चेरी A3 M11 के लिए विद्युत प्रणाली लैंप

01 M11-3772010 हेड लैंप ASSY - FR LH
02 M11-3772020 हेड लैंप ASSY - FR RH
03 एम11-3732100 फॉगलैम्प एएसएस - एफआर एलएच
04 एम11-3732200 फॉगलैम्प एएसएस - एफआर आरएच
05 एम11-3714050 रूफ लैंप एसएसएसी - एफआर एलएच
06 एम11-3714060 रूफ लैंप ASSY - एफआर आरएच
07 एम11-3731010 लैंप सहायक - एलएच मोड़ना
08 एम11-3731020 लैंप सहायक - टर्निंग आरएच
09 एम11-3773010 टेल लैंप ASSY - आरआर एलएच
10 M11-3773020 टेल लैंप ASSY - आरआर आरएच
11 एम11-3714010 रूफ लैंप ASSY - FR

संकेतक और चेतावनी रोशनी
1 टाइमिंग दांतेदार बेल्ट संकेतक
टाइमिंग टूथेड बेल्ट ट्रांसमिशन और ओवरहेड कैंषफ़्ट वाले कुछ आयातित वाहनों के लिए, इंजन टाइमिंग टूथेड बेल्ट का सेवा जीवन आम तौर पर सीमित (लगभग 10 मिलियन किमी) होता है, और इसे उस समय बदला जाना चाहिए। रखरखाव कर्मियों को समय पर टाइमिंग दांतेदार बेल्ट को बदलने में सक्षम बनाने के लिए, उपकरण पैनल पर टाइमिंग बेल्ट सेवा जीवन संकेतक "टी.बेल्ट" सेट किया गया है। उपयोग में निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना चाहिए।
(1) जब संकेतक प्रकाश चालू हो, तो तुरंत ओडोमीटर का निरीक्षण करें। यदि संचित ड्राइविंग माइलेज 10000 किमी तक पहुँच जाता है या उससे अधिक हो जाता है, तो टाइमिंग टूथेड बेल्ट को बदला जाना चाहिए, अन्यथा टाइमिंग टूथेड बेल्ट टूट सकता है और इंजन सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है।
(2) नई टाइमिंग टूथेड बेल्ट को बदलने के बाद, ओडोमीटर पैनल पर रीसेट स्विच के बाहर रबर स्टॉपर को हटा दें और टाइमिंग टूथेड बेल्ट इंडिकेटर को बंद करने के लिए रीसेट स्विच को एक छोटी गोल रॉड से अंदर दबाएं। यदि रीसेट स्विच को संचालित करने के बाद संकेतक लाइट नहीं बुझती है, तो हो सकता है कि रीसेट स्विच विफल हो जाए या सर्किट ग्राउंडेड हो जाए। मरम्मत करें और खराबी दूर करें।
(3) नई टाइमिंग दांतेदार बेल्ट को बदलने के बाद, ओडोमीटर को हटा दें और ओडोमीटर पर सभी रीडिंग को "0" पर समायोजित करें।
(4) यदि वाहन को 10 मिलियन किमी तक चलाने से पहले संकेतक लाइट चालू है, तो टाइमिंग टूथेड बेल्ट की संकेतक लाइट को बंद करने के लिए रीसेट स्विच दबाएं।
(5) यदि संकेतक लाइट चालू होने से पहले टाइमिंग दांतेदार बेल्ट को बदल दिया जाता है, तो ओडोमीटर को हटा दें और ओडोमीटर में अंतराल मीटर बनाने के लिए अंतराल काउंटर को रीसेट करें।
काउंटर गियर की शून्य स्थिति को उसके ट्रांसमिशन गियर के साथ संरेखित करें।
(6) यदि टाइमिंग टूथेड बेल्ट के बजाय केवल ओडोमीटर बदला गया है, तो काउंटर गियर को मूल ओडोमीटर की स्थिति पर सेट करें।
2 निकास तापमान चेतावनी लैंप
आधुनिक कारों के निकास पाइप पर तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर की स्थापना के कारण, निकास तापमान में वृद्धि हुई है, लेकिन बहुत अधिक निकास तापमान तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचाना आसान है। इसलिए, इस प्रकार की कारें निकास तापमान अलार्म डिवाइस से सुसज्जित हैं। जब निकास तापमान चेतावनी लैंप चालू हो, तो चालक को तुरंत गति कम करनी चाहिए या रुकनी चाहिए। निकास तापमान गिरने के बाद, चेतावनी लैंप स्वचालित रूप से बुझ जाएगा (लेकिन फ़्यूज़िबल निकास तापमान चेतावनी लैंप चालू रहेगा यदि इसे चालू करने के बाद समायोजित या मरम्मत नहीं किया गया है)। यदि निकास तापमान चेतावनी लैंप नहीं बुझता है, तो कारण का पता लगाया जाना चाहिए और गाड़ी चलाने से पहले खराबी को समाप्त किया जाना चाहिए।
3 ब्रेक चेतावनी लैंप
ब्रेक चेतावनी लाइट "!" के साथ लाल है वृत्त प्रतीक में. यदि लाल ब्रेक चेतावनी लैंप चालू है, तो ब्रेक सिस्टम में निम्नलिखित स्थितियाँ मौजूद हैं:
(1) ब्रेक की घर्षण प्लेट गंभीर रूप से खराब हो गई है;
(2) ब्रेक द्रव का स्तर बहुत कम है;
(3) पार्किंग ब्रेक कड़ा कर दिया गया है (पार्किंग ब्रेक स्विच बंद है);
(4) सामान्य तौर पर, यदि लाल ब्रेक चेतावनी लैंप चालू है, तो एबीएस चेतावनी लैंप भी उसी समय चालू रहेगा, क्योंकि पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता के मामले में एबीएस अपनी उचित भूमिका नहीं निभा सकता है।
4 एंटी लॉक ब्रेक चेतावनी लैंप
</strong> एंटी लॉक ब्रेक चेतावनी लैंप पीला (या एम्बर) है, सर्कल में "एबीएस" शब्द के साथ।
एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) से लैस वाहनों के लिए, जब इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो उपकरण पैनल पर एबीएस चेतावनी लैंप 3 सेकेंड और 6 सेकेंड के लिए चालू रहता है, जो कि स्व-परीक्षण प्रक्रिया है। एबीएस और एक सामान्य घटना है. एक बार स्व-परीक्षण प्रक्रिया समाप्त हो जाने पर, यदि एबीएस सामान्य है, तो अलार्म लाइट बुझ जाएगी। यदि स्व-परीक्षण के बाद एबीएस चेतावनी लैंप लगातार चालू रहता है, तो यह इंगित करता है कि एबीएस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ने एक खराबी का पता लगाया है जो एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के सामान्य संचालन के लिए अनुकूल नहीं है (उदाहरण के लिए, जब वाहन की गति 20 किमी से अधिक हो जाती है) / एच, व्हील स्पीड सेंसर सिग्नल असामान्य है), या ईबीवी (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम) बंद कर दिया गया है। इस मामले में, यदि आप गाड़ी चलाना जारी रखते हैं, क्योंकि ब्रेकिंग सिस्टम का कार्य प्रभावित हो गया है, तो इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग बल वितरण प्रणाली अब पीछे के पहिये के ब्रेकिंग बल को समायोजित नहीं करेगी। ब्रेक लगाने के दौरान, पिछला पहिया पहले ही लॉक हो सकता है या पिछला पहिया घूम सकता है, इसलिए दुर्घटनाओं का खतरा होता है, जिसे ओवरहाल किया जाना चाहिए।
जब वाहन चल रहा होता है, तो एबीएस चेतावनी लाइट चमकती है या हमेशा चालू रहती है, जो दर्शाता है कि गलती की डिग्री अलग है। फ्लैशिंग इंगित करती है कि गलती की पुष्टि ईसीयू द्वारा की गई है और संग्रहीत की गई है; आम तौर पर एबीएस फ़ंक्शन के नुकसान को इंगित करता है। यदि यह पाया जाता है कि ड्राइविंग के दौरान वाहन का ब्रेकिंग प्रदर्शन असामान्य है, लेकिन एबीएस अलार्म लाइट चालू नहीं है, तो यह इंगित करता है कि गलती ब्रेकिंग सिस्टम के यांत्रिक भाग और हाइड्रोलिक घटकों में है, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में नहीं।
5 ड्राइव एंटी स्लिप कंट्रोल इंडिकेटर
ड्राइविंग एंटी स्लिप कंट्रोल सिस्टम (एएसआर) संकेतक को सर्कल में "△" प्रतीक के साथ डिज़ाइन किया गया है।
उदाहरण के लिए, FAW बोरा 1.8T कार में एंटी-स्किड नियंत्रण चलाने का कार्य है। जब कार तेज होती है, यदि एएसआर व्हील स्लिप की प्रवृत्ति का पता लगाता है, तो यह ईंधन इंजेक्शन को रुक-रुक कर और इग्निशन एडवांस कोण में देरी करके इंजन के आउटपुट टॉर्क को कम कर देगा, ताकि ट्रैक्शन को समायोजित किया जा सके और ड्राइविंग व्हील को फिसलने से रोका जा सके। .
ASR किसी भी गति सीमा में ABS के साथ मिलकर काम कर सकता है। जब इग्निशन स्विच चालू होता है, तो एएसआर स्वचालित रूप से सक्षम हो जाता है, जो तथाकथित "डिफ़ॉल्ट चयन" है। ड्राइवर इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एएसआर बटन के माध्यम से ड्राइविंग एंटी-स्किड नियंत्रण को मैन्युअल रूप से रद्द कर सकता है। जब उपकरण पैनल पर एएसआर संकेतक चालू होता है, तो यह इंगित करता है कि एएसआर बंद कर दिया गया है।
निम्नलिखित मामलों में, यदि एक निश्चित डिग्री की व्हील स्लिप की आवश्यकता होती है, तो एएसआर प्रणाली को बंद कर दिया जाना चाहिए।
(1) पहियों में बर्फ की जंजीरें लगी हुई हैं।
(2) बर्फ या नरम सड़कों पर कारें चलती हैं।
(3) कार कहीं फंस गई है और मुसीबत से निकलने के लिए उसे आगे-पीछे करने की जरूरत है।
(4) जब कार रैंप पर चलती है, लेकिन एक पहिये का आसंजन बहुत कम होता है (उदाहरण के लिए, दायां टायर बर्फ पर है और बायां टायर सूखी सड़क पर है)।
यदि उपरोक्त स्थितियाँ मौजूद नहीं हैं तो एएसआर को बंद न करें। एक बार जब ड्राइविंग के दौरान एएसआर इंडिकेटर लाइट चालू हो जाती है, तो यह इंगित करता है कि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) ने ड्राइविंग एंटी-स्किड सिस्टम को बंद कर दिया है, और ड्राइवर को भारी स्टीयरिंग व्हील महसूस होगा। एबीएस/एएसआर सिस्टम के कार्य सिद्धांत के अनुसार, जब सिस्टम विफल हो जाता है, तो व्हील स्पीड सेंसर सिग्नल का प्रसारण बाधित हो जाएगा, जो वाहन पर अन्य नियंत्रण प्रणालियों को प्रभावित करेगा जिन्हें सामान्य रूप से काम करने के लिए व्हील स्पीड सिग्नल की आवश्यकता होती है (जैसे स्टीयरिंग पावर सिस्टम) ). इसलिए, एएसआर की विफलता समाप्त होने के बाद ही भारी स्टीयरिंग व्हील ऑपरेशन की घटना गायब हो जाएगी।
6 एयरबैग इंडिकेटर
एयरबैग सिस्टम (एसआरएस) संकेतक के लिए तीन प्रदर्शन विधियां हैं: एक शब्द "एसआरएस" है, दूसरा शब्द "एयर बैग" है, और तीसरा शब्द "एयरबैग यात्रियों की सुरक्षा करता है" है।
एसआरएस संकेतक का मुख्य कार्य यह इंगित करना है कि एयरबैग प्रणाली सामान्य स्थिति में है या नहीं, और इसमें दोष स्व-निदान का कार्य है। यदि इग्निशन स्विच को चालू (या एसीसी) स्थिति में बदलने के बाद एसआरएस संकेतक लाइट हमेशा चालू रहती है, और गलती कोड सामान्य रूप से प्रदर्शित होता है, तो यह इंगित करता है कि बैटरी का वोल्टेज (या एसआरएस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण की स्टैंडबाय बिजली आपूर्ति) इकाई) बहुत कम है, लेकिन जब एसआरएस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई डिज़ाइन की जाती है तो गलती कोड मेमोरी में संकलित नहीं होता है, इसलिए कोई गलती कोड नहीं होता है। जब बिजली आपूर्ति वोल्टेज लगभग 10 सेकंड के लिए सामान्य हो जाती है, तो एसआरएस संकेतक स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा।
क्योंकि एसआरएस का उपयोग सामान्य समय में नहीं किया जाता है, इसे एक बार उपयोग करने के बाद स्क्रैप कर दिया जाएगा, इसलिए सिस्टम वाहन पर अन्य प्रणालियों की तरह उपयोग प्रक्रिया में गलती की घटना नहीं दिखाता है। दोष के कारण का पता लगाने के लिए उसे स्व-निदान फ़ंक्शन पर भरोसा करना चाहिए। इसलिए, एसआरएस का संकेतक प्रकाश और गलती कोड गलती की जानकारी और निदान के आधार का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत बन गया है।
7 ख़तरे की चेतावनी वाली लाइटें
खतरनाक चेतावनी लैंप का उपयोग किसी बड़ी वाहन विफलता या आपात स्थिति के मामले में अन्य वाहनों और पैदल चलने वालों को चेतावनी देने के लिए किया जाता है। ख़तरे की चेतावनी का संकेत आगे, पीछे, बाएँ और दाएँ टर्न सिग्नलों के एक साथ चमकने से दर्शाया जाता है।
खतरा चेतावनी लैंप को एक स्वतंत्र स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है और आम तौर पर टर्न सिग्नल लैंप के साथ एक फ्लैशर साझा किया जाता है। जब खतरा चेतावनी लैंप स्विच चालू किया जाता है, तो दोनों तरफ के टर्न इंडिकेटर सर्किट एक ही समय में चालू होते हैं, और सामने, पीछे, बाएं और दाएं टर्न इंडिकेटर और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर टर्न इंडिकेटर एक ही समय में चमकते हैं। चूंकि खतरा चेतावनी लैंप सर्किट फ्लैशर को बैटरी से जोड़ता है, इसलिए खतरा चेतावनी लैंप का उपयोग इग्निशन बंद होने और बंद होने पर भी किया जा सकता है।
8 बैटरी सूचक
सूचक प्रकाश बैटरी की कार्यशील स्थिति दर्शाता है। यह स्विच ऑन करने के बाद चालू हो जाता है और इंजन चालू होने के बाद बंद हो जाता है। यदि यह लंबे समय से चालू या चालू नहीं है, तो तुरंत जनरेटर और सर्किट की जांच करें।
9 ईंधन सूचक
एक संकेतक प्रकाश अपर्याप्त ईंधन का संकेत देता है। जब लाइट जलती है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन ख़त्म होने वाला है। आमतौर पर वाहन लाइट खत्म होने से लेकर ईंधन खत्म होने तक करीब 50 किलोमीटर का सफर तय कर सकता है।
10 वॉशर द्रव सूचक
</strong> सूचक प्रकाश जो विंडशील्ड वॉशर द्रव का स्टॉक दिखाता है। यदि वॉशर तरल पदार्थ खत्म होने वाला है, तो मालिक को समय पर वॉशर तरल जोड़ने के लिए प्रेरित करने के लिए लाइट जल जाएगी। सफाई द्रव डालने के बाद, सूचक प्रकाश बुझ जाता है
11इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल संकेतक
यह लैंप आमतौर पर वोक्सवैगन मॉडल में देखा जाता है। जब वाहन आत्म-निरीक्षण शुरू करता है, तो ईपीसी लैंप कई सेकंड के लिए चालू रहेगा और फिर बुझ जाएगा। विफलता की स्थिति में, यह लैंप चालू रहेगा और समय पर इसकी मरम्मत की जानी चाहिए
12 आगे और पीछे फॉग लैंप संकेतक
इस संकेतक का उपयोग आगे और पीछे के फॉग लैंप की कार्य स्थितियों को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। जब आगे और पीछे के फॉग लैंप चालू होते हैं, तो दो लैंप चालू होते हैं। चित्र में, फ्रंट फॉग लैंप डिस्प्ले बाईं ओर है और रियर फॉग लैंप डिस्प्ले दाईं ओर है
13 दिशा सूचक
जब टर्न सिग्नल चालू होता है, तो संबंधित टर्न सिग्नल एक निश्चित आवृत्ति पर चमकता है। जब डबल फ्लैशिंग चेतावनी लाइट बटन दबाया जाता है, तो दोनों लाइटें एक ही समय में जलेंगी। टर्न सिग्नल लाइट बुझने के बाद, संकेतक लाइट अपने आप बुझ जाएगी
14 उच्च बीम सूचक
प्रदर्शित करता है कि हेडलैम्प हाई बीम स्थिति में है या नहीं। आमतौर पर, संकेतक बंद होता है। जब उपकरण क्लस्टर उच्च बीम चालू होता है और उच्च बीम क्षणिक रोशनी फ़ंक्शन का उपयोग किया जाता है तो रोशनी होती है
15 सीट बेल्ट सूचक
सुरक्षा बेल्ट की स्थिति दिखाने वाली संकेतक लाइट अलग-अलग मॉडलों के अनुसार कई सेकंड तक जलती रहेगी, या सुरक्षा बेल्ट बांधे जाने तक बुझती नहीं है। कुछ कारों में एक श्रव्य संकेत भी होगा
16 ओ/डी गियर इंडिकेटर
ओ/डी गियर इंडिकेटर का उपयोग स्वचालित गियर के ओवर ड्राइव ओवरड्राइव गियर की कार्यशील स्थिति को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। जब ओ/डी गियर संकेतक चमकता है, तो यह इंगित करता है कि ओ/डी गियर लॉक कर दिया गया है।
17 आंतरिक परिसंचरण सूचक
संकेतक का उपयोग वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम की कार्यशील स्थिति को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है, जो सामान्य समय पर बंद रहता है। जब आंतरिक सर्कुलेशन बटन चालू होता है और वाहन बाहरी सर्कुलेशन बंद कर देता है, तो संकेतक लैंप स्वचालित रूप से चालू हो जाएगा।
18 चौड़ाई सूचक
चौड़ाई सूचक का उपयोग वाहन की चौड़ाई सूचक की कार्यशील स्थिति को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। यह आमतौर पर बंद है. जब चौड़ाई संकेतक चालू होगा, तो संकेतक तुरंत चालू हो जाएगा
19 वीएससी सूचक
इस संकेतक का उपयोग वाहन वीएससी (इलेक्ट्रॉनिक बॉडी स्टेबिलिटी सिस्टम) की कार्यशील स्थिति को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है, जो ज्यादातर जापानी वाहनों पर दिखाई देता है। जब संकेतक चालू होता है, तो यह इंगित करता है कि वीएससी सिस्टम बंद कर दिया गया है
20 टीसीएस सूचक
इस संकेतक का उपयोग वाहन टीसीएस (ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम) की कार्यशील स्थिति को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है, जो ज्यादातर जापानी वाहनों पर दिखाई देता है। जब संकेतक लाइट चालू होती है, तो यह इंगित करता है कि टीसीएस सिस्टम बंद कर दिया गया है