481 इंजन ASSY IGNITON SYSTEM FOR CHERY A1 किमो S12

1 A11-3707130GA स्पार्क प्लग केबल ASSY-1 सिलेंडर
2 A11-3707140GA केबल-स्पार्क प्लग 2 सिलेंडर ASSY
3 A11-3707150GA स्पार्क प्लग केबल ASSY-3 सिलेंडर
4 A11-3707160GA स्पार्क प्लग केबल ASSY-4TH CYLINDER
5 A11-3707110CA स्पार्क प्लग ASSY
6 A11-3705110EA इग्निशन कॉइल
7 Q1840650 बोल्ट - हेक्सागन निकला हुआ किनारा
8 A11-3701118EA ब्रैकेट-जनरेटर
9 A11-3701119DA स्लाइड आस्तीन-जनरेटर
10 A11-3707171ba क्लैंप-केबल
11 A11-3707172BA क्लैंप-केबल
12 A11-3707173BA क्लैंप-केबल

इग्निशन सिस्टम इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। पिछली सदी में, इग्निशन सिस्टम का मूल सिद्धांत नहीं बदला है, लेकिन प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, स्पार्क्स को उत्पन्न करने और वितरित करने की विधि में बहुत सुधार हुआ है। ऑटोमोबाइल इग्निशन सिस्टम को तीन बुनियादी प्रकारों में विभाजित किया गया है: वितरक के साथ, वितरक और पुलिस के बिना।
प्रारंभिक इग्निशन सिस्टम ने सही समय पर स्पार्क प्रदान करने के लिए पूरी तरह से यांत्रिक वितरकों का उपयोग किया। फिर, ठोस-राज्य स्विच और इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल से लैस एक वितरक विकसित किया गया था। वितरकों के साथ इग्निशन सिस्टम एक बार लोकप्रिय थे। तब एक अधिक विश्वसनीय सभी इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम को वितरक के बिना विकसित किया गया था। इस प्रणाली को वितरक कम इग्निशन सिस्टम कहा जाता है। अंत में, इसने अब तक का सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम बनाया है, अर्थात् COP इग्निशन सिस्टम। यह इग्निशन सिस्टम कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होता है। क्या आपने कभी सोचा है कि जब आप वाहन प्रज्वलन में कुंजी डालते हैं, तो क्या होता है, कुंजी को चालू करें, और इंजन शुरू होता है और चलता रहता है? इग्निशन सिस्टम को सामान्य रूप से संचालित करने के लिए, यह एक ही समय में दो कार्यों को पूरा करने में सक्षम होना चाहिए।
पहला वोल्टेज को 12.4V से बढ़ाकर बैटरी द्वारा प्रदान की गई 20000 से अधिक वोल्ट तक दहन कक्ष में हवा और ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक है। इग्निशन सिस्टम का दूसरा काम यह सुनिश्चित करना है कि वोल्टेज को सही समय पर सही सिलेंडर तक पहुंचाया जाए। इस उद्देश्य के लिए, हवा और ईंधन का मिश्रण पहले दहन कक्ष में पिस्टन द्वारा संपीड़ित किया जाता है और फिर प्रज्वलित किया जाता है। यह कार्य इंजन के इग्निशन सिस्टम द्वारा किया जाता है, जिसमें बैटरी, इग्निशन की, इग्निशन कॉइल, ट्रिगर स्विच, स्पार्क प्लग और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) शामिल हैं। ईसीएम इग्निशन सिस्टम को नियंत्रित करता है और प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर को ऊर्जा वितरित करता है। इग्निशन सिस्टम को सही समय पर सही सिलेंडर पर पर्याप्त स्पार्क प्रदान करना चाहिए। समय में थोड़ी सी भी गलती इंजन प्रदर्शन की समस्याओं को जन्म देगी। ऑटोमोबाइल इग्निशन सिस्टम को स्पार्क प्लग गैप के माध्यम से तोड़ने के लिए पर्याप्त स्पार्क्स का उत्पादन करना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए, इग्निशन कॉइल पावर ट्रांसफार्मर के रूप में कार्य कर सकता है। इग्निशन कॉइल हवा और ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क प्लग में एक इलेक्ट्रिक स्पार्क का उत्पादन करने के लिए आवश्यक हजारों वोल्ट में बैटरी के कम वोल्टेज को परिवर्तित करता है। आवश्यक स्पार्क का उत्पादन करने के लिए, स्पार्क प्लग का औसत वोल्टेज 20000 और 50000 वी के बीच होना चाहिए। इग्निशन कॉइल आयरन कोर पर तांबे के तार के घाव के दो कॉइल से बना होता है। इन्हें प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग कहा जाता है। जब वाहन के इग्निशन सिस्टम का ट्रिगर स्विच इग्निशन कॉइल की बिजली की आपूर्ति को बंद कर देता है, तो चुंबकीय क्षेत्र ध्वस्त हो जाएगा। पहने हुए स्पार्क प्लग और दोषपूर्ण इग्निशन घटक इंजन के प्रदर्शन को नीचा कर सकते हैं और विभिन्न प्रकार के इंजन ऑपरेटिंग समस्याओं को जन्म दे सकते हैं, जिसमें प्रज्वलित करने में विफलता, बिजली की कमी, खराब ईंधन अर्थव्यवस्था, कठिन शुरुआत और इंजन लाइट की जांच शामिल है। ये समस्याएं अन्य प्रमुख वाहन घटकों को नुकसान पहुंचा सकती हैं। कार को सुचारू रूप से और सुरक्षित रूप से चलाने के लिए, इग्निशन सिस्टम का नियमित रखरखाव आवश्यक है। दृश्य निरीक्षण वर्ष में कम से कम एक बार किया जाएगा। इग्निशन सिस्टम के सभी घटकों का नियमित रूप से निरीक्षण किया जाना चाहिए और जब वे पहनना शुरू करते हैं या असफल होते हैं, तो उन्हें बदल दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, हमेशा वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित अंतराल पर स्पार्क प्लग की जाँच करें और बदलें। सर्विसिंग से पहले समस्याओं के होने की प्रतीक्षा न करें। यह वाहन इंजन के सेवा जीवन को लम्बा करने की कुंजी है