Chery Kary A18 निर्माता और आपूर्तिकर्ता के लिए चीन ट्रांसमिशन रियर आवरण | देई
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Chery Kary A18 के लिए ट्रांसमिशन रियर आवरण

संक्षिप्त वर्णन:

1 015301221AA कवर - आरआर आवास
2 015141710AA क्लैंप
3 Q40308 स्प्रिंग वाला वाशर
4 Q40108 सादे वाशर
5 015301127AA प्लग - नाली
6 015141741AA क्लच रिलीज़ रॉड
7 HKT-HKTZC आरआर आवास-हस्तांतरण
8 015301215AA गैसकेट - आरआर कवर
9 015141109AA क्लैंप-क्लच रिलीज आर्म
10 015141733AAA तेल सील-रिलीज़ शाफ्ट
11 015141165AA असर - क्लच रिलीज
12 015141723AA स्प्रिंग-रिलीज़ पावल लौटें
13 Q1820880 कड़े छिलके वाला फल
14 Q1820865 कड़े छिलके वाला फल
15 015141709AA पावल - क्लच रिलीज़
16 015141701AA शाफ्ट अस्सी - क्लच रिलीज
17 015301905AA कीलक


उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

1 015301221AA कवर - आरआर हाउसिंग
2 015141710AA क्लैंप
3 Q40308 स्प्रिंग वॉशर
4 Q40108 सादा वॉशर
5 015301127AA प्लग - नाली
6 015141741AA क्लच रिलीज़ रॉड
7 HKT-HKTZC RR हाउसिंग-ट्रांसमिशन
8 015301215AA गैसकेट - आरआर कवर
9 015141109AA क्लैंप-क्लच रिलीज़ आर्म
10 015141733AA तेल सील-रिलीज़ शाफ्ट
11 015141165AA असर - क्लच रिलीज
12 015141723AA रिटर्न स्प्रिंग-रिलीज़ पावल
13 Q1820880 नट
14 Q1820865 नट
15 015141709AA पावल - क्लच रिलीज़
16 015141701AA SHAFT ASSY - क्लच रिलीज़
17 015301905AA RIVET

कैरी इंजन के बारे में कैसे? पुराने 1.5L के साथ तुलना में, नए 1.5T को "बंदूक का एक परिवर्तन" कहा जा सकता है
यदि आप जानना चाहते हैं कि कैरी कैरी है, तो आपको इसके इंजन के बारे में सीधे बात करनी होगी। न्यू कार्री ने 1.5T टर्बोचार्ज्ड इंजन के राष्ट्रीय 6 संस्करण को अपनाया, जबकि 1.5L सेल्फ-प्रिमिंग इंजन अभी भी राष्ट्रीय 5 मानक में बना हुआ है। 1.5L सेल्फ-प्रिमिंग की तुलना में, इस नए इंजन की अधिकतम शक्ति 80kW से बढ़कर 115kW हो गई है, और पीक टॉर्क 140N · M से 230N · M तक बढ़ गया है, जिसे पूरे स्तर के सुधार के रूप में वर्णित किया जा सकता है। लागत के बारे में क्या? इसी कीमत को हजारों युआन द्वारा उठाया जाएगा।
इस 1.5T मॉडल SQRE4T15C इंजन और पुराने सेल्फ-प्रिमिंग इंजन के बीच का अंतर यह है कि टर्बोचार्जिंग तकनीक का उपयोग करने के अलावा, दो इंजनों की वाल्व ट्रेन अलग है। 1.5L सेल्फ-प्रिमिंग इंजन एक सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट है, जबकि यह 1.5T इंजन एक डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट का उपयोग करता है। सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ तुलना में, डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट सीधे घुमाव की बांह को चलाता है, जो टैपेट और पुश रॉड को समाप्त करता है, इसलिए यह उच्च गति वाले इंजनों के लिए उपयुक्त है। इस इंजन ने 37%की अद्भुत दक्षता हासिल की है।
SQRD4G15 के मॉडल के साथ 1.5L सेल्फ-प्रिमिंग इंजन पहले चेर द्वारा विकसित मशीन से संबंधित है। बाद में, 85kW की इंजन पावर के साथ बेहतर मॉडल किए गए हैं, लेकिन इसे कार्री पर नहीं किया जाता है। प्रारंभिक चेर क्लासिक मॉडल इस इंजन से सुसज्जित थे, जिनमें क्युन, फेंग्युन, ए 3, आदि शामिल थे, वर्तमान में, यह एकल ओवरहेड कैंषफ़्ट इंजन समय के पीछे गिर गया लगता है। इसमें वीवीटी वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम का अभाव है, जो नए इंजन के पीछे ईंधन की खपत और उत्सर्जन करता है। लेकिन इस तरह के एक साधारण इंजन का यह भी फायदा है कि मरम्मत और बनाए रखना आसान है।
पुराने 1.5L इंजन की नो-लोड ईंधन की खपत लगभग 7.5 है। माल के पूर्ण भार के बाद, यह 100 किलोमीटर के लिए 11l से अधिक तक बढ़ जाता है, और मांस शुरू करने की कमियों को उजागर किया जाता है। थर्मल दक्षता के अलावा, नए 1.5T इंजन का बिजली स्तर भी एक छोटा सा उज्ज्वल स्थान है, और शक्ति समान स्तर में सबसे आगे है। यद्यपि यह मालिक द्वारा कार्मरी पर लंबे समय से सत्यापित नहीं किया गया है, टर्बोचार्जिंग का उच्च टोक़ निश्चित रूप से उस स्थिति में सुधार कर सकता है जो कार केवल इंजन की गर्जना सुनकर नहीं जा सकती है।
कैरी ऑटोमैटिक गियर की गुणवत्ता के बारे में कैसे? पुराने मॉडल पर 4AT सुसज्जित नहीं रहेगा, और नए मॉडल को मैन्युअल रूप से बदल दिया जाएगा
ओल्ड कार्री 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से सुसज्जित है, जो स्वतंत्र रूप से Chery द्वारा विकसित किया गया है, लेकिन यह उस समय के लिए 1.5T मॉडल पर सुसज्जित नहीं है। यह गियरबॉक्स Ruilong ऑटोमोबाइल पावर कंपनी, लिमिटेड द्वारा ऑर्डोस में निर्मित है। 4AT को एक बार Ruihu 3x और Arize जैसे Chery क्लासिक मॉडल पर ले जाया गया था, लेकिन यह कई साल पहले था। अब Chery एंट्री-लेवल कारें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए CVT गियरबॉक्स का उपयोग करती हैं।
4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए, कोमल ड्राइविंग की चिकनाई अभी भी स्वीकार्य है, लेकिन भयंकर ड्राइविंग की निराशा बहुत मजबूत है। Chery केवल एक ही नहीं है। अतीत में, कई पुराने जमाने के 4ats इस तरह थे, इसलिए बाद में CVT गियरबॉक्स विकसित करने के लिए Chery बदल गया। हमें 4AT के ईंधन की खपत की उम्मीद नहीं है। यह गियरबॉक्स रुइहू 3x जैसे छोटी एसयूवी पर 10 से अधिक ईंधन तक पहुंच गया है, इसलिए यह भी कर्री के मालिकों के लिए एक बुद्धिमान निर्णय है कि वे स्वचालित संस्करण का चयन न करें। Kairui के लिए धीरे -धीरे 4AT मॉडल का उत्पादन बंद करना उचित है।
अब 1.5T के साथ मिलान किया गया 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन न केवल Chery द्वारा निर्मित है, बल्कि लंबे समय से सेवा में भी है। वर्तमान दृष्टिकोण से, इस मैनुअल ट्रांसमिशन में कोई उज्ज्वल स्पॉट नहीं है, कोई रैंप सहायता नहीं है, और रिवर्स गियर में प्रवेश करना मुश्किल है, उन्नत मैनुअल गियर के स्वचालित तेल पुनःपूर्ति समारोह को अकेले दें। अब इसका एकमात्र फायदा यह है कि यह काफी किफायती है, और गियरबॉक्स द्वारा बचाई गई लागत वर्तमान स्तर पर A18 की कीमत रख सकती है। इस रेट्रो गियरबॉक्स में भी एक संभावित लाभ है। ड्राइवर की तकनीक में तेजी से सुधार होगा। Chery परिवार के कुछ वाहनों को AISIN 6AT गियरबॉक्स से लैस होना शुरू हो गया है, जबकि A18, पिछले युग के गियरबॉक्स नवीनतम इंजन के साथ, कुछ विपरीत में प्रतीत होता है।


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