Chery स्टेबलाइजर लिंक S11 के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले स्टेबलाइजर बार बुश

हालांकि, अगर बैलेंस बार की झाड़ी आस्तीन टूट गई है, तो यह कार की ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करेगा, जैसे कि फ्रंट व्हील विचलन और ब्रेकिंग दूरी को लंबा किया जाएगा।

स्वे बार, एंटी रोल बार, स्टेबलाइजर बार, जिसे एंटी रोल बार और स्टेबलाइजर बार के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोबाइल निलंबन में एक सहायक लोचदार तत्व है।
वाहन की सवारी आराम में सुधार करने के लिए, निलंबन कठोरता को आमतौर पर अपेक्षाकृत कम होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो वाहन ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करता है। इसलिए, निलंबन के रोल कोण कठोरता को बेहतर बनाने और शरीर के झुकाव को कम करने के लिए निलंबन प्रणाली में पार्श्व स्टेबलाइजर बार संरचना को अपनाया जाता है।
स्टेबलाइजर बार का कार्य शरीर को अत्यधिक पार्श्व रोल से रोकना है जब मुड़ते हैं और शरीर को संतुलित रखने की कोशिश करते हैं। इसका उद्देश्य वाहन पार्श्व रोल की डिग्री को कम करना और सवारी आराम में सुधार करना है। स्टेबलाइजर बार वास्तव में एक अनुप्रस्थ मरोड़ बार वसंत है, जिसे फ़ंक्शन में एक विशेष लोचदार तत्व के रूप में माना जा सकता है। जब वाहन का शरीर केवल लंबवत चलता है, तो दोनों तरफ निलंबन विरूपण समान होता है, और अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार काम नहीं करता है। जब कार बदल जाती है, तो कार बॉडी रोल करती है और दोनों तरफ निलंबन का रनआउट असंगत होता है। बाहरी निलंबन स्टेबलाइजर बार के खिलाफ प्रेस करेगा, और स्टेबलाइजर बार मोड़ देगा। बार बॉडी की लोच पहियों को उठाने से रोकेगी, ताकि कार के शरीर को यथासंभव संतुलित रखा जा सके और पार्श्व स्थिरता की भूमिका निभाई जा सके।
अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार स्प्रिंग स्टील से बना एक मरोड़ बार स्प्रिंग है, जो एक "यू" आकार में है और कार के सामने और पीछे के छोरों पर ट्रांसवर्सली रखा जाता है। रॉड बॉडी का मध्य भाग वाहन शरीर या फ्रेम के साथ रबर झाड़ी के साथ टिका हुआ है, और दोनों छोर साइड वॉल के अंत में रबर पैड या बॉल संयुक्त पिन के माध्यम से निलंबन गाइड आर्म के साथ जुड़े हुए हैं।
यदि बाएं और दाएं पहिए एक ही समय में ऊपर और नीचे उछलते हैं, तो यह है, जब वाहन का शरीर केवल लंबवत चलता है और दोनों पक्षों पर निलंबन विरूपण समान होता है, तो स्टेबलाइजर बार झाड़ी में स्वतंत्र रूप से घूमता है और स्टेबलाइजर बार काम नहीं करता है ।
जब दोनों पक्षों पर निलंबन अलग -अलग तरीके से विकृत हो जाते हैं और वाहन शरीर बाद में सड़क की सतह पर झुक जाता है, तो वाहन फ्रेम का एक पक्ष वसंत समर्थन के करीब चलता है, स्टेबलाइजर बार के किनारे का अंत वाहन के फ्रेम के सापेक्ष ऊपर की ओर बढ़ता है, जबकि वाहन फ्रेम का दूसरा पक्ष वसंत समर्थन से दूर है, और इसी स्टेबलाइजर बार का अंत वाहन के फ्रेम के सापेक्ष नीचे की ओर बढ़ता है। हालांकि, जब वाहन शरीर और वाहन फ्रेम झुकाव, स्टेबलाइजर बार के मध्य वाहन फ्रेम के सापेक्ष नहीं जाते हैं। इस तरह, जब वाहन बॉडी टिल्ट करता है, तो स्टेबलाइजर बार के दोनों किनारों पर अनुदैर्ध्य भागों को अलग -अलग दिशाओं में डिफ्लेक्ट किया जाता है, इसलिए स्टेबलाइजर बार मुड़ जाता है और साइड आर्म्स मुड़े हुए होते हैं, जो निलंबन की कोणीय कठोरता को बढ़ाने में एक भूमिका निभाता है ।