QR519 ट्रांसमिशन ASSY DITHIA के लिए CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR बेयरिंग-डिस्ट्रीआ
2 CSQ-CDCL संचालित गियर-अलग
3 QR519MHA-1701701 हाउसिंग-डिस्ट्रिक्टिया
5 QR519MHA-1701705 ड्राइव गियर-ओडोमीटर
6 QR519MHA-1701714 वॉशर-बॉल
7 QR523-1701711 गियर-अलग ग्रह
8 QR523-1701712 SHAFT-अलग-अलग पिनियन
9 QR523-1701709 एसडी गियर
10 CSQ-BZCLTP वॉशर-SD गियर
11 QR519MHA-1701713 पिन-ग्रह गियर शाफ्ट
12 QR519MHA-1701700 DISTERIA ASSY
13 CSQ-TZDP वॉशर-RR DISTERIA BEARING RING OTR

1 、 ट्रांसमिशन इंजन के पीछे स्थित है, और इसके आवास को स्क्रू द्वारा इंजन में तय किया गया है।
ट्रांसमिशन का 2 、 कार्य
1। ट्रांसमिशन अनुपात को बदलें (एक ही इंजन की गति पर आगे चलने वाली कार की गति निर्धारित करें)
2। बल की दिशा बदलें (रिवर्स गियर)
3। तटस्थ गियर का एहसास (जगह में चल रहे निष्क्रिय)।
3 、 ट्रांसमिशन के वर्गीकरण के अनुसार, ट्रांसमिशन को मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में विभाजित किया गया है, और उनका गियर लीवर भी अलग है। जैसा कि नीचे दिए गए आंकड़े में दिखाया गया है, हम सभी जानते हैं कि ऑटोमोबाइल को फ्रंट ड्राइव और रियर ड्राइव में विभाजित किया गया है। इसके अनुकूल होने के लिए, ट्रांसमिशन को अनुप्रस्थ ट्रांसमिशन और अनुदैर्ध्य संचरण में भी विभाजित किया गया है। अनुप्रस्थ ट्रांसमिशन फ्रंट ड्राइव से मेल खाता है और अनुदैर्ध्य ट्रांसमिशन रियर ड्राइव से मेल खाता है। चूंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की जटिलता थोड़ी अधिक है, आइए पहले मैनुअल ट्रांसमिशन का ज्ञान सीखें, इसलिए यहां हम आपको मैनुअल ट्रांसमिशन की व्याख्या करेंगे।
4 、 मैनुअल ट्रांसमिशन की संरचना आमतौर पर इनपुट शाफ्ट, आउटपुट शाफ्ट, इंटरमीडिएट शाफ्ट, डिफरेंशियल और रिड्यूसर (ट्रांसवर्स ट्रांसमिशन के डिफरेंशियल असेंबली को ट्रांसमिशन के साथ इकट्ठा किया जाता है) से बना होता है, गियर, बीयरिंग, सिंक्रोनाइज़र, शिफ्ट मैकेनिज्म, शिफ्ट कांटा, तेल सील, चिकनाई तेल, शेल, आउटपुट निकला हुआ किनारा आदि। हमारे लिए यह समझना महत्वपूर्ण है कि मैनुअल द्वारा गियर शिफ्ट रिंग (गियर शिफ्ट हब) और गियर शिफ्ट स्लीव (गियर शिफ्ट हब) के सिंक्रनाइज़ेशन को कैसे महसूस किया जाए। वास्तव में, शिफ्ट का अहसास संयुक्त आस्तीन के माध्यम से विभिन्न शिफ्ट गियर और सिंक्रोनस रिंग को जोड़ना है। फिर विभिन्न गियर आउटपुट को महसूस करने के लिए सिंक्रोनाइज़र के माध्यम से आउटपुट शाफ्ट के लिए पावर आउटपुट है। शिफ्टिंग करते समय, हम शिफ्ट कंट्रोल हैंडल को स्थानांतरित करते हैं, और फिर शिफ्ट केबल की कार्रवाई के तहत काम करने के लिए ट्रांसमिशन पर शिफ्ट कांटा खींचते हैं। शिफ्ट कांटा विभिन्न गियर परिवर्तनों को महसूस करने के लिए सिंक्रोनाइज़र पर संयुक्त आस्तीन को स्थानांतरित करता है।
5 、 मैनुअल ट्रांसमिशन के सेल्फ-लॉकिंग और इंटरलॉक डिवाइस का कार्य वाहन को ड्राइविंग के दौरान गियर से स्वचालित रूप से शिफ्टिंग या शिफ्टिंग से रोकने के लिए है (जैसे कि गियर 2 से सीधे तटस्थ तक कूदना)। इंटरलॉक का कार्य एक ही समय में दो गियर में स्थानांतरण को रोकने के लिए है (उदाहरण के लिए, एक ही समय में गियर 1 और गियर 3 में स्थानांतरित करना)। जब स्टील की गेंद को नाली 2 के बाईं ओर से नाली 1 तक खींचा जाता है, तो गियर शिफ्ट का एहसास होता है; इसी तरह, जब वह नाली 3 को दाईं ओर खींचता है, तो गियर शिफ्ट भी महसूस किया जाता है। इस तरह, शेल पर सेल्फ-लॉकिंग स्प्रिंग और सेल्फ-लॉकिंग स्टील बॉल की संयुक्त कार्रवाई के तहत और शिफ्ट फोर्क शाफ्ट पर नाली (स्टील बॉल के साथ नाली फंस गई है), स्वचालित गियर शिफ्ट और स्वचालित गियर डिसेंगेशन प्रभावी रूप से रोका जाता है। ऊपर दिया गया आंकड़ा एक मैनुअल ट्रांसमिशन के इंटरलॉकिंग डिवाइस को दर्शाता है। आकृति से, हम देख सकते हैं कि इसमें तीन शिफ्ट फोर्क शाफ्ट हैं, बीच में इंटरलॉकिंग पिन और इंटरलॉकिंग स्टील बॉल है, और छायांकित भाग शिफ्ट कांटा को जोड़ने वाली वस्तु है, जिसमें इंटरलॉकिंग स्टील बॉल स्थापित है।
इसका परिचालन सिद्धांत है: जब ऊपरी शिफ्ट कांटा एक गियर में लगे हुए हैं (जैसा कि तीसरे चित्र में दिखाया गया है), इंटरलॉकिंग स्टील बॉल मध्य शिफ्ट कांटा में स्थानांतरित हो जाएगा, ऊपरी शिफ्ट फोर्क शाफ्ट से विघटन, और इंटरलॉकिंग पिन को नीचे ले जाएगा , ताकि मध्य और निचले शिफ्ट फोर्क शाफ्ट को ब्लॉक करने के लिए। नतीजतन, निचले इंटरलॉकिंग स्टील बॉल को अब निचले शिफ्ट कांटे से अलग नहीं किया जा सकता है, ताकि इसे अब गियर में नहीं रखा जा सके, और अंत में इसे एक ही समय में दो गियर में डालने से रोकें