dio kondenzatora klime za chery

Kondenzator je sastavni dio rashladnog sustava i pripada vrsti izmjenjivača topline. Može pretvoriti plin ili paru u tekućinu i prenijeti toplinu rashladnog sredstva u cijevi u zrak u blizini cijevi. (isparivač u automobilskoj klimi je također izmjenjivač topline)
Funkcija kondenzatora:
Zagrijte i ohladite visokotemperaturno i visokotlačno plinovito rashladno sredstvo koje se ispušta iz kompresora kako biste ga kondenzirali u srednje temperaturno i visokotlačno tekuće rashladno sredstvo.
(Napomena: gotovo 100% rashladnog sredstva koje ulazi u kondenzator je plinovito, ali nije 100% tekuće kada izlazi iz kondenzatora. Budući da se samo određena količina topline može ispustiti iz kondenzatora unutar određenog vremena, mala količina rashladnog sredstva će napustiti kondenzator u plinovitom obliku. Međutim, budući da će ta rashladna sredstva ući u prijemni sušač, ovaj fenomen neće utjecati na rad uređaja. sustav.)
Egzotermni proces rashladnog sredstva u kondenzatoru:
Postoje tri faze: pregrijavanje, kondenzacija i superhlađenje
1. Rashladno sredstvo koje ulazi u kondenzator je visokotlačni pregrijani plin. Prvo se hladi do temperature zasićenja pod pritiskom kondenzacije. U ovom trenutku, rashladno sredstvo je još uvijek u plinovitom stanju.
2. Zatim pod djelovanjem kondenzacijskog tlaka oslobađa toplinu i postupno se kondenzira u tekućinu. U tom procesu temperatura rashladnog sredstva ostaje nepromijenjena.
(Napomena: zašto temperatura ostaje nepromijenjena? Ovo je slično procesu pretvaranja krutine u tekućinu. Pretvaranje krutine u tekućinu treba apsorbirati toplinu, ali temperatura ne raste, jer se sva toplina koju apsorbira krutina koristi za razbijanje energija vezanja između čvrstih molekula.
Na isti način, ako plinovito stanje postane tekuće, treba osloboditi toplinu i smanjiti potencijalnu energiju između molekula.)
3. Na kraju, nastavite otpuštati toplinu, a temperatura tekućeg rashladnog sredstva se smanjuje i postaje prehlađena tekućina.
Vrste automobilskih kondenzatora:
Postoje tri tipa automobilskih kondenzatora klima uređaja: segmentni tip, tip s cijevnom trakom i tip s paralelnim protokom.
1. Cjevasti kondenzator
Cjevasti kondenzator je najtradicionalniji i najraniji kondenzator. Sastoji se od aluminijskog hladnjaka debljine 0,1 ~ 0,2 mm navučenog na okruglu cijev (bakar ili aluminij). Cijev se proširuje mehaničkim ili hidrauličkim metodama kako bi se učvrstio hladnjak na okruglu cijev i blizu stijenke cijevi, kako bi se osiguralo da se toplina može prenijeti kroz tijesno prianjajuću cijev.
Značajke: veliki volumen, loša učinkovitost prijenosa topline, jednostavna struktura, ali niski troškovi obrade.
2. Cijevni i trakasti kondenzator
Općenito, mala ravna cijev je savijena u obliku zmije, u koju su postavljena trokutasta rebra ili druge vrste rebara radijatora. Kao što je prikazano na donjoj slici.
Značajke: njegova učinkovitost prijenosa topline je 15% ~ 20% veća od učinkovitosti cjevastog tipa.
3. Kondenzator s paralelnim protokom
To je struktura cijevnog pojasa, koja se sastoji od cilindrične prigušne cijevi, aluminijske unutarnje rebraste cijevi, valovite rebra za raspršivanje topline i spojne cijevi. To je novi kondenzator posebno predviđen za R134a.
Značajke: njegova učinkovitost disipacije topline je 30% ~ 40% veća od one kod tipa cijevne trake, otpor putanje smanjen je za 25% ~ 33%, sadržaj proizvoda smanjen je za oko 20%, a njegova izmjena topline je znatno poboljšana .