BIJELA KAROSERIJA VRATA za CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY SKLOP POKLOPCA MOTORA
2 S12-8402040-DY SKLOP ŠARKI-POKLOPAC MOTORA RH
3 S12-6106040-DY SKLOP ŠARKI LWR-VRATA FR RH
4 S12-6106020-DY SKLOP ŠARKI GORE-VRATA SPR.
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY SKLOP ŠARKI GORE-VRATA RR RH
7 S12-6206040-DY SKLOP ŠARKI LWR-VRATA RR RH
8 S12-6201020-DY SKLOP VRATA RH RR
9 S12-6300010-DY SKLOP STRAŽNJIH VRATA
10 S12-6306010-DY SKLOP ŠARKI -STRAŽNJA VRATA
11 S12-6201010-DY SKLOP VRATA-RR LH
12 S12-6206010-DY SKLOP ŠARKI GORE-VRATA RR LH
13 S12-6206030-DY SKLOP ŠARKI LWR-VRATA RR LH
14 S12-6101010-DY SKLOP VRATA FR LH
15 S12-6106010-DY SKLOP ŠARKI GORE-VRATA FR LH
16 S12-6106030-DY SKLOP ŠARKI LWR-VRATA FR LH
17 S12-8402030-DY SKLOP ŠARKI-POKLOPAC MOTORA LH
Automobilska vrata trebaju omogućiti vozaču i putnicima pristup vozilu, izolirati smetnje izvan vozila, u određenoj mjeri smanjiti bočni udar i zaštititi putnike. Ljepota automobila također je povezana s oblikom vrata. Kvaliteta vrata uglavnom se ogleda u učinku vrata protiv sudara, učinku brtvljenja vrata, praktičnosti otvaranja i zatvaranja vrata i, naravno, drugim pokazateljima funkcija uporabe. Učinak protiv sudara je posebno važan jer kada vozilo ima bočni udar, odbojna udaljenost je vrlo kratka i lako je ozlijediti osoblje u vozilu.
U dobrim vratima bit će najmanje dvije protusudarne grede, a težina protusudarne grede je veća, odnosno dobra vrata stavljaju veći naglasak na nju. Ali ne može se reći da što su vrata teža, to bolje. Ako se može zajamčiti sigurnosna izvedba sadašnjih novih automobila, dizajneri će dati sve od sebe kako bi smanjili težinu vozila, uključujući vrata (kao što je korištenje novih materijala) kako bi se smanjila potrošnja energije. Prema broju vrata, automobili se mogu podijeliti na automobile s dvoja vrata, troja vrata, četvero vrata i petero vrata. Većina automobila koji se koriste u službene svrhe imaju četvora vrata, automobili koji se koriste u obiteljske svrhe imaju četvora vrata, troja vrata i petero vrata (stražnja su vrata tipa dizanja), dok su sportski automobili uglavnom dvoja vrata.
klasifikacija
Vrata se mogu podijeliti u sljedeće vrste prema načinu otvaranja:
Otvorena vrata: čak i kada automobil vozi, i dalje se mogu zatvoriti pritiskom protoka zraka, što je relativno sigurno i prikladno za vozača da promatra unatrag kada se vozi unatrag, pa se naširoko koristi.
Vrata koja se otvaraju unatrag: kada automobil vozi, ako nisu dobro zatvorena, može ih isprati nadolazeći protok zraka, pa se manje koriste. Općenito se koristi samo kako bi se poboljšala pogodnost ulaska i izlaska i zadovoljile potrebe etikete dobrodošlice.
Vrata automobila
Vrata automobila
Horizontalna mobilna vrata: njihova prednost je što se mogu potpuno otvoriti i kada je udaljenost između bočne stijenke karoserije i prepreke mala.
Podizna vrata: naširoko se koriste kao stražnja vrata automobila i lakih autobusa, kao i niskih automobila.
Sklopiva vrata: naširoko se koriste u velikim i srednjim autobusima.
Integrirana vrata: unutarnja i vanjska ploča oblikovane su utiskivanjem cijele čelične ploče i omotavanjem rubova. Početni trošak ulaganja u kalup za ovu proizvodnu metodu je velik, ali relevantna inspekcijska oprema može se smanjiti na odgovarajući način, a stopa iskorištenja materijala je niska.
Splitska vrata: zavarena su sklopom okvira vrata i sklopom unutarnje i vanjske ploče vrata. Sklop okvira vrata može se proizvesti valjanjem, uz nisku cijenu, visoku produktivnost i nisku ukupnu odgovarajuću cijenu kalupa, ali je cijena naknadne inspekcije učvršćenja visoka, a pouzdanost procesa je slaba.
Ukupna razlika u cijeni između integralnih vrata i dvostrukih vrata nije velika. Relevantni strukturni oblik uglavnom se određuje prema relevantnim zahtjevima modeliranja. Zbog visokih zahtjeva modeliranja automobila i učinkovitosti proizvodnje, ukupna struktura vrata ima tendenciju da bude podijeljena.
