Vrata bijelog tijela za Chery A1 Kimo S12
1 S12-8402010-DY HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-MONGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-VOROK FR RH
4 S12-6106020-Dy šarka Assy Upr-vrata FR RH
5 S12-6101020 dy vrata Assy RH FR
6 S12-6206020-DY PINGE ASSY UPR-VOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-VOOR RR RH
8 S12-6201020-Dy vrata Assy RH RR
9 S12-6300010-Dy stražnja vrata Assy
10 S12-6306010-Dy šarka Assy -Back vrata
11 S12-6201010-dy vrata Assy-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-VOOR RR LH
13 S12-6206030-DY PINGE ASSY LWR-VOOR RR LH
14 S12-6101010-dy vrata Assy fr lh
15 S12-6106010-Dy šarka Assy Upr-vrata Fr lh
16 S12-6106030-DY PINGE ASSY LWR-VOROK FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-MONGE HOOD LH
Vrata automobila trebaju osigurati vozaču i putnicima pristup vozilu, izolirati smetnje izvan vozila, smanjiti bočni utjecaj u određenu mjeru i zaštititi putnike. Ljepota automobila također je povezana s oblikom vrata. Kvaliteta vrata uglavnom se odražava na izvedbu vrata protiv sukoba, performanse zapečatavanja vrata, praktičnost otvaranja i zatvaranja vrata i, naravno, i drugih pokazatelja funkcija upotrebe. Učinkovitost anti-sudara posebno je važna jer kada vozilo ima bočni utjecaj, udaljenost međuspremnika je vrlo kratka i lako je povrijediti osoblje u vozilu.
Na dobrim vratima bit će najmanje dvije zrake protiv kosojenja, a težina zrake protiv sukoba teža je, to jest, dobra vrata na njega stavljaju veći naglasak. Ali ne može se reći da su teža vrata, to bolje. Ako se mogu zajamčiti sigurnosni učinak trenutnih novih automobila, dizajneri će se truditi da smanjite težinu vozila, uključujući vrata (poput korištenja novih materijala) kako bi smanjili potrošnju energije. Prema broju vrata, automobili se mogu podijeliti na dva vrata, tri vrata, četiri vrata i pet vrata. Većina automobila koji se koriste u službene svrhe su četiri vrata, a automobili koji se koriste u obiteljske svrhe imaju četiri vrata, tri vrata i pet vrata (stražnja vrata su vrsta dizala), dok su sportski automobili uglavnom dva vrata.
klasifikacija
Vrata se mogu podijeliti u sljedeće vrste prema njihovim metodama otvaranja:
Otvorena vrata: Čak i kad se automobil vozi, još uvijek se može zatvoriti pritiskom protoka zraka, što je relativno sigurno i prikladno da vozač promatra unatrag prilikom preokreta, tako da se široko koristi.
Vrata za obrnuto otvaranje: Kad se automobil vozi, ako nije čvrsto zatvoren, može ga oprati nadolazeći protok zraka, tako da se manje koristi. Općenito se koristi samo za poboljšanje praktičnosti unošenja i isključivanja i zadovoljavanja potreba etiketa dobrodošlice.
Vrata automobila
Vrata automobila
Horizontalna mobilna vrata: Njegova prednost je što se još uvijek može potpuno otvoriti kada je udaljenost između bočnog zida tijela vozila i prepreka mala.
Podignite vrata: široko se koriste kao stražnja vrata automobila i lakih autobusa, kao i niski automobili.
Preklopna vrata: Naširoko se koriste u velikim i srednjim autobusima.
Integralna vrata: Unutarnja i vanjska ploča formiraju se utiskivanjem cijele čelične ploče i omotavanjem rubova. Početni troškovi ulaganja u kalup ove metode proizvodnje su veliki, ali relevantna inspekcijska čvora mogu se u skladu s tim smanjiti, a stopa iskorištenja materijala je niska.
Podijeljena vrata: Zavarena su sklopom okvira vrata i unutarnjim sklopom vrata i vanjskim pločama. Sklop okvira vrata može se proizvesti kotrljanjem, s niskim troškovima, visokom produktivnošću i niskim ukupnim odgovarajućim troškovima plijesni, ali troškovi kasnijih inspekcijskih učvršćenja su visoki, a pouzdanost procesa loša.
Ukupna razlika u troškovima između integralnih i podijeljenih vrata nije baš velika. Relevantni strukturni oblik uglavnom se određuje prema relevantnim zahtjevima modeliranja. Zbog visokih zahtjeva automobilskog modeliranja i učinkovitosti proizvodnje, ukupna struktura vrata ima tendenciju podjele.
