह प्रसंस्करण के अलावा, पट्टिका त्रिज्या भी बहुत छोटा है। इसलिए, क्रैंकशाफ्ट के संचालन के दौरान, पट्टिका में एक बड़ी तनाव एकाग्रता होती है और क्रैंकशाफ्ट के थकान जीवन को छोटा करती है।

2। क्रैंकशाफ्ट मेन जर्नल एक्सिस ऑफसेट (ऑटोमोबाइल रखरखाव प्रौद्योगिकी नेटवर्क) https://www.qcwxjs.com/ of क्रैंकशाफ्ट मुख्य पत्रिका का अक्ष विचलन क्रैंकशाफ्ट असेंबली के गतिशील संतुलन को नष्ट कर देता है। जब डीजल इंजन उच्च गति से चलता है, तो यह एक मजबूत जड़त्वीय बल का उत्पादन करेगा, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट का फ्रैक्चर होगा।

3। क्रैंकशाफ्ट की ठंडी प्रतियोगिता बहुत बड़ी है। लंबे समय तक उपयोग के बाद, विशेष रूप से टाइल जलने या सिलेंडर टैम्पिंग दुर्घटनाओं के बाद, क्रैंकशाफ्ट में बड़े झुकने होंगे, जिसे ठंड दबाव सुधार के लिए हटा दिया जाना चाहिए। सुधार के दौरान क्रैंकशाफ्ट के अंदर धातु के प्लास्टिक विरूपण के कारण, महान अतिरिक्त तनाव उत्पन्न होगा, ताकि क्रैंकशाफ्ट की ताकत को कम किया जा सके। यदि ठंडी प्रतियोगिता बहुत बड़ी है, तो क्रैंकशाफ्ट क्षतिग्रस्त या फटा हो सकता है

4। फ्लाईव्हील ढीली है। यदि फ्लाईव्हील बोल्ट ढीला है, तो क्रैंकशाफ्ट असेंबली अपने मूल गतिशील संतुलन को खो देगी। डीजल इंजन के चलने के बाद, यह एक बड़ी जड़त्वीय बल का उत्पादन करेगा और उत्पादन करेगा, जिसके परिणामस्वरूप पूंछ के छोर पर क्रैंकशाफ्ट की थकान और आसान फ्रैक्चर होगा।