BODY LUSTER PROZORSKA STAKLA za CHERY EASTAR B11
B11-5206070 BLOK – STAKLO
B11-5206500 SKLOP STAKLA – PREDNJE VJETROBRANO STAKLO
B11-5206055 REBRA – PREDNJE VJETROBRANO
B11-5206021 STRIP-RR PROZOR OTR
B11-5206020 RR SKLOP PROZORA
B11-5206053 SPUŽVASTI – PREDNJE VJETROBRANO
8 B11-8201020 SJEDALO-ZADNJE OGLEDALO INR
1. Održavanje sloja boje
Ako se automobil dugo vozi vani, neizbježno će pasti u prašinu. Općenito, potrebno ga je samo redovito prati čistom vodom. Međutim, ponekad je problematično da se neke organske tvari zalijepe za karoseriju automobila. Na primjer, neka stabla će lučiti neku vrstu smole, koja će biti pričvršćena za karoseriju automobila kada automobil struže grane; S ptičjim izmetom također je teško nositi se; U nekim krajevima vrijeme je jako vruće, a asfalt će biti i na brzim automobilima. Ako se ne ukloni na vrijeme, površina boje će s vremenom biti erodirana. U slučaju kisele kiše ili pješčane oluje, karoseriju automobila treba očistiti na vrijeme.
S razvojem automobilske servisne industrije, pojavile su se sve vrste kozmetičkih proizvoda za automobile. Sve dok idete na tržište proizvoda za njegu automobila, naći ćete mnogo dostupnih proizvoda i alata za njegu. Na primjer, postoje alati za pranje za obiteljsko pranje automobila. Jedan kraj je spojen na slavinu, a drugi kraj je tuš pod pritiskom, koji možete lako očistiti sami. Ako u blizini nema kanalizacije, nema veze. Možete ga kemijski čistiti. Postoji posebno sredstvo za čišćenje karoserije u bocama, raspršeno pod pritiskom, poprskajte ga po karoseriji, obrišite mekom krpom.
Kako biste učinkovito zaštitili sloj boje, najbolje je karoseriju voskom nanositi prilikom prve kupnje novog automobila. Voskanje ne samo da može zaštititi površinu boje, već i povećati svjetlinu i učiniti tijelo sjajnim.
Uvezeni automobili iz 1980-ih, posebno neki kombiji, počeli su hrđati u roku od 7 ili 8 godina. Zbog niske razine tehnologije u to vrijeme, životni vijek ove vrste automobila bio je samo 7 ili 8 godina. Čim dođe život, javit će se prirodne bolesti. Stoga je tada država propisala da se motorna vozila nakon 10 godina uporabe prisilno odlažu u otpad. U 21. stoljeću situacija se uvelike promijenila. Tvornice automobila usvojile su dvostrano pocinčanu čeličnu ploču, cijelo tijelo je elektroforetski obojeno, a unutarnje rupe cijevi također su ispunjene voskom. Stoga je sposobnost zaštite od hrđe uvelike poboljšana, a životni vijek automobila općenito je više od 15 godina. Stoga je obvezni mirovinski staž koji propisuje država odgovarajuće produljen na 15 godina. Međutim, treba napomenuti da ako se karoserija automobila sudari, čelična ploča karoserije automobila je naborana, a površina boje se lako može oštetiti. Čelična ploča je izložena i lako hrđa. Mora se odmah popraviti i popraviti.
Za razliku od metala, sloj boje ima malu tvrdoću i lako se može oštetiti. Stoga se prilikom čišćenja ili poliranja mora koristiti meka antilop, pamučna tkanina ili vunena četka, inače će ogrebotine biti izgrebane i same se poništiti.
Jedna stvar koja živcira vlasnike automobila je da je karoserija automobila označena. Neke se ogrebu neoprezno u vožnji, a druge bez razloga izgrebu ježinci ili prolaznici tvrdim predmetima. Te ružne ogrebotine često koštaju vlasnike automobila mnogo novca. Jer za popravak ove linije, cijelo veliko područje treba biti ispolirano i ponovno poprskano. Inače će svi tragovi popravka biti izloženi suncu. Kako bi riješili ovaj problem, programeri su također razvili razne olovke u boji, ali proces popravka nije jednostavan i cijena nije puno jeftinija. Najbolje je pažljivo voziti i odabrati dobro parkirno mjesto.
Kada se automobil koristi dulje vrijeme, boja će neizbježno izblijediti, pobijeliti i više ili manje potamniti. To je zato što su glavna komponenta boje organske kemikalije, koje će oksidirati i pokvariti se pod dugotrajnim ultraljubičastim zračenjem. Općenito, često čišćenje može smanjiti pojavu blijeđenja; Lagano izblijedjela može se voskom i polirati, umjereno izblijedjela može se brusiti, a jako izblijedjela može se samo prelakirati.
Danas mnogi ljudi vole metalik boju koja izgleda sjajno i dobro djeluje na zabavu. Međutim, svjetlucava komponenta u metalik boji je uglavnom aluminijski prah, koji se lakše oksidira i puca. Stoga metalna boja zahtijeva više njege, često poliranje i vosak.
Poliranje i voskanje nisu jako teški. Ako ste voljni to učiniti, možete to riješiti sami. Na tržištu postoje sve vrste voskova za poliranje, uključujući tekuće i vosak, koje svatko može uzeti. Nakon čišćenja karoserije, izlijte malo na karoseriju, a zatim nanesite na karoseriju u laganim i ravnomjernim krugovima mekom vunom, pamučnom tkaninom ili heptan kožom, bez puno napora. Tanak sloj, ne baš debeo, ali ravan i jednoličan. Nemojte raditi na sunčevoj svjetlosti, a okolina mora biti čista. Nakon depilacije pričekajte sat ili dva prije vožnje. Ovo je potrebno kako bi sloj voska imao vremena za prijanjanje i stvrdnjavanje.
2. Održavanje plastičnih dijelova karoserije
Mnogo je plastičnih dijelova unutar i izvan karoserije automobila. Ako su prljave, treba ih na vrijeme očistiti. Međutim, treba napomenuti da se organsko otapalo ne može koristiti za čišćenje, jer je lako otopiti plastiku i učiniti da plastični dijelovi izgube sjaj. Stoga pokušajte ribati vodom, deterdžentom ili sapunicom. Na mjestima kao što je ploča s instrumentima, pazite da voda ne prodre u nju, jer se ispod nje nalazi mnogo konektora za žice, što može lako izazvati kratki spoj. Umjetna koža lako stari i puca, stoga je najbolje nanijeti sloj sredstva za zaštitu kože.
3. Održavanje prozorskog stakla
Ako je prozor prljav, možete ga očistiti deterdžentom za prozore u spremniku. Naravno, možete ga istrljati čistom vodom, ali učinkovitost nije tako visoka i svjetlina nije dovoljna. U isto vrijeme, budući da se uljni film ne može očistiti, uljni film lako stvara sedam mrlja u boji na suncu, što utječe na vidokrug vozača i mora se ukloniti što je prije moguće. Na tržištu postoji poseban deterdžent za staklo. Idealnije je ako poprskate sloj koagulansa za prozorsko staklo. To je vrsta organskog spoja silicija. Bezbojan je i proziran. Voda se na njemu ne može lako zalijepiti. Automatski će formirati kapljice i pasti. U slučaju slabe kiše možete voziti bez brisača.
U vrućim područjima prozorsko staklo mora biti zaštićeno reflektirajućom folijom. Jedan je spriječiti ulazak ultraljubičastih zraka, a drugi je što više reflektirati infracrvene zrake koje uzrokuju toplinske efekte. Neki automobili su opremljeni zaštitnom folijom na automobilu, a usvojeno je i laminirano staklo. Ovo je najbolji način za postavljanje zaštitne folije na sredinu stakla. Neki automobili nemaju unaprijed postavljenu zaštitnu foliju, pa ih je potrebno zalijepiti slojem. Zaštitna folija prve generacije koja se koristila u prošlosti je vrlo tamna, ali može blokirati samo mali dio ultraljubičastih i infracrvenih zraka. Štoviše, često utječe na vidokrug vozača. Sada nova generacija zaštitne folije u osnovi može filtrirati ultraljubičaste zrake. Transmisija infracrvenog zračenja je manja od 20%. Vidljivo svjetlo se može podesiti automatski. Vozač i dalje može jasno vidjeti okolne stvari kroz zaštitnu foliju. Osim toga, film je također vrlo jak. Lijepljenje za staklo može učinkovito spriječiti pucanje stakla. Čak i ako se staklo razbije, ono će prionuti na zaštitni film bez prskanja i ozljeđivanja ljudi.
Postoji srebrni reflektirajući film koji se ne može koristiti. Iako je jako lijep. Možete vidjeti vanjštinu iznutra, ali ne možete vidjeti unutrašnjost izvana, reflektirano svjetlo je lako zaslijepiti druge i izazvati svjetlosno onečišćenje. Sada je zabranjeno koristiti.
4. Očistite gumu
Baš kao što tijelo treba ljepotu, gume se češće zaprljaju zbog izravnog kontakta s podlogom. Opća prašina i zemlja mogu se isprati vodom. No, ako se na njega zalijepi asfalt i mrlja od ulja, neće se isprati. Sada postoji poseban čistač guma tipa spremnika pod pritiskom. Sve dok ga prskate po bočnoj strani gume, možete otopiti tu prljavštinu i učiniti da guma izgleda kao nova.
5. Održavanje unutrašnjosti karoserije
Održavanje unutrašnjosti karoserije automobila je vrlo važno, što je u izravnoj vezi sa zdravljem putnika. Prostor u automobilu je vrlo mali, pa očito nije dovoljno disati samo ovim zrakom kada je pun. Stoga, ako je puno ljudi u automobilu i dugo sjedite, trebali biste na vrijeme otvoriti prozor kako bi ušao svježi zrak. Čak i kada je klima uređaj ljeti uključen, ventilacijski otvori s obje strane ploču s instrumentima treba otvoriti kako bi se izbjegao nedostatak kisika.
