Šasija guma za chery tiggo t11

1-1 T11-3100030AB guma Assy
1-2 T11-3100030AC guma Assy
2-1 T11-3100020AF Disk-alumi
2-2 T11-3100020AH WHOEL-Aluminijski disk
3 T11-3100111 NUB HUB
4 A11-3100117 Zračni ventil
5-1 T11-3100510 poklopac-obloga
5-2 T11-3100510AF poklopac-obloga
6 T11-310002020 kotač-aluminijski disk

1. Podržati punu težinu vozila, nositi opterećenje vozila i prenijeti sile i trenutke u drugim smjerovima;

2. Prenesite okretni moment vuče i kočenja kako biste osigurali dobro prianjanje između kotača i površine ceste, kako bi se poboljšala snaga, kočenje i prometnost vozila; Zajedno s ovjesom vozila, može ublažiti utjecaj vozila tijekom vožnje i ublažiti vibraciju uzrokovanu njime;

3. Spriječite nasilne vibracije i rano oštećenje auto dijelova, prilagodite se brzim performansama vozila, smanjite buku tijekom vožnje i osigurajte sigurnost vožnje, rukovanje stabilnošću, udobnosti i ekonomijom uštede energije.

1 、 Uzrok pucanja guma

1. guma curi. Ako je guma probijena željeznim noktima ili drugim oštrim predmetima i guma zasad nije probijena, guma će procuriti i uzrokovati pucanje guma.

2. Tlak u gumama je previsok. Zbog visokog prometnog vožnje vozila, temperatura gume se povećava, tlak zraka raste, deformira se guma, elastičnost tijela gume smanjuje se, a dinamičko opterećenje na vozilu također se povećava. U slučaju udara, pojavit će se unutarnja pukotina ili pucanje guma. To je i razlog zašto će se nesreće u gumama intenzivno pojaviti ljeti.

3. Tlak u gumama nije dovoljan. Kad automobil radi velikom brzinom (brzina prelazi 120 km / h), nedovoljni tlak u gumama lako je uzrokovati "harmoničnu vibraciju" trupa, što rezultira ogromnom rezonancom. Ako guma nije dovoljno jaka ili je "ozlijeđena", lako je puknuti gumu. Nadalje, nedovoljni tlak zraka povećava potonuće gume, što je lako uzrokovati da zid guma sleti prilikom naglog okretanja, a zid guma je najslabiji dio gume, a slijetanje zida guma će također dovesti do pucanja guma.

4. To je guma "raditi s bolešću". Nakon dugog vremena, guma se ozbiljno nosi. Na kruni nema uzorka (ili je uzorak prenizak) i zid guma postaje tanji. To je postalo ono što ljudi često nazivaju "ćelavom gumom" ili neravnom "slabom vezu". Puknut će jer ne može podnijeti visoki tlak i visoku temperaturu vožnje velike brzine.

2 、 Prevencija pucanja guma

1. Preferira se radijalna guma

Lešina gume bez cijevi i radijalne gume relativno je mekana, a sloj pojasa prihvaća kabel ili čelični kabel s visokom čvrstoćom i maloj zateznom deformacijom. Stoga ova vrsta guma ima snažnu otpornost na utjecaj, mali otpor kotrljanja i manju potrošnju energije. Najprikladniji je za vožnju na autocesti.

Guma bez cijevi ima malu kvalitetu, dobru zrak i mali otpor valjanja. U slučaju perforacije guma, pritisak guma neće naglo pasti i može nastaviti voziti. Budući da guma može izravno raspršiti toplinu kroz obod, radna temperatura je niska, brzina starenja gume gume je spora, a radni vijek relativno dugačak.

2. Koristite gume niskog tlaka što je više moguće

Trenutno gotovo svi automobili i kamioni koriste gume niskog tlaka; Budući da guma niskog tlaka ima dobru elastičnost, širok dio, veliku kontaktnu površinu s cestom, tankim zidom i dobrom raspršivanjem topline, ove karakteristike poboljšavaju glatkoću vožnje i stabilnost upravljanja vozilom, uvelike produžuju radni vijek gume i sprečavaju Pojava guma puknula.

3. Usredotočite se na razinu brzine i nosivost

Svaka vrsta guma ima različitu granicu brzine i opterećenja zbog različite gume i strukture. Prilikom odabira guma vozač bi trebao vidjeti oznaku razine brzine i oznaku kapaciteta ležaja na gumama i odabrati gume veće od maksimalne brzine vožnje i maksimalnog nosivosti vozila kako bi se osigurala sigurnost vožnje.

4. Održavajte standardni tlak gume

Životni vijek gume usko je povezan s tlakom zraka. Ako vozač utvrdi da se guma pregrijava zbog prekomjernog tlaka zraka, apsolutno nije dopušteno da ispuhava i sipa hladnu vodu na gumu kako bi se smanjila temperatura, što će ubrzati brzinu starenja gume. U ovom slučaju, možemo se zaustaviti samo za prirodno hlađenje i depresiju. Ako je tlak u gumama prenizak, vozač bi ga trebao na vrijeme napuhati i provjeriti je li guma polako ispuštena, tako da gumu zamijeni dobrom zračnom stezaljkom.

3 、 Mjere za rješavanje pucanja guma

1. Ne kočite teško, polako usporavajte. Budući da je iznenadna guma pukla kad se automobil vozi velikom brzinom učinit će da se bočna strana vozila skliznu, a iznenadno kočenje učinit će da ova strana prođe ozbiljnijom, što će rezultirati prevrtanjem.

2. Dok polako usporavate, držite upravljač čvrsto rukama i okrenite se u suprotnom smjeru ravne gume kako biste osigurali ravno vožnju vozila.

Iskustvo u rukovanju ravnom gumom:

1. Držite upravljač s obje ruke tijekom cijelog postupka.

2. Nikad se ne kočite sa svim snagom odmah nakon ravne gume.

3. Ako se situacija može kontrolirati, nacrtajte ruku, uzmite 0,5 sekundi da uključite dvostruku bljeskalicu i nastavite održati smjer odmah nakon završetka.

4. Važno je promatrati retrovizor.

5. Nakon što se brzina spusti, nježno nanesite kočnicu.

6. Ako parkirate u hitnoj zoni izolacije, trebate odmah postaviti trokut 100 metara od stražnjeg vozila.

7. Molimo provjerite tlak gume rezervne gume u uobičajena vremena. Ako izmijenite kočnicu, pripremite rezervnu gumu koja se može ugraditi u vaš veliki čeljusti.