ŠASIJA GUMA za CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB SKLOP GUME
1-2 T11-3100030AC SKLOP GUME
2-1 T11-3100020AF DISK KOTAČA-ALUM
2-2 T11-3100020AH KOTAČ – ALUMINIJSKI DISK
3 T11-3100111 GLAVČINA MATICA
4 A11-3100117 ZRAČNI VENTIL
5-1 T11-3100510 POKLOPAC – OBLOGA
5-2 T11-3100510AF POKLOPAC – OBLOGA
6 T11-3100020AB KOTAČ – ALUMINIJSKI DISK
1. Podupirati punu težinu vozila, nositi teret vozila i prenositi sile i momente u drugim smjerovima;
2. Prijenos okretnog momenta vuče i kočenja kako bi se osiguralo dobro prianjanje između kotača i površine ceste, kako bi se poboljšala snaga, kočenje i prometnost vozila; Zajedno s ovjesom vozila, može ublažiti udar vozila tijekom vožnje i ublažiti vibracije uzrokovane njime;
3. Spriječite jake vibracije i rano oštećenje autodijelova, prilagodite se performansama pri velikim brzinama vozila, smanjite buku tijekom vožnje i osigurajte sigurnost vožnje, stabilnost pri rukovanju, udobnost i ekonomičnost uštede energije.
1、 Uzrok pucanja gume
1. Guma curi. Ako se guma probuši željeznim čavlima ili drugim oštrim predmetima, a guma se za sada ne probuši, guma će procuriti i izazvati pucanje gume.
2. Tlak u gumama je previsok. Uslijed velike brzine vožnje vozila dolazi do povećanja temperature gume, povećanja tlaka zraka, deformacije gume, smanjenja elastičnosti tijela gume, a povećava se i dinamičko opterećenje vozila. U slučaju udarca doći će do unutarnjeg pucanja ili pucanja gume. To je i razlog zašto će se ljeti intenzivno događati nesreće s pucanjem guma.
3. Tlak u gumama je nedovoljan. Kada automobil vozi velikom brzinom (brzina prelazi 120 km / h), nedovoljan tlak u gumama lako uzrokuje "harmonične vibracije" karkase, što rezultira ogromnom rezonancijom. Ako guma nije dovoljno čvrsta ili je “ozlijeđena”, lako je puknuti. Štoviše, nedovoljan tlak zraka povećava tonjenje gume, zbog čega se stijenka gume lako može spustiti pri naglom skretanju, a stijenka gume je najslabiji dio gume, a slijetanje stijenke gume također će dovesti do pucanja gume.
4. To je guma "rad s bolešću". Nakon dugog korištenja, guma je ozbiljno istrošena. Nema uzorka na kruni (ili je uzorak prenizak) i stijenka gume postaje tanja. Postala je ono što ljudi često nazivaju "ćelavom gumom" ili neravnomjernom "slabom karikom". Puknut će jer ne može podnijeti visoki tlak i visoku temperaturu brze vožnje.
2、 Sprječavanje pucanja gume
1. Poželjna je radijalna guma
Karkasa gume bez zračnice i radijalne gume relativno je mekana, a sloj pojasa je izrađen od užadi od tkanine ili čelične užadi visoke čvrstoće i male vlačne deformacije. Stoga ova vrsta gume ima jaku otpornost na udarce, mali otpor kotrljanja i manju potrošnju energije. Najprikladniji je za vožnju po brzoj cesti.
Guma bez zračnice ima malu kvalitetu, dobru zračnu nepropusnost i mali otpor kotrljanja. U slučaju probušene gume, tlak u gumi neće naglo pasti i može se nastaviti voziti. Budući da guma može odvoditi toplinu izravno kroz naplatak, radna temperatura je niska, brzina starenja gume je spora, a životni vijek je relativno dug.
2. Koristite gume s niskim tlakom što je više moguće
Trenutno gotovo svi automobili i kamioni koriste gume s niskim tlakom; Budući da niskotlačna guma ima dobru elastičnost, širok presjek, veliku kontaktnu površinu s cestom, tanku stijenku i dobru disipaciju topline, ove karakteristike poboljšavaju glatkoću vožnje i stabilnost upravljanja vozilom, uvelike produžuju životni vijek gume i sprječavaju pojava pucanja gume.
3. Usredotočite se na razinu brzine i nosivost
Svaka vrsta gume ima različitu brzinu i ograničenje opterećenja zbog različite gume i strukture. Prilikom odabira guma, vozač bi trebao vidjeti oznaku razine brzine i oznaku nosivosti na gumama te odabrati gume veće od maksimalne brzine vožnje i najveće nosivosti vozila kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
4. Održavajte standardni tlak u gumama
Životni vijek gume usko je povezan s tlakom zraka. Ako vozač ustanovi da je guma pregrijana zbog previsokog tlaka zraka, nikako se ne smije ispuhavati i polijevati guma hladnom vodom kako bi se smanjila temperatura, što će ubrzati brzinu starenja gume. U ovom slučaju možemo se zaustaviti samo radi prirodnog hlađenja i smanjenja tlaka. Ako je tlak u gumama prenizak, vozač bi je trebao napuhati na vrijeme i provjeriti ispuhuje li se guma sporo, kako bi zamijenio gumu s dobrom nepropusnošću.
3、 Mjere za rješavanje pucanja gume
1. Ne kočite jako, usporite polako. Jer iznenadno pucanje gume kada automobil vozi velikom brzinom uzrokovat će bočno proklizavanje vozila, a naglo kočenje će ovo bočno proklizavanje učiniti ozbiljnijim, što će rezultirati prevrtanjem.
2. Dok polako usporavate, čvrsto držite upravljač s obje ruke i okrenite ga u suprotnom smjeru od probušene gume kako biste osigurali ravnomjernu vožnju vozila.
Iskustvo u rukovanju probušenom gumom:
1. Držite upravljač s obje ruke tijekom cijelog postupka.
2. Nikada ne kočite svom snagom odmah nakon što pukne guma.
3. Ako se situacija može kontrolirati, povucite ruku, odvojite 0,5 sekundi da uključite dvostruki bljesak i nastavite držati smjer odmah nakon završetka.
4. Važno je promatrati retrovizor.
5. Nakon što se brzina smanji, lagano pritisnite kočnicu.
6. Ako parkirate u zoni izolacije za hitne slučajeve, trebate odmah postaviti trokut 100 metara od stražnjeg vozila.
7. Provjerite tlak u gumama rezervne gume u uobičajeno vrijeme. Ako mijenjate kočnicu, pripremite rezervnu gumu koja se može ugraditi u vašu veliku čeljust.
