चेरी के लिए चीन में निर्मित कार सस्पेंशन कंट्रोल आर्म

कार नियंत्रण भुजा क्रमशः बॉल हिंज या बुशिंग के माध्यम से पहिया और कार बॉडी को लोचदार रूप से जोड़ती है। ऑटोमोबाइल नियंत्रण शाखा (झाड़ी और उससे जुड़े बॉल हेड सहित) में पर्याप्त कठोरता, ताकत और सेवा जीवन होना चाहिए।

Q1.मैं आपके MOQ को पूरा नहीं कर सका/मैं थोक ऑर्डर से पहले आपके उत्पादों को थोड़ी मात्रा में आज़माना चाहता हूं।
उत्तर: कृपया हमें OEM और मात्रा के साथ एक जांच सूची भेजें। हम जांच करेंगे कि हमारे पास स्टॉक में या उत्पादन में उत्पाद हैं या नहीं।

सस्पेंशन सिस्टम आधुनिक वाहनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसका वाहन की सवारी आराम और हैंडलिंग स्थिरता पर बहुत प्रभाव पड़ता है। वाहन निलंबन प्रणाली के मार्गदर्शक और बल संचारण तत्व के रूप में, वाहन नियंत्रण शाखा (जिसे स्विंग आर्म के रूप में भी जाना जाता है) पहियों पर कार्यरत विभिन्न बलों को वाहन के शरीर तक पहुंचाता है, और यह सुनिश्चित करता है कि पहिये एक निश्चित ट्रैक के अनुसार चलते हैं। वाहन नियंत्रण शाखा गेंद के जोड़ों या झाड़ियों के माध्यम से पहिया और वाहन के शरीर को मजबूती से जोड़ती है। वाहन नियंत्रण शाखा (इसके साथ जुड़े बुशिंग और बॉल जोड़ सहित) में पर्याप्त कठोरता, ताकत और सेवा जीवन होना चाहिए।

ऑटोमोबाइल नियंत्रण शाखा की संरचना
1. स्टेबलाइजर लिंक
जब सस्पेंशन स्थापित किया जाता है, तो स्टेबलाइजर बार लिंक का एक सिरा रबर बुशिंग के माध्यम से अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार से जुड़ा होता है, और दूसरा सिरा रबर बुशिंग या बॉल जॉइंट के माध्यम से कंट्रोल आर्म या बेलनाकार शॉक अवशोषक से जुड़ा होता है। अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार लिंक का उपयोग घरेलू चयन में सममित रूप से किया जाता है, जो ऑपरेशन स्थिरता में सुधार कर सकता है।
2. टाई रॉड
सस्पेंशन इंस्टालेशन के दौरान, टाई रॉड के एक छोर पर रबर बुशिंग फ्रेम या वाहन बॉडी से जुड़ा होता है, और दूसरे खंड पर रबर बुशिंग व्हील हब से जुड़ा होता है। इस प्रकार का नियंत्रण हाथ ज्यादातर ऑटोमोबाइल मल्टी लिंक सस्पेंशन और स्टीयरिंग सिस्टम की टाई रॉड पर लगाया जाता है। यह मुख्य रूप से अनुप्रस्थ भार सहन करता है और साथ ही पहिये की गति को निर्देशित करता है।
3. अनुदैर्ध्य टाई रॉड
अनुदैर्ध्य टाई रॉड का उपयोग ज्यादातर कर्षण और ब्रेकिंग बल को स्थानांतरित करने के लिए ड्रैग सस्पेंशन के लिए किया जाता है। चित्र 7 अनुदैर्ध्य टाई रॉड की संरचना को दर्शाता है। आर्म बॉडी 2 का निर्माण मुद्रांकन द्वारा किया जाता है। रबर बुशिंग 1, 3 और 4 की बाहरी ट्यूबों को आर्म बॉडी 2 के साथ वेल्ड किया जाता है। रबर बुशिंग 1 को वाहन बॉडी के बीच में तनाव वाले हिस्से पर स्थापित किया जाता है, रबर बुशिंग 4 व्हील हब से जुड़ा होता है, और रबर शॉक एब्जॉर्बर को समर्थन और अवशोषित करने के लिए बुशिंग 3 को शॉक एब्जॉर्बर के निचले सिरे पर स्थापित किया गया है।
4. एकल नियंत्रण शाखा
इस प्रकार की वाहन नियंत्रण शाखा का उपयोग अधिकतर मल्टी लिंक सस्पेंशन में किया जाता है। पहियों से अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य भार को स्थानांतरित करने के लिए दो एकल नियंत्रण हथियारों का एक साथ उपयोग किया जाता है।
5. कांटा (वी) भुजा
इस तरह के ऑटोमोबाइल कंट्रोल आर्म का उपयोग ज्यादातर डबल विशबोन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के ऊपरी और निचले आर्म और मैकफर्सन सस्पेंशन के निचले आर्म के लिए किया जाता है। बांह के शरीर की कांटा संरचना मुख्य रूप से अनुप्रस्थ भार संचारित करती है।