फ़ंक्शन कनेक्टिंग रॉड कास्टिंग चरी टिग्गो 2 ऑटो पार्ट्स

इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को वैकल्पिक भार जैसे संपीड़न और तनाव के अधीन किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड में पर्याप्त थकान ताकत और संरचनात्मक कठोरता होनी चाहिए। अपर्याप्त थकान की ताकत अक्सर कनेक्टिंग रॉड बॉडी या कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को तोड़ने का कारण बनती है, और फिर पूरी मशीन के विनाश जैसे प्रमुख दुर्घटनाओं का कारण बनती है। यदि कठोरता अपर्याप्त है, तो यह रॉड बॉडी को मोड़ने और विकृत करने का कारण होगा और कनेक्टिंग रॉड के बड़े छोर को गोल से विकृत करने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलेंडर, असर और क्रैंक पिन का सनकी पहनना होगा।

पिस्टन क्रैंकशाफ्ट के साथ जुड़ा हुआ है, और पिस्टन पर बल क्रैंकशाफ्ट को क्रैंकशाफ्ट के पारस्परिक गति को क्रैंकशाफ्ट के रोटरी गति में बदलने के लिए प्रेषित किया जाता है।
कनेक्टिंग रॉड ग्रुप रॉड बॉडी को जोड़ने, रॉड बिग एंड कैप को कनेक्ट करने, रॉड स्मॉल एंड बुशिंग को कनेक्ट करने, रॉड बिग एंड बेयरिंग बुश को कनेक्ट करने, रॉड बोल्ट (या स्क्रू) को जोड़ने से बना है। पिस्टन पिन, अपना स्विंग और पिस्टन समूह के पारस्परिक जड़ता बल। इन बलों की परिमाण और दिशा समय -समय पर बदलती है। इसलिए, कनेक्टिंग रॉड को वैकल्पिक भार जैसे संपीड़न और तनाव के अधीन किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड में पर्याप्त थकान ताकत और संरचनात्मक कठोरता होनी चाहिए। अपर्याप्त थकान की ताकत अक्सर रॉड बॉडी को जोड़ने या रॉड बोल्ट को जोड़ने के फ्रैक्चर का कारण बनती है, और फिर पूरी मशीन क्षति के प्रमुख दुर्घटना का कारण बनती है। यदि कठोरता अपर्याप्त है, तो यह रॉड बॉडी के झुकने विकृति का कारण होगा और रॉड बिग एंड को जोड़ने के गोल विरूपण से बाहर होगा, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलेंडर, असर और क्रैंक पिन का सनकी पहनना होगा।
कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागों से बना है, और पिस्टन पिन से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड स्मॉल एंड कहा जाता है; क्रैंकशाफ्ट से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड का बड़ा अंत कहा जाता है, और छोटे छोर को जोड़ने वाली रॉड और बड़े अंत को कनेक्टिंग रॉड बॉडी कहा जाता है।
कनेक्टिंग रॉड का छोटा अंत ज्यादातर एक पतली-दीवार वाली रिंग संरचना है। कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन पिन के बीच पहनने को कम करने के लिए, एक पतली दीवार वाली कांस्य झाड़ी को छोटे अंत छेद में दबाया जाता है। छोटे सिर और झाड़ी पर चक्की होल या मिल ग्रूव्स को छपे हुए तेल फोम बनाने के लिए चिकनाई और पिस्टन पिन की संभोग सतह में प्रवेश करते हैं।
कनेक्टिंग रॉड का रॉड बॉडी एक लंबी रॉड है, जो काम में बड़े बल के अधीन है। इसके झुकने की विरूपण को रोकने के लिए, रॉड बॉडी में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। इसलिए, वाहन इंजन के कनेक्टिंग रॉड बॉडी ज्यादातर I- आकार के सेक्शन को अपनाता है, जो पर्याप्त कठोरता और ताकत की स्थिति के तहत द्रव्यमान को कम कर सकता है। एच-आकार का खंड उच्च मजबूत इंजन के लिए उपयोग किया जाता है। कुछ इंजन पिस्टन को ठंडा करने के लिए तेल स्प्रे करने के लिए कनेक्टिंग रॉड के छोटे छोर का उपयोग करते हैं, और छेद के माध्यम से रॉड बॉडी में अनुदैर्ध्य रूप से ड्रिल किया जाना चाहिए। तनाव एकाग्रता से बचने के लिए, रॉड बॉडी और छोटे अंत और बड़े अंत को जोड़ने के बीच संबंध में बड़े गोलाकार चाप चिकनी संक्रमण को अपनाया जाता है।
इंजन के कंपन को कम करने के लिए, प्रत्येक सिलेंडर के कनेक्टिंग रॉड का बड़े पैमाने पर अंतर न्यूनतम सीमा तक सीमित होना चाहिए। जब इंजन को कारखाने में इकट्ठा किया जाता है, तो इसे आम तौर पर कनेक्टिंग रॉड के बड़े और छोटे सिरों के द्रव्यमान के अनुसार समूहीकृत किया जाता है, और कनेक्टिंग रॉड्स के एक ही समूह को उसी इंजन के लिए चुना जाता है।
वी-प्रकार के इंजन पर, बाएं और दाएं पंक्तियों में संबंधित सिलेंडर एक क्रैंक पिन साझा करते हैं, और कनेक्टिंग रॉड में तीन प्रकार होते हैं: समानांतर कनेक्टिंग रॉड, कांटा कनेक्टिंग रॉड और मुख्य और सहायक कनेक्टिंग रॉड।