चेरी ए1 किमो एस12 के लिए ट्रांसमिशन एक्सेसरी
1 Q1860840 बोल्ट-क्लच-और-ट्रांसमिशन हाउसिंग
2 QR523-1701102 बोल्ट-ऑयल डिस्चार्ज
3 QR519MHA-1703522 बोल्ट
5 QR519MHA-1701130 फोर्क शाफ्ट स्टॉपर प्लेट-पहली और दूसरी गति
6 QR513MHA-1702520 शाफ्ट ASSY - क्लच रिलीज
7 Q1840820 बोल्ट - षट्कोण निकला हुआ किनारा
8 क्यूआर523-1702320 फोर्क शाफ्ट सीट सहायक
9 015301960AA स्विच ASSY-रिवर्स लैंप
10 QR519MHA-1703521 हुक
11 क्यूआर512-1602101 बियरिंग-क्लच सहायक
12 QR513MHA-1702502 क्लच रिलीज फोर्क
13 QR513MHA-1702504 रिटर्न स्पिंग-क्लच रिलीज़
14 क्यूआर523-1701103 वॉशर
15 QR513MHA-1701202 आस्तीन-रोधी
16 015301244एए वॉशर-रिवर्स स्विच
17 क्यूआर523-1701220 चुंबक सहायक
18 015301473एए हवाई जहाज
19 015301474एए कैप-एयर वेसल
20 513MHA-1700010 ट्रांसमिशन ASSY
21 क्यूआर513एमएचए-1702505 बोल्ट
22 QR513MHA-1702506 पिन-रिलीज़ कांटा
ऑटोमोबाइल ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन डिवाइस का एक सेट है जिसका उपयोग इंजन की गति और पहियों की वास्तविक चलने की गति को समन्वयित करने के लिए किया जाता है, जिसका उपयोग इंजन के सर्वोत्तम प्रदर्शन को पूरा करने के लिए किया जाता है। ट्रांसमिशन वाहन चलाने के दौरान इंजन और पहियों के बीच विभिन्न ट्रांसमिशन अनुपात उत्पन्न कर सकता है।
गियर बदलने से, इंजन अपनी सर्वोत्तम शक्ति प्रदर्शन स्थिति में काम कर सकता है। ट्रांसमिशन के विकास की प्रवृत्ति अधिक से अधिक जटिल है, और स्वचालन की डिग्री उच्च और उच्चतर है। भविष्य में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मुख्य धारा होगी।
प्रभाव
इंजन की आउटपुट गति बहुत अधिक है, और अधिकतम शक्ति और टॉर्क एक निश्चित गति सीमा में दिखाई देते हैं। इंजन के सर्वोत्तम प्रदर्शन को पूरा करने के लिए, इंजन की गति और पहियों की वास्तविक चलने की गति को समन्वयित करने के लिए ट्रांसमिशन डिवाइस का एक सेट होना चाहिए।
समारोह
① ट्रांसमिशन अनुपात को बदलें और बार-बार बदलती ड्राइविंग स्थितियों के अनुकूल ड्राइविंग व्हील टॉर्क और गति की भिन्नता सीमा का विस्तार करें, और इंजन को अनुकूल कामकाजी परिस्थितियों (उच्च शक्ति और कम ईंधन खपत) के तहत काम करने दें;
② जब इंजन की घूर्णन दिशा अपरिवर्तित रहती है, तो वाहन पीछे की ओर यात्रा कर सकता है;
③ पावर ट्रांसमिशन को बाधित करने के लिए न्यूट्रल गियर का उपयोग करें, ताकि इंजन चालू और निष्क्रिय हो सके, और ट्रांसमिशन शिफ्ट या पावर आउटपुट की सुविधा मिल सके।
ट्रांसमिशन एक परिवर्तनीय गति ट्रांसमिशन तंत्र और एक नियंत्रण तंत्र से बना है। आवश्यकता पड़ने पर पावर टेक-ऑफ भी जोड़ा जा सकता है। वर्गीकृत करने के दो तरीके हैं: ट्रांसमिशन अनुपात के परिवर्तन मोड के अनुसार और ऑपरेशन मोड के अंतर के अनुसार।
फ़ायदा
ईंधन की खपत कम करने के लक्ष्य के साथ गियर बदलें।
हमेशा इंजन की अधिकतम शक्ति का उपयोग करें।
सभी ड्राइविंग स्थितियों में समान शिफ्ट पॉइंट होते हैं।
शिफ्ट पॉइंट मनमाने ढंग से बदलते हैं।