चेरी A1 किमो S12 के लिए इंजन स्टार्टर

1-1 S12-3708110BA स्टार्टर ASSY
1-2 S12-3708110 स्टार्टर ASSY
2 S12-3701210 ब्रैकेट-जनरेटर समायोजित करें
3 FDJQDJ-FDJ जेनरेटर ASSY
4 S12-3701118 ब्रैकेट-जनरेटर LWR
5 FDJQDJ-GRZ हीट इंसुलेटर कवर-जनरेटर
6 S12-3708111BA स्टील स्लीव

कार्य सिद्धांत के अनुसार, स्टार्टर्स को डीसी स्टार्टर्स, गैसोलीन स्टार्टर्स, संपीड़ित वायु स्टार्टर्स आदि में विभाजित किया जाता है। अधिकांश आंतरिक दहन इंजन डीसी स्टार्टर्स का उपयोग करते हैं, जो कॉम्पैक्ट संरचना, सरल संचालन और आसान रखरखाव की विशेषता रखते हैं। गैसोलीन स्टार्टर क्लच और गति परिवर्तन तंत्र वाला एक छोटा गैसोलीन इंजन है। इसमें उच्च शक्ति होती है और यह तापमान से कम प्रभावित होता है। यह बड़े आंतरिक दहन इंजन को चालू कर सकता है और ऊंचे और ठंडे क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है। संपीड़ित वायु स्टार्टर्स को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: एक कार्य क्रम के अनुसार संपीड़ित हवा को सिलेंडर में इंजेक्ट करना है, और दूसरा वायवीय मोटर के साथ फ्लाईव्हील को चलाना है। संपीड़ित वायु स्टार्टर का उद्देश्य गैसोलीन स्टार्टर के समान है, जिसका उपयोग आमतौर पर बड़े आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने के लिए किया जाता है।
डीसी स्टार्टर डीसी श्रृंखला मोटर, नियंत्रण तंत्र और क्लच तंत्र से बना है। यह विशेष रूप से इंजन शुरू करता है और इसे मजबूत टॉर्क की आवश्यकता होती है, इसलिए इसे सैकड़ों एम्पीयर तक की बड़ी मात्रा में करंट प्रवाहित करना पड़ता है।
डीसी मोटर का टॉर्क कम गति पर बड़ा होता है और उच्च गति पर धीरे-धीरे कम होता जाता है। यह स्टार्टर के लिए बहुत उपयुक्त है.
स्टार्टर डीसी श्रृंखला मोटर को अपनाता है, और रोटर और स्टेटर मोटे आयताकार अनुभाग तांबे के तार से लपेटे जाते हैं; ड्राइविंग तंत्र रिडक्शन गियर संरचना को अपनाता है; ऑपरेटिंग तंत्र विद्युत चुम्बकीय चुंबकीय सक्शन को अपनाता है

जैसा कि हम सभी जानते हैं, इंजन की शुरुआत के लिए बाहरी ताकतों के समर्थन की आवश्यकता होती है, और ऑटोमोबाइल स्टार्टर यह भूमिका निभा रहा है। सामान्यतया, संपूर्ण स्टार्टअप प्रक्रिया को साकार करने के लिए स्टार्टर तीन भागों का उपयोग करता है। डीसी श्रृंखला मोटर बैटरी से करंट उत्पन्न करती है और स्टार्टर के ड्राइविंग गियर को यांत्रिक गति उत्पन्न करती है; ट्रांसमिशन तंत्र ड्राइविंग गियर को फ्लाईव्हील रिंग गियर में जोड़ता है और इंजन शुरू होने के बाद स्वचालित रूप से अलग हो सकता है; स्टार्टर सर्किट का ऑन-ऑफ एक विद्युत चुम्बकीय स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उनमें से मोटर स्टार्टर के अंदर मुख्य घटक है। इसका कार्य सिद्धांत एम्पीयर के नियम पर आधारित ऊर्जा रूपांतरण प्रक्रिया है जिसे हम जूनियर मिडिल स्कूल भौतिकी में संपर्क करते हैं, यानी चुंबकीय क्षेत्र में ऊर्जावान कंडक्टर का बल। मोटर में आवश्यक आर्मेचर, कम्यूटेटर, चुंबकीय ध्रुव, ब्रश, बेयरिंग, हाउसिंग और अन्य घटक शामिल हैं। इंजन को अपनी शक्ति से चलाने से पहले उसे बाहरी बल की मदद से घूमना पड़ता है। वह प्रक्रिया जिसमें इंजन बाहरी बल की सहायता से स्थिर अवस्था से स्वयं चलने की स्थिति में आता है, इंजन स्टार्टिंग कहलाती है। इंजन के तीन सामान्य स्टार्टिंग मोड हैं: मैन्युअल स्टार्टिंग, सहायक गैसोलीन इंजन स्टार्टिंग और इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग। मैनुअल स्टार्टिंग में रस्सी खींचने या हाथ मिलाने का तरीका अपनाया जाता है, जो सरल लेकिन असुविधाजनक होता है और इसमें श्रम की तीव्रता अधिक होती है। यह केवल कुछ कम-शक्ति वाले इंजनों के लिए उपयुक्त है, और यह केवल कुछ कारों पर बैकअप तरीके के रूप में आरक्षित है; सहायक गैसोलीन इंजन स्टार्टिंग का उपयोग मुख्य रूप से उच्च-शक्ति डीजल इंजन में किया जाता है; इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोड में सरल ऑपरेशन, तेज़ स्टार्टिंग, बार-बार स्टार्ट करने की क्षमता और रिमोट कंट्रोल के फायदे हैं, इसलिए आधुनिक वाहनों में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।