Automobilski rezervni podesivi apsorber zračnog udara za Chery

Automobilski apsorber zračnog udara naziva se Buffer. Kontrolira neželjeni pokret opruge kroz postupak nazvan prigušivanje. Amortizer usporava i slabi gibanje vibracije pretvarajući kinetičku energiju gibanja ovjesa u toplinsku energiju koja se može rasipati hidrauličkim uljem. Da bismo razumjeli njegov princip rada, najbolje je pogledati unutarnju strukturu i funkciju apsorbera udara.
Amortizer u osnovi je pumpa za ulje postavljenu između okvira i kotača. Gornji nosač apsorbera udara povezan je s okvirom (tj. Spring masa), a donji nosač je povezan s osovinom u blizini kotača (tj. Ne -Spring Masa). U dva cilindričnog dizajna, jedna od najčešćih vrsta apsorbera udara je ta što je gornji nosač spojen na klipnu šipku, klip je spojen na klip, a klip se nalazi u cilindru napunjenom hidrauličkom uljem. Unutarnji cilindar naziva se tlačni cilindar, a vanjski cilindar naziva se rezervoar ulja. Rezervoar pohranjuje višak hidrauličkog ulja.
Kad kotač naiđe na nejasnu cestu i uzrokuje da se opruga komprimira i rasteže, energija opruge prenosi se na apsorber udara kroz gornji nosač i prema dolje do klipa kroz klipnu šipku. U klipu su rupe. Kad se klip pomiče gore -dolje u tlačnom cilindru, hidraulično ulje može procuriti kroz ove rupe. Budući da su ove rupe vrlo male, vrlo malo hidrauličkog ulja može proći pod velikim pritiskom. To usporava kretanje klipa i usporava kretanje opruge.
Rad apsorbera udara sastoji se od dva ciklusa - ciklusa kompresije i ciklusa napetosti. Ciklus kompresije odnosi se na komprimiranje hidrauličkog ulja ispod klipa kada se kreće prema dolje; Ciklus napetosti odnosi se na hidraulično ulje iznad klipa kada se kreće prema gore na vrh tlačnog cilindra. Za tipični automobil ili lagani kamion, otpornost napetoznog ciklusa veća je od ciklusa kompresije. Također treba napomenuti da ciklus kompresije kontrolira kretanje nepurne mase vozila, dok ciklus napetosti kontrolira kretanje relativno veće mase.
Svi moderni amortizeri imaju funkciju osjetljivosti na brzinu - što se brže pomiče ovjes, to je veći otpor koji pruža apsorber udara. To omogućava da se apsorber udara prilagodi u skladu s uvjetima ceste i kontrolira sve neželjene pokrete koji se mogu dogoditi u pokretnom vozilu, uključujući odskakanje, kotrljanje, kočenje ronjenja i ubrzavanje čučnjeva.