चीन वास्तविक मूल जाली कैंषफ़्ट चरी कार भागों निर्माता और आपूर्तिकर्ता के लिए | देई
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Chery कार भागों के लिए वास्तविक मूल जाली कैंषफ़्ट

संक्षिप्त वर्णन:

कैंषफ़्ट इंजन के ऊपरी हिस्से पर है और इसका उपयोग मुख्य रूप से सेवन और निकास को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। इंजन के सिलेंडर हेड में, इसे वाल्व कवर खोलकर देखा जा सकता है।


उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

उत्पाद समूहन इंजन भागों
प्रोडक्ट का नाम कैंषफ़्ट
उद्गम देश चीन
ओई नंबर 481F-1006010
पैकेट Chery पैकेजिंग, न्यूट्रल पैकेजिंग या अपनी खुद की पैकेजिंग
गारंटी 1 वर्ष
मूक 10 सेट
आवेदन चरी कार भागों
नमूना आदेश सहायता
पत्तन कोई भी चीनी बंदरगाह, वुहू या शंघाई सबसे अच्छा है
पूर्ति क्षमता 30000sets/महीने

कैंषफ़्ट समायोजक एक कैम डिफ्लेक्शन कंट्रोल वाल्व है, जो एक कोने स्ट्रोक वाल्व है, जो एक कोने स्ट्रोक इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर और एक सनकी गोलार्द्ध वाल्व से बना है। एक्ट्यूएटर एक एकीकृत संरचना को अपनाता है, और इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर के पास एक अंतर्निहित सर्वो प्रणाली है।

सिद्धांत: इंजन की कामकाजी जरूरतों के अनुसार सेवन और निकास वाल्व के शुरुआती समय को बदलें। जब इंजन उच्च लोड के तहत होता है, तो कैमशाफ्ट समायोजक का उपयोग इंजन की गति के अनुसार वाल्व ओवरलैप कोण को अनुकूलित करने के लिए किया जाता है, ताकि दहन कक्ष को जितनी संभव हो उतनी ताजी हवा की आपूर्ति हो, ताकि उच्च शक्ति और ओवरलैप कोण को प्राप्त किया जा सके। ताकि उच्च शक्ति और टोक़ को प्राप्त करने के लिए दहन कक्ष को यथासंभव ताजा हवा की आपूर्ति हो।

 

कैंषफ़्ट एक पिस्टन इंजन का एक घटक है। इसका कार्य वाल्व के उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करना है। हालांकि चार स्ट्रोक इंजन में कैंषफ़्ट की गति क्रैंकशाफ्ट का आधा है (दो-स्ट्रोक इंजन में कैंषफ़्ट की गति क्रैंकशाफ्ट के समान है), आमतौर पर इसकी गति अभी भी बहुत अधिक है और इसकी आवश्यकता है एक बड़ा टोक़ सहन करें। इसलिए, डिजाइन में कैंषफ़्ट की ताकत और समर्थन सतह के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, और इसकी सामग्री आम तौर पर उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु स्टील या मिश्र धातु स्टील है। क्योंकि वाल्व मोशन का कानून एक इंजन की शक्ति और परिचालन विशेषताओं से संबंधित है, इंजन डिजाइन की प्रक्रिया में कैंषफ़्ट डिजाइन बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
कैंषफ़्ट का मुख्य शरीर एक बेलनाकार छड़ है, जिसमें सिलेंडर बैंक के समान लंबाई होती है। वाल्व को चलाने के लिए उस पर कई कैम आस्तीन हैं। कैंषफ़्ट को कैंषफ़्ट जर्नल के माध्यम से कैंषफ़्ट असर छेद में समर्थित किया गया है, इसलिए कैंषफ़्ट पत्रिकाओं की संख्या कैंषफ़्ट समर्थन कठोरता को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। यदि कैंषफ़्ट कठोरता अपर्याप्त है, तो ऑपरेशन के दौरान झुकने की विरूपण होगा, जो वाल्व समय को प्रभावित करेगा।
कैम का पक्ष अंडे के आकार का है। यह सिलेंडर के पर्याप्त सेवन और निकास सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, इंजन की स्थायित्व और चलने की चिकनाई को देखते हुए, वाल्व का उद्घाटन और समापन कार्रवाई में त्वरण और मंदी की प्रक्रिया के कारण बहुत अधिक प्रभाव नहीं हो सकता है, अन्यथा यह वाल्व के गंभीर पहनने, शोर या अन्य गंभीर होने का कारण होगा नतीजे। इसलिए, सीएएम सीधे पावर, टॉर्क आउटपुट और इंजन की चिकनाई से संबंधित है।
कैंषफ़्ट के सामान्य दोषों में असामान्य पहनने, असामान्य ध्वनि और फ्रैक्चर शामिल हैं। असामान्य पहनने वाले असामान्य ध्वनि और फ्रैक्चर से पहले अक्सर होता है।
(1) कैंषफ़्ट लगभग इंजन स्नेहन प्रणाली के अंत में है, इसलिए स्नेहन की स्थिति आशावादी नहीं है। यदि तेल पंप का तेल आपूर्ति का दबाव लंबी सेवा समय के कारण अपर्याप्त है, या चिकनाई वाले तेल को चिकनाई वाले तेल मार्ग की रुकावट के कारण कैमशाफ्ट तक नहीं पहुंच सकता है, या लुब्रिकेटिंग तेल अत्यधिक कसने वाले टोक़ के कारण कैंषफ़्ट निकासी में प्रवेश नहीं कर सकता है असर कवर के बन्धन बोल्टों में से, कैंषफ़्ट को असामान्य रूप से पहना जाएगा।
(२) कैंषफ़्ट के असामान्य पहनने से कैंषफ़्ट और असर सीट के बीच की खाई बढ़ जाएगी, और कैंषफ़्ट अक्षीय रूप से आगे बढ़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य ध्वनि होगी। असामान्य पहनने से ड्राइविंग कैम और हाइड्रोलिक टैपेट के बीच अंतर भी बढ़ेगा, और कैम हाइड्रोलिक टैपेट के साथ टकरा जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य शोर होगा।
(3) गंभीर दोष जैसे कि कैंषफ़्ट फ्रैक्चर कभी -कभी होता है। सामान्य कारण हाइड्रोलिक टैपेट विखंडन या गंभीर पहनने, गंभीर खराब स्नेहन, खराब कैंषफ़्ट गुणवत्ता और कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर फ्रैक्चर हैं।
(४) कुछ मामलों में, कैंषफ़्ट विफलता मानव कारकों के कारण होती है, खासकर जब इंजन रखरखाव के दौरान कैंषफ़्ट को सही ढंग से अलग नहीं किया जाता है। उदाहरण के लिए, कैंषफ़्ट असर कवर को हटाते समय, इसे एक हथौड़ा के साथ दस्तक दें या इसे एक पेचकश के साथ चुटकी लें, या असर कवर को गलत स्थिति में स्थापित करें, जिसके परिणामस्वरूप असर कवर और असर सीट, या कसने वाले टोक़ के बीच बेमेल है। असर कवर के बन्धन बोल्ट बहुत बड़े हैं। असर कवर को स्थापित करते समय, असर कवर की सतह पर दिशा तीर, स्थिति संख्या और अन्य निशानों पर ध्यान दें, और निर्दिष्ट टोक़ के अनुसार सख्त टोक़ रिंच के साथ असर कवर के बन्धन बोल्ट को कस लें।


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