Auto Rezervni podesivi zračni amortizer za chery

Zračni amortizer automobila naziva se tampon. On kontrolira neželjeno kretanje opruge kroz proces koji se naziva prigušivanje. Amortizer usporava i slabi vibracijsko gibanje pretvarajući kinetičku energiju gibanja ovjesa u toplinsku energiju koja se može raspršiti hidrauličkim uljem. Da biste razumjeli njegov princip rada, najbolje je pogledati unutarnju strukturu i funkciju amortizera.
Amortizer je u osnovi pumpa za ulje smještena između okvira i kotača. Gornji nosač amortizera povezan je s okvirom (tj. opružna masa), a donji nosač povezan je s osovinom u blizini kotača (tj. neopružena masa). U izvedbi s dva cilindra, jedan od najčešćih tipova amortizera je da je gornji nosač povezan s klipnjačom, klipnjača je spojena s klipom, a klip se nalazi u cilindru napunjenom hidrauličkim uljem. Unutarnji cilindar naziva se tlačni cilindar, a vanjski spremnik ulja. U spremniku se skladišti višak hidrauličkog ulja.
Kada kotač naiđe na neravnu cestu i uzrokuje sabijanje i rastezanje opruge, energija opruge se prenosi na amortizer preko gornjeg oslonca i prema dolje na klip preko klipnjače. Na klipu su rupe. Kada se klip pomiče gore-dolje u tlačnom cilindru, hidrauličko ulje može iscuriti kroz ove rupe. Budući da su ove rupe vrlo male, vrlo malo hidrauličkog ulja može proći kroz njih pod velikim pritiskom. To usporava kretanje klipa i usporava kretanje opruge.
Rad amortizera sastoji se od dva ciklusa - ciklusa kompresije i ciklusa napetosti. Ciklus kompresije odnosi se na kompresiju hidrauličkog ulja ispod klipa kada se kreće prema dolje; Ciklus napetosti odnosi se na hidrauličko ulje iznad klipa kada se kreće prema gore do vrha tlačnog cilindra. Za tipičan automobil ili laki kamion otpor ciklusa napetosti veći je od otpora ciklusa kompresije. Također treba napomenuti da ciklus kompresije kontrolira kretanje neopružene mase vozila, dok ciklus napetosti kontrolira kretanje relativno teže opružene mase.
Svi moderni amortizeri imaju funkciju senzora brzine – što se ovjes brže kreće, to veći otpor pruža amortizer. To omogućuje amortizeru da se prilagodi uvjetima na cesti i kontrolira sve neželjene pokrete koji se mogu pojaviti u vozilu u pokretu, uključujući poskakivanje, kotrljanje, kočenje i čučanj pri ubrzanju.