चेरी स्टेबलाइजर लिंक S11 के लिए अच्छी गुणवत्ता वाला स्टेबलाइजर बार बुश

हालाँकि, यदि बैलेंस बार की बुश स्लीव टूट गई है, तो यह कार की ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करेगा, जैसे कि सामने के पहिये का विचलन और ब्रेकिंग दूरी लंबी हो जाएगी।

स्वे बार, एंटी रोल बार, स्टेबलाइजर बार, जिसे एंटी रोल बार और स्टेबलाइजर बार के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोबाइल सस्पेंशन में एक सहायक लोचदार तत्व है।
वाहन की सवारी के आराम को बेहतर बनाने के लिए, निलंबन की कठोरता को आमतौर पर अपेक्षाकृत कम डिज़ाइन किया जाता है, जो वाहन की ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करता है। इसलिए, सस्पेंशन के रोल कोण की कठोरता में सुधार करने और शरीर के झुकाव को कम करने के लिए सस्पेंशन सिस्टम में पार्श्व स्टेबलाइजर बार संरचना को अपनाया जाता है।
स्टेबलाइजर बार का कार्य शरीर को मुड़ते समय अत्यधिक पार्श्व रोल से रोकना और शरीर को संतुलित रखने का प्रयास करना है। इसका उद्देश्य वाहन पार्श्व रोल की डिग्री को कम करना और सवारी आराम में सुधार करना है। स्टेबलाइजर बार वास्तव में एक अनुप्रस्थ मरोड़ बार स्प्रिंग है, जिसे कार्य में एक विशेष लोचदार तत्व माना जा सकता है। जब वाहन का शरीर केवल लंबवत चलता है, तो दोनों तरफ निलंबन विरूपण समान होता है, और अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार काम नहीं करता है। जब कार मुड़ती है, तो कार की बॉडी लुढ़क जाती है और दोनों तरफ सस्पेंशन का रनआउट असंगत होता है। बाहरी सस्पेंशन स्टेबलाइजर बार पर दबाव डालेगा और स्टेबलाइजर बार मुड़ जाएगा। बार बॉडी की लोच पहियों को ऊपर उठने से रोकेगी, ताकि कार बॉडी को यथासंभव संतुलित रखा जा सके और पार्श्व स्थिरता की भूमिका निभाई जा सके।
ट्रांसवर्स स्टेबलाइजर बार स्प्रिंग स्टील से बना एक टोरसन बार स्प्रिंग है, जो "यू" आकार में है और कार के सामने और पीछे के छोर पर ट्रांसवर्सली रखा गया है। रॉड बॉडी का मध्य भाग रबर की झाड़ी के साथ वाहन बॉडी या फ्रेम के साथ टिका होता है, और दोनों सिरे साइड की दीवार के अंत में रबर पैड या बॉल जॉइंट पिन के माध्यम से सस्पेंशन गाइड आर्म से जुड़े होते हैं।
यदि बाएँ और दाएँ पहिये एक ही समय में ऊपर और नीचे उछलते हैं, अर्थात, जब वाहन का शरीर केवल लंबवत चलता है और दोनों तरफ निलंबन विरूपण बराबर होता है, तो स्टेबलाइज़र बार झाड़ी में स्वतंत्र रूप से घूमता है और स्टेबलाइज़र बार काम नहीं करता है .
जब दोनों तरफ के सस्पेंशन अलग-अलग तरह से विकृत हो जाते हैं और वाहन का शरीर पार्श्व में सड़क की सतह पर झुक जाता है, तो वाहन के फ्रेम का एक किनारा स्प्रिंग सपोर्ट के करीब चला जाता है, स्टेबलाइजर बार के किनारे का सिरा वाहन के फ्रेम के सापेक्ष ऊपर की ओर बढ़ जाता है, जबकि वाहन फ्रेम का दूसरा भाग स्प्रिंग सपोर्ट से दूर है, और संबंधित स्टेबलाइजर बार का सिरा वाहन फ्रेम के सापेक्ष नीचे की ओर बढ़ता है। हालाँकि, जब वाहन का शरीर और वाहन का फ्रेम झुकता है, तो स्टेबलाइजर बार का मध्य भाग वाहन के फ्रेम के सापेक्ष नहीं हिलता है। इस तरह, जब वाहन का शरीर झुकता है, तो स्टेबलाइजर बार के दोनों तरफ के अनुदैर्ध्य हिस्से अलग-अलग दिशाओं में विक्षेपित हो जाते हैं, इसलिए स्टेबलाइजर बार मुड़ जाता है और साइड की भुजाएं मुड़ जाती हैं, जो निलंबन की कोणीय कठोरता को बढ़ाने में भूमिका निभाती है। .