चेरी मलेशिया ने ओमोडा 5 के रियर एक्सल के संबंध में एक और बयान जारी किया है। 28 अप्रैल को सोशल मीडिया पर हुई घटना के बाद से यह कंपनी का तीसरा सार्वजनिक बयान है। समस्या को स्वीकार करते हुए एक प्रारंभिक बयान अगले दिन जारी किया गया था, उसके बाद दूसरा बयान जारी किया गया था। 30 अप्रैल को औपचारिक रूप से 600 वाहनों को वापस बुलाया गया। ओमोदा 5.
तीसरा बयान आज (4 मई) प्रकाशित हुआ और इसमें इस मुद्दे पर कुछ दिलचस्प जानकारी शामिल है। चेरी मलेशिया ने कहा कि वह "परिवहन मंत्रालय (एमओटी) के साथ मिलकर काम कर रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी प्रभावित वाहनों की मरम्मत उच्चतम सुरक्षा मानकों के अनुसार की जाए।" चेरी ऑटो मलेशिया के उपाध्यक्ष ली वेनज़ियांग ने कहा कि कंपनी ने स्वेच्छा से परिवहन मंत्रालय के साथ बैठक की व्यवस्था की। जानकारी के लिए परिवहन यह बताया गया था.
गहन जांच के बाद समस्या का मूल कारण पता चल गया। “पूरी तरह से जांच के बाद, आपूर्तिकर्ता ने बताया कि समस्या एक संयंत्र के नवीनीकरण के कारण हुई थी जिसमें पुरानी स्वचालित वेल्डिंग मशीन टिप को नए से बदल दिया गया था। नई युक्तियों के प्रतिस्थापन के परिणामस्वरूप उपकरण का गलत अंशांकन हुआ। कहा।
मलेशिया में कुल 60 ओमोडा 5 वाहनों ने 15 अगस्त 2023 को निर्मित प्रभावित भागों का उपयोग किया। चेरी मलेशिया ने बाद में 14 से 17 अगस्त के बीच निर्मित भागों का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए रिकॉल के दायरे का विस्तार करने का निर्णय लिया है। 600 इकाइयाँ। कल (3 मई) तक, चेरी मलेशिया ने पहले 60 प्रभावित वाहन मालिकों में से 32 से संपर्क किया था।
एक नई वेबसाइट भी बनाई गई है जहां मालिक पुष्टि कर सकते हैं कि क्या उनके वाहन रिकॉल से प्रभावित हैं। चेरी मलेशिया ने रिकॉल कार्यक्रम की स्थिति पर वर्तमान जानकारी प्रदान करने के लिए इस मामले पर जनता को साप्ताहिक अपडेट जारी करने के लिए भी प्रतिबद्ध किया है।
चेरी ऑटो मलेशिया ग्राहक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निवारक उपाय कर रहा है। ऑटोमेकर जिम्मेदारी लेता है और प्रबंधन गतिविधियों में जवाबदेही और पारदर्शिता सुनिश्चित करता है।
कुआलालंपुर, 4 मई 2024 - चेरी ऑटोमोबाइल मलेशिया ग्राहकों को ओमोडा 5 वाहनों के एक्सल से जुड़ी हाल की घटनाओं के बारे में सूचित करने के लिए काम कर रहा है। विस्तृत आंतरिक जांच के बाद, ऑटोमेकर ने 600 ओमोडा 5 वाहनों के एक बैच को वापस बुला लिया है और यह सुनिश्चित करने के लिए परिवहन मंत्रालय (एमओटी) के साथ मिलकर काम कर रहा है कि सभी प्रभावित वाहनों की मरम्मत उच्चतम सुरक्षा मानकों के अनुसार की जाए।
“चेरी ऑटो मलेशिया सुरक्षित और विश्वसनीय परिवहन समाधान प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है और हम यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं कि हमारे सभी वाहन उच्चतम सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं। इस प्रतिबद्धता को पूरा करने के लिए, चेरी ऑटो मलेशिया ने स्वेच्छा से परिवहन मंत्रालय (एमओटी) को संवेदनशील बनाने के लिए एक बैठक का आयोजन किया। ) वर्तमान उत्पाद समीक्षा स्थिति और ओमोडा 5-अक्ष घटना का मूल कारण,'' समझाया गया।
ऑटोमेकर ने इस अलग घटना की गहन जांच की और आगे स्पष्टीकरण के लिए पार्ट्स आपूर्तिकर्ता से संपर्क किया। “पूरी तरह से जांच के बाद, आपूर्तिकर्ता ने बताया कि समस्या एक संयंत्र के नवीनीकरण के कारण हुई थी जिसमें पुरानी स्वचालित वेल्डिंग मशीन टिप को नए से बदल दिया गया था। नई युक्तियों के प्रतिस्थापन के परिणामस्वरूप उपकरण का गलत अंशांकन हुआ। कहा।
परिणामस्वरूप, ऑटोमेकर ने कहा कि 15 अगस्त, 2023 को निर्मित मलेशिया में कुल 60 ओमोडा 5 वाहन प्रभावित भागों से सुसज्जित हैं। चेरी ऑटोमोबाइल मलेशिया ने 14 से 17 अगस्त 2023 के बीच ओएमओडीए द्वारा निर्मित पांच रियर-व्हील ड्राइव वाहनों, कुल 600 वाहनों को वापस बुलाने और निरीक्षण करने के लिए एक विशेष सेवा अभियान चलाकर अतिरिक्त सावधानी बरती है।
“चेरी ऑटो मलेशिया इस मामले को बहुत गंभीरता से लेता है क्योंकि ग्राहक सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है। हम उचित वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) के साथ ग्राहकों से संपर्क करते हैं और उनसे विस्तृत निरीक्षण के लिए अपने वाहनों को हमारे अधिकृत सेवा केंद्रों में लाने के लिए कहते हैं।
“हमने ओमोडा 5 उपयोगकर्ताओं के लिए एक वेबसाइट भी बनाई है ताकि यह पुष्टि की जा सके कि उनका वाहन प्रभावित नहीं हुआ है, जो केवल वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) दर्ज करके किया जा सकता है। हमारे अधिकृत सेवा केंद्र और तकनीशियन समस्या वाले ग्राहकों की सेवा के लिए पूरी तरह तैयार हैं। इसका असर हो सकता है,'' ली ने निष्कर्ष निकाला।
ओमोडा 5 के मालिक https://www.chery.my/chery-product-update पर VIN नंबर दर्ज करके जांच कर सकते हैं कि उनके वाहन प्रभावित हैं या नहीं।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि चेरी ग्राहकों को पूरी तरह से सूचित किया जाए, रिकॉल कार्यक्रम की स्थिति पर वर्तमान जानकारी प्रदान करते हुए साप्ताहिक सार्वजनिक अपडेट प्रदान किए जाएंगे।
चेरी ऑटो मलेशिया सभी ग्राहकों को उनके धैर्य, समझ और सहयोग के साथ-साथ इस मामले पर परिवहन मंत्रालय की सलाह और मार्गदर्शन के लिए धन्यवाद देता है।
यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो कृपया चेरी मलेशिया ग्राहक सेवा हॉटलाइन +603-2771 7070 (सोमवार से शुक्रवार, सुबह 8:30 बजे से शाम 5:30 बजे तक) पर कॉल करें।
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हाफ़रिज़ शाह को डेस्क पर काम करने के बजाय ड्राइविंग करना पसंद है, इसलिए उन्होंने मलेशियाई कार हैकरों की श्रेणी में शामिल होने के लिए सूट और टाई को छोड़ दिया। उन्होंने कार की तकनीकी विशेषताओं को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया, विशेषताओं की विशेषताओं का मूल्यांकन करना पसंद किया। जब वह अपनी यात्रा की जीवनी नहीं लिख रहा होता है, तो वह आमतौर पर लक्ष्यहीन तरीके से गाड़ी चलाता है, अधिमानतः तीन पैडल और छह गियर के सही संयोजन वाली कार।
कम से कम अब अधिकांश मलेशियाई जो चमकदार चेरी टमाटर कार से चकाचौंध थे, उन्हें एहसास हुआ कि यह पोटोंग जितनी ही खराब है, अगर बदतर नहीं है! साथ ही, उसकी शक्ल इतनी असामान्य है कि वह आसानी से स्टार वार्स में शामिल हो सकता है! बल उस मूर्ख के साथ हो जिसने इसे खरीदा है!
चेरी के प्रशंसकों ने ज्ञान की कमी के अलावा किसी और कारण से BYD की विश्वसनीयता की आलोचना की, यह जानते हुए कि चेरी के मालिकों ने वास्तविक मुद्दे उठाए और उन्हें डर था कि जब तक चेरी के प्रशंसकों ने समीक्षाओं सहित इस जेपीजे विज्ञापन को नहीं देखा, तब तक चेरी की बिक्री में गिरावट आ रही थी। चेरी को अंतहीन समीक्षाओं की आवश्यकता है? क्या आपको लगता है कि चेरी, जिसने बीवाईडी और जीएसी की तुलना में विश्वसनीयता खो दी है, अभी भी खरीदने लायक है? यहां तक ​​कि प्रोटॉन भी अब चेरी से बेहतर है।
गरीब इस्तेमाल किया हुआ खरीदेगा, अमीर नया स्क्रूज खरीदेगा, और क्लासिक प्रेमी इस्तेमाल किया हुआ खरीदेगा।
मुझे अभी-अभी मेरी काली सुपर सील मिली। यह अफ़सोस की बात है कि ओमोडा और चेरी खरीदने वाले लोग BYD से कम से कम दो वर्ग नीचे हैं।
तो 15/8/23 को उन्होंने 60 भागों का उत्पादन किया, लेकिन 8/14/16/17/23 को वे प्रति दिन 180 भागों का उत्पादन कर सके, या प्रभावित तिथियों का 3 गुना?
उदाहरण के लिए, 15 अगस्त को, वे 180 पार्ट्स का उत्पादन कर सकते थे, लेकिन उनमें से केवल 60 कारों के लिए बनाए गए थे और मलेशिया में बेचे गए थे। बाकी अन्य बाजारों में समाप्त हो सकते हैं।
वास्तव में, वे प्रति दिन 180 से अधिक इकाइयों का उत्पादन करने में सक्षम थे और ऐसा हुआ कि कुल में से 600 4 दिनों के भीतर मलेशियाई बाजार में समाप्त हो गए।
इसके अतिरिक्त, चीनी आपूर्तिकर्ता बड़े घटक निर्माता होते हैं और मलेशिया भेजे जाने वाले चेरी के लिए विशेष रूप से एक्सल का उत्पादन करने की संभावना नहीं है। इसके बजाय, विचाराधीन शाफ्ट मलेशिया के बाहर कई अन्य चेरी बाजारों में समाप्त हो सकते हैं।
ऐसा लगता है कि शाफ्ट मशीनीकृत नहीं है, बल्कि हाथ से संसाधित है, इसलिए कोई मानक नहीं है... यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि डिज़ाइन इतना कमजोर है।
अजीब है ना? सरकारी एजेंसियों के लिए विक्रेता की बातों पर विश्वास करना आसान होता है क्योंकि वे अपनी पूरी जांच और ऑडिट नहीं करते हैं। सरकारी एजेंसियां ​​जाग रही हैं. लोग इस आपूर्तिकर्ता पर गहन शोध और मूल्यांकन करने के लिए आप पर भरोसा कर रहे हैं।
इसका कारण वेल्डिंग हेड को बदलने के कारण होने वाली अंशांकन त्रुटि हो सकती है, लेकिन मुझे लगता है कि मुख्य कारण वास्तव में गुणवत्ता नियंत्रण की कमी है, और चेरी की कार्य नीति को कंपनी का डीएनए कहा जा सकता है। इसलिए यह कहना कि उन्होंने इस धुरी समस्या को ठीक कर दिया है, पर्याप्त नहीं होगा क्योंकि यह सुधार मूल कारण का समाधान नहीं करता है। आखिर यह आपके शाही नियंत्रण से कैसे बच गया? और क्या?
यदि यह वायरल नहीं होता, तो वे इसे दबा सकते थे। याद रखें विक्रेता ने कहा था कि यह दूसरा परिदृश्य था? अपने पिछले बयान में, उन्होंने यह कहने का साहस किया कि प्रभावित वाहन अभी भी चलाने के लिए सुरक्षित हैं।
मैं पूरी तरह से सहमत हुँ। यदि कोई इसके बारे में सोचता है, तो यह मूर्खतापूर्ण है कि यह उत्पादन विफलता हुई। यदि राजमार्ग पर ऐसा होता है, तो चालक/यात्री अधिक गंभीर दुर्घटना में शामिल हो सकते हैं। आसन्न विपत्ति और उसके परिणामों के विचार से मेरी रीढ़ में सिहरन दौड़ गई। चीनी ब्रांडों को अभी भी बहुत कुछ साबित करना है और मैं उस प्रक्रिया का हिस्सा नहीं बनूंगा।
मैं आपसे पूरी तरह सहमत हूं कि मूल कारण खोजने का मतलब यह नहीं है कि अंशांकन गलत है। इससे गुणवत्ता नियंत्रण की कमियां भी उजागर हुईं। इस विवरण के बारे में क्या? जो कोई भी बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन में काम करता है उसे इसके बारे में पता होगा...हेहे
कल्पना करें कि जब एक वेल्ड टूट जाए तो आप युन्डिंग पर्वत से नीचे की ओर गाड़ी चला रहे हों। समाचार केवल ड्राइवर की त्रुटि के बारे में बात करता है, कार की समस्याओं के बारे में नहीं।
सुरक्षा कारणों से, Atto 3 खरीदना बेहतर है। ओमाडा 5 या E5 से कुछ भी न खरीदें। E5, Atto 3 के अलावा कई समीक्षाओं में से एक है।
कोई बात नहीं। मैं GAC GS3 Emzoom खरीदने के लिए अधिक भुगतान करना चाहूँगा। गुआंगज़ौ कार चेरी खरीदने से अधिक टिकाऊ है और आपको चिंता से मुक्त करती है। क्षमा करें, मैं ओमाडा 5 के लिए अपना आरक्षण रद्द करना चाहता हूँ।
जीएसी टोयोटा के साथ काम करती है, इसलिए सवाल हैं। यदि आप टोयोटा, पी2, लेक्सस या माज़्दा चलाते हैं, तो क्या आप जीएसी भी खरीदेंगे क्योंकि यह भी टोयोटा के साथ साझेदारी करती है?
चेरी प्रशंसकों की लगभग हमेशा बीवाईडी, प्रोटॉन या जीएसी सहित कहीं और आलोचना की गई है, लेकिन चेरी चलाते समय चेरी मालिकों से बड़ी संख्या में शिकायतें प्राप्त करने के बाद भी चेरी प्रशंसक इसे स्वीकार नहीं कर सकते हैं।
क्योंकि आप समझ को नजरअंदाज करते हैं और अतीत में जीते रहते हैं। मुझे अलविदा मत कहो, बल्कि खुद को अलविदा कहो, जो अभी भी अतीत में रहता है।
BYD डिलीवरी ट्रेलर में आग लगने की घटना एक सप्ताह से भी कम समय पहले हुई थी। या आप इनकार में जी रहे हैं?
सभी कार ब्रांडों में समस्याएँ हैं। कोई भी कार परफेक्ट नहीं होती. कॉन्टिनेंटल कार आज़माएं और देखें कि क्या आपको लगता है कि चीनी कार खरीदने लायक है। जापानी कारों में भी समस्याएँ हैं, लेकिन फिर भी वे चीनी कारों से बेहतर हैं
वहीं, जापानी कारों को अक्सर तकाता एयरबैग के लिए भी वापस बुलाया जाता है। चीनी कारों की तुलना में अधिक गंभीर दुर्घटनाएँ भी हो सकती हैं, जैसे पहिए गिरना और ब्रेक की समस्या।
यह बकवास बंद करो, जो समस्याग्रस्त भी है। एक आग को अलग किया जा सकता है, दो आग लगने का संयोग हो सकता है और चीन में ऐसे अनगिनत मामले हैं। एक कार ब्रांड का नाम बताइए जो इतनी सारी दुर्घटनाओं में शामिल रही है।
मुझे यकीन है कि आपके पास चीनी कार का कोई नया गुणवत्ता वाला संस्करण नहीं है, आप समझते हैं कि आप अभी भी पुरानी जापानी कार चलाना क्यों पसंद करते हैं, लेकिन इसमें बहुत सारी समस्याएं हैं। इसलिए यह मत सोचिए कि जापानी कारें पहले से बेहतर प्रदर्शन कर रही हैं।
दोस्त, आपकी अंग्रेजी SRJKC को समझना कठिन है। आप लगभग चिनचोंग अंग्रेजी में प्रशिक्षित Tencent LLM रोबोट की तरह दिखते हैं।
हमने क्या सीखा: आपूर्तिकर्ता और Chery की गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाएँ ख़राब थीं। गुणवत्ता नियंत्रण के कम से कम दो चरण होने चाहिए, और आपूर्तिकर्ता दोषों को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए, कम से कम असेंबली के दौरान। यह पूरी तरह से चेरी की ताकत को दर्शाता है।
हमने मालतांग स्टेशन को हटा दिया है और उसके स्थान पर उचित गुणवत्ता नियंत्रण स्टेशन लगा दिया है। यदि यह आपको कोई सांत्वना देता है...
सभी मुद्दों को हल करने के लिए जिम्मेदार रवैये और त्वरित कार्रवाई के लिए मेरे मन में चेरी के प्रति बहुत सम्मान है। बहुत सी कार कंपनियाँ इतनी जल्दी और जिम्मेदारी से कार्य नहीं करेंगी। पिछली बार जब मैंने एक बिल्कुल नई बीएमडब्ल्यू खरीदी थी तो मुझे ट्रंक में एक समस्या आ गई थी और मुझे उन्हें लाखों बार कॉल करना पड़ा और 6 महीने तक इंतजार करना पड़ा, इससे पहले कि उन्होंने मेरी समस्या का समाधान किया। शाबाश चेरी. यह आपके ग्राहकों का विश्वास हासिल करने की एक शानदार शुरुआत है। अच्छा काम करते रहें
यहां अंडकोष का कोना है जो ब्लिस ऑफ तियानडु विजडम के पास माउंट यूटान की धुरी से जुड़ा हुआ है। फेंगशुई अंडकोष सूप को टमाटर के आकार में स्थिर कर देता है, और यदि आप पीछे मुड़कर देखें, तो अक्ष गायब हो गया है, लेकिन अंडकोष अभी भी वहीं हैं। सभी को धन्यवाद
हे भगवान। गुरुन में इनोकॉम द्वारा असेंबल किए गए वाहन, लेकिन अन्य इनोकॉम द्वारा असेंबल किए गए वाहन प्रभावित नहीं होंगे। किसके गुणवत्ता नियंत्रण पर सवाल उठाया जा रहा है? जीवीएम या इनोकॉम?
ऐसा लगता है कि अन्य ब्रांडों के बहुत से विक्रेता टिप्पणी कर रहे हैं। यह निश्चित रूप से मामला है जब जीएसी और बीवाईडी जैसे अन्य ब्रांडों का स्पष्ट रूप से उल्लेख किया जाता है। आप कहते हैं कि चीनी कारें कबाड़ हैं, लेकिन आप अन्य चीनी कबाड़ की सलाह देते हैं। बिक्री के लिए डेस्पो। बड़े अफ़सोस की बात है।