Sustav za hlađenje motora za Chery Eastar B11
B11-1311110
B11-1311120 Okvir za inflaciju kapice
B11-1303211 Crijevo-izlaz za radijator
B11-1303413 Outlet cijev
AQ60125 stezaljka - elastika
Q1420616 Šesterokutna glava vijak i proljetna brtva Assy
B11-1303415 ASSY PIPE-TEE
B11-1303418 CIVE-Voda
B11-1303425 Nosač Assy-Tee cijev
B11-1303419 Outlet cijev-grijač
B11-1303417 Ulazna cijev
B11-1308010 ventilator radijatora
B11-1303111 cijev I-Ulaz vode
AQ60114 stezaljka - elastika
B11-1303113 cijev I-Ulaz vode
B11-1303115 ASSY PIPE-Voda (plastika)
B11-1301313 Rukav-guma
AQ60145 stezaljka - elastika
B11-1301217 brtva-guma
B11-1303421 isječak-cijev
24 b11-1303416
25 b11-1303703 cijev-motor za širenje
Što se tiče moći, Eastar B11 prihvaća motor Mitsubishi 4G63S4M, a u Kini se koristi i ovaj niz motora. Općenito, performanse motora 4G63S4M samo su osrednji. Maksimalna snaga od 95kW / 5500rpm i maksimalni okretni moment od 198 nm / 3000rpm posjedovao je motor za pomicanje 2,4L, malo su nedovoljni za vožnju gotovo 2-tonskog tijela, ali također mogu zadovoljiti dnevne potrebe. 2,4L model prihvaća Mitsubishijev priručnik InvecSii, koji je "stari partner" s motorom i dobro se podudara. U automatskom načinu, pomak mjenjača je prilično gladak, a odziv koji je udarao nježan; U ručnom načinu rada, čak i ako brzina motora premaši crvenu liniju od 6000 o / min, mjenjač neće prisilno smanjiti pomak, već će motor zaštititi samo rezanjem ulja. U ručnom načinu rada, sila udara prije i nakon prebacivanja je neizvjesna. Budući da je vozačima teško odrediti vrijeme pomaka svake opreme, čak i ako dobiju pravu naviku, oni se ne mogu strogo voziti u skladu s pravilima. Stoga, ono što doživljavate prije i nakon intenzivnog prebacivanja zupčanika često nije lagana vibracija, već nagli skok u ubrzanju. Ponekad je vrijeme provedeno prebacivanje iznenađujuće brzo bez oklijevanja. U ovom trenutku, prijenos može biti izvor uzbuđenja za vozača, ali nanio je veliku štetu na udobnost putnika na drugim sjedalima. Osim toga, funkcija učenja ovog prijenosa može se sjetiti navika pomaka vozača u ručnom načinu rada, za koje se može reći da su vrlo obzirna funkcija.
Što se tiče ovjesa, tipični dizajn udobnosti prednjeg McPherson stražnjeg pet veze čini malo smisla za pokret koji samostalni prijenos želi izraziti nestaje. Neutralno prilagođavanje čini da se kolut ne pretjeruje u slučaju okretanja i promjene linije. Budući da su zubi upravljača relativno niski, osjeća da brzina okretanja kotača nije brza prilikom okretanja, pa je kolut uvijek teško dostići granično stanje, a naravno, nije lako biti opasan.
Većina zvijezda u usponu u autoindustriji mora krenuti putem „visoke kvalitete i niske cijene“, odnosno poboljšanja razine opreme po istoj cijeni u zamjenu za tržišnu svijest. Ovo je ujedno i put do uspjeha koji su i Japan i Južna Koreja doživjeli. Pod vodstvom ove ideje, konfiguracija koju je Chery pripremio za sina Istoka može se opisati kao bogat do točke zasljepljujućeg. Oprema kao što su električni prozori s 4 vrata, dvostruki prednji zračni jastuci, 6-diskovni CD stereo i podesivi stupac upravljača, domaći su korisnici prepoznali kao konfiguraciju srednjih vozila ulazne razine. Eastar B11 također je uključivao automatsko klimatizaciju konstantne temperature, 8-smjer električnog podešavanja vozača i sjedala za grijanje sjedala na standardnoj listi opreme. Cijena od 2,4 standardnog modela je samo 166000, što ljudima zaista daje puno iznenađenja. Konfiguracija najviše razine Orijentalnog SON-a bit će opremljena DVC zabavnim sustavom, električnim svjetlima, GPS navigacijskom opremom itd., A cijena će i dalje biti atraktivna. Pored toga, električna zavjesa stražnjeg prozora, stražnji naslon za ručicu kroz deblo i 760 mm razmak između prednjeg i stražnjeg sjedala pružit će opipljive prednosti stražnjim putnicima. Može se reći da je sin Istoka u velikoj mjeri uzeo u obzir potrebe prednjih i stražnjih sjedala.
Naravno, je li automobil dobar ili ne, oprema je jedan aspekt, ali ne sve. Ljudi koji kupuju srednju brigu o automobilu ne samo o njegovoj opremi i cijeni, već i o još jednom mekom indeksu: osjećaju. Ovo je težak standard za shvatiti, jer svi imaju svoj standard za mjerenje. Slično tome, kožna sjedala imaju različite metode klasifikacije kao što su tekstura, mekoća, tvrdoća i sustav boja. Mogu se premjestiti samo ako ispunjavaju okus određenih kupaca. To je problem koji 'osjećaj' treba riješiti. Za Chery će trebati neko vrijeme da shvatite takve detalje, ali neki aspekti mogu ispuniti zahtjeve. Na primjer, izvrsni prednji i stražnji podesivi naslon za glavu u 4 faze čini vrat prirodnim i udobnim; Osjetljivi tipke prozora napajanja imaju osjetljiv osjećaj; Vrata prihvaćaju dvoslojnu zvučnu izolaciju, a stvaraju niski zvuk kad se zatvore; Ostali detalji trebaju se poboljšati, poput zvuka koji se generira kada dva gumba na automatskom klima uređaju i stereo rotiranju nisu u potpunosti dosljedni, a odabir nekih materijala za opremu treba poboljšati.
