चेरी कार भागों के लिए वास्तविक मूल जाली कैंषफ़्ट

कैंषफ़्ट समायोजक एक कैम विक्षेपण नियंत्रण वाल्व है, जो एक कोने स्ट्रोक वाल्व है, जो एक कोने स्ट्रोक इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर और एक विलक्षण गोलार्ध वाल्व से बना है। एक्चुएटर एक एकीकृत संरचना को अपनाता है, और इलेक्ट्रिक एक्चुएटर में एक अंतर्निहित सर्वो प्रणाली होती है।

सिद्धांत: इंजन की कामकाजी जरूरतों के अनुसार सेवन और निकास वाल्व के खुलने का समय बदलें। जब इंजन उच्च भार के अधीन होता है, तो कैंषफ़्ट समायोजक का उपयोग इंजन की गति के अनुसार वाल्व ओवरलैप कोण को अनुकूलित करने के लिए किया जाता है, ताकि दहन कक्ष को यथासंभव ताजी हवा की आपूर्ति की जा सके, ताकि उच्च शक्ति और ओवरलैप कोण प्राप्त किया जा सके। ताकि उच्च शक्ति और टॉर्क प्राप्त करने के लिए दहन कक्ष को यथासंभव ताजी हवा की आपूर्ति की जा सके।

कैंषफ़्ट पिस्टन इंजन का एक घटक है। इसका कार्य वाल्वों के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करना है। यद्यपि चार स्ट्रोक इंजन में कैमशाफ्ट की गति क्रैंकशाफ्ट की गति से आधी होती है (दो स्ट्रोक इंजन में कैमशाफ्ट की गति क्रैंकशाफ्ट के समान होती है), आमतौर पर इसकी गति अभी भी बहुत अधिक होती है और इसकी आवश्यकता होती है एक बड़ा टॉर्क सहन करें. इसलिए, डिज़ाइन में कैंषफ़्ट की ताकत और समर्थन सतह के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, और इसकी सामग्री आम तौर पर उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु इस्पात या मिश्र धातु इस्पात है। क्योंकि वाल्व गति का नियम इंजन की शक्ति और परिचालन विशेषताओं से संबंधित है, कैंषफ़्ट डिज़ाइन इंजन डिज़ाइन की प्रक्रिया में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
कैंषफ़्ट का मुख्य भाग एक बेलनाकार छड़ है जिसकी लंबाई लगभग सिलेंडर बैंक के समान होती है। वाल्व को चलाने के लिए इस पर कई कैम लगाए गए हैं। कैंषफ़्ट को कैंषफ़्ट जर्नल के माध्यम से कैंषफ़्ट बियरिंग छेद में समर्थित किया जाता है, इसलिए कैंषफ़्ट जर्नल की संख्या कैंषफ़्ट समर्थन कठोरता को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। यदि कैंषफ़्ट की कठोरता अपर्याप्त है, तो ऑपरेशन के दौरान झुकने में विकृति आएगी, जिससे वाल्व का समय प्रभावित होगा।
कैम का किनारा अंडे के आकार का है। इसे सिलेंडर के पर्याप्त सेवन और निकास को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, इंजन के स्थायित्व और सुचारू संचालन को ध्यान में रखते हुए, वाल्व के खुलने और बंद होने की प्रक्रिया में त्वरण और मंदी की प्रक्रिया के कारण बहुत अधिक प्रभाव नहीं पड़ सकता है, अन्यथा इससे वाल्व में गंभीर खराबी, शोर में वृद्धि या अन्य गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। नतीजे। इसलिए, कैम का सीधा संबंध इंजन की शक्ति, टॉर्क आउटपुट और चलने की सुचारूता से है।
कैंषफ़्ट के सामान्य दोषों में असामान्य घिसाव, असामान्य ध्वनि और फ्रैक्चर शामिल हैं। असामान्य घिसाव अक्सर असामान्य ध्वनि और फ्रैक्चर से पहले होता है।
(1) कैंषफ़्ट लगभग इंजन स्नेहन प्रणाली के अंत में है, इसलिए स्नेहन की स्थिति आशावादी नहीं है। यदि लंबे समय तक सेवा समय के कारण तेल पंप का तेल आपूर्ति दबाव अपर्याप्त है, या चिकनाई वाले तेल मार्ग में रुकावट के कारण चिकनाई वाला तेल कैंषफ़्ट तक नहीं पहुंच सकता है, या अत्यधिक कसने वाले टॉर्क के कारण चिकनाई वाला तेल कैंषफ़्ट निकासी में प्रवेश नहीं कर सकता है बेयरिंग कवर के बन्धन बोल्ट के कारण, कैंषफ़्ट असामान्य रूप से खराब हो जाएगा।
(2) कैंषफ़्ट के असामान्य घिसाव से कैंषफ़्ट और बेयरिंग सीट के बीच का अंतर बढ़ जाएगा, और कैंषफ़्ट अक्षीय रूप से घूम जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य ध्वनि उत्पन्न होगी। असामान्य घिसाव से ड्राइविंग कैम और हाइड्रोलिक टैपेट के बीच का अंतर भी बढ़ जाएगा और कैम हाइड्रोलिक टैपेट से टकराएगा, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य शोर होगा।
(3) कभी-कभी कैंषफ़्ट फ्रैक्चर जैसी गंभीर खराबी होती है। सामान्य कारण हाइड्रोलिक टैपेट विखंडन या गंभीर घिसाव, गंभीर खराब स्नेहन, खराब कैंषफ़्ट गुणवत्ता और कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर फ्रैक्चर हैं।
(4) कुछ मामलों में, कैंषफ़्ट की विफलता मानवीय कारकों के कारण होती है, खासकर जब इंजन रखरखाव के दौरान कैंषफ़्ट को सही ढंग से अलग नहीं किया जाता है। उदाहरण के लिए, कैंषफ़्ट बियरिंग कवर को हटाते समय, इसे हथौड़े से ठोकें या पेचकस से दबाएं, या बियरिंग कवर को गलत स्थिति में स्थापित करें, जिसके परिणामस्वरूप बियरिंग कवर और बियरिंग सीट के बीच बेमेल हो जाएगा, या कसने वाला टॉर्क होगा। बेयरिंग कवर के बन्धन बोल्ट बहुत बड़े हैं। बेयरिंग कवर स्थापित करते समय, बेयरिंग कवर की सतह पर दिशा तीर, स्थिति संख्या और अन्य चिह्नों पर ध्यान दें, और निर्दिष्ट टॉर्क के अनुसार सख्ती से टॉर्क रिंच के साथ बेयरिंग कवर के बन्धन बोल्ट को कस लें।