चेरी ए1 किमो एस12 के लिए 481 इंजन एसे इग्नीटन सिस्टम

1 A11-3707130GA स्पार्क प्लग केबल ASSY - पहला सिलेंडर
2 A11-3707140GA केबल - स्पार्क प्लग दूसरा सिलेंडर ASSY
3 A11-3707150GA स्पार्क प्लग केबल ASSY - तीसरा सिलेंडर
4 A11-3707160GA स्पार्क प्लग केबल ASSY - चौथा सिलेंडर
5 A11-3707110CA स्पार्क प्लग ASSY
6 ए11-3705110ईए इग्निशन कॉइल
7 Q1840650 बोल्ट - षट्कोण निकला हुआ किनारा
8 ए11-3701118ईए ब्रैकेट - जेनरेटर
9 ए11-3701119डीए स्लाइड स्लीव - जनरेटर
10 ए11-3707171बीए क्लैंप - केबल
11 ए11-3707172बीए क्लैंप - केबल
12 ए11-3707173बीए क्लैंप - केबल

इग्निशन सिस्टम इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। पिछली शताब्दी में, इग्निशन सिस्टम का मूल सिद्धांत नहीं बदला है, लेकिन प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, चिंगारी उत्पन्न करने और वितरित करने की विधि में काफी सुधार हुआ है। ऑटोमोबाइल इग्निशन सिस्टम को तीन बुनियादी प्रकारों में विभाजित किया गया है: वितरक के साथ, वितरक के बिना और पुलिस के साथ।
प्रारंभिक इग्निशन सिस्टम सही समय पर चिंगारी प्रदान करने के लिए पूरी तरह से यांत्रिक वितरकों का उपयोग करते थे। फिर, सॉलिड-स्टेट स्विच और इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल से लैस एक वितरक विकसित किया गया। वितरकों के साथ इग्निशन सिस्टम एक समय लोकप्रिय थे। फिर वितरक के बिना एक अधिक विश्वसनीय पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन प्रणाली विकसित की गई। इस प्रणाली को वितरक रहित इग्निशन प्रणाली कहा जाता है। अंततः, इसने अब तक का सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम बनाया है, जिसका नाम है कॉप इग्निशन सिस्टम। यह इग्निशन सिस्टम कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होता है। क्या आपने कभी सोचा है कि जब आप वाहन के इग्निशन में चाबी डालते हैं, चाबी घुमाते हैं और इंजन चालू हो जाता है और चलता रहता है तो क्या होता है? इग्निशन सिस्टम को सामान्य रूप से संचालित करने के लिए, इसे एक ही समय में दो कार्यों को पूरा करने में सक्षम होना चाहिए।
सबसे पहले दहन कक्ष में हवा और ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए बैटरी द्वारा प्रदान किए गए वोल्टेज को 12.4V से बढ़ाकर 20000 वोल्ट से अधिक करना है। इग्निशन सिस्टम का दूसरा काम यह सुनिश्चित करना है कि वोल्टेज सही समय पर सही सिलेंडर तक पहुंचाया जाए। इस प्रयोजन के लिए, हवा और ईंधन के मिश्रण को पहले दहन कक्ष में पिस्टन द्वारा संपीड़ित किया जाता है और फिर प्रज्वलित किया जाता है। यह कार्य इंजन के इग्निशन सिस्टम द्वारा किया जाता है, जिसमें बैटरी, इग्निशन कुंजी, इग्निशन कॉइल, ट्रिगर स्विच, स्पार्क प्लग और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) शामिल हैं। ईसीएम इग्निशन सिस्टम को नियंत्रित करता है और प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर को ऊर्जा वितरित करता है। इग्निशन सिस्टम को सही समय पर सही सिलेंडर पर पर्याप्त चिंगारी प्रदान करनी चाहिए। समय की जरा सी चूक से इंजन के प्रदर्शन में दिक्कत आ सकती है। ऑटोमोबाइल इग्निशन सिस्टम को स्पार्क प्लग गैप को तोड़ने के लिए पर्याप्त चिंगारी उत्पन्न करनी चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, इग्निशन कॉइल एक पावर ट्रांसफार्मर के रूप में कार्य कर सकता है। इग्निशन कॉइल हवा और ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क प्लग में इलेक्ट्रिक स्पार्क उत्पन्न करने के लिए बैटरी के कम वोल्टेज को हजारों वोल्ट में परिवर्तित करता है। आवश्यक स्पार्क उत्पन्न करने के लिए, स्पार्क प्लग का औसत वोल्टेज 20000 और 50000 वी के बीच होना चाहिए। इग्निशन कॉइल लोहे के कोर पर तांबे के तार के दो कॉइल से बना होता है। इन्हें प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग कहा जाता है। जब वाहन के इग्निशन सिस्टम का ट्रिगर स्विच इग्निशन कॉइल की बिजली आपूर्ति बंद कर देता है, तो चुंबकीय क्षेत्र ढह जाएगा। घिसे-पिटे स्पार्क प्लग और दोषपूर्ण इग्निशन घटक इंजन के प्रदर्शन को ख़राब कर सकते हैं और विभिन्न प्रकार की इंजन परिचालन समस्याओं को जन्म दे सकते हैं, जिनमें प्रज्वलित होने में विफलता, बिजली की कमी, खराब ईंधन अर्थव्यवस्था, मुश्किल शुरुआत, और इंजन लाइट की जांच करना शामिल है। ये समस्याएँ अन्य प्रमुख वाहन घटकों को नुकसान पहुँचा सकती हैं। कार को सुचारू और सुरक्षित रूप से चलाने के लिए इग्निशन सिस्टम का नियमित रखरखाव आवश्यक है। वर्ष में कम से कम एक बार दृश्य निरीक्षण किया जाएगा। इग्निशन सिस्टम के सभी घटकों का नियमित रूप से निरीक्षण किया जाना चाहिए और जब वे खराब होने या खराब होने लगें तो उन्हें बदल दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित अंतराल पर हमेशा स्पार्क प्लग की जांच करें और बदलें। सर्विसिंग से पहले समस्याएँ आने का इंतज़ार न करें। यह वाहन के इंजन के सेवा जीवन को बढ़ाने की कुंजी है