DODATNI OVJES MOTORA za CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 VIJAK
2 Q184C1025 VIJAK
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC SKLOP JASTUKA – MONTAŽA LH
4 Q330C10 MATICA
5 Q184B1230 VIJAK
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC NOSAČ – MONTAŽA LH
7 QXZZJ-QXZZJ KOČNICA – SUSP FR
8 Q184B1225 VIJAK
9 Q184C1090 VIJAK
10 QXZRDZC-QXZRDZC SKLOP JASTUKA – PREDNJA MONTAŽA
11 Q1840820 VIJAK ŠESTOKUTNA PRIRUBNICA
12 Q184C1060 VIJAK
13 Q320C10 MATICA (M10b+1.25)
14 T11-1001310 NOSAČ(R),OVJES
15 HXZZJ-HXZZJ NOSAČ – STRAŽNJI OVJES
16 HXZRDZC-HXZRDZC SKLOP JASTUKA – STRAŽNJI OVJES
17 Q184B1285 VIJAK
18 Q330B12 MATICA
22 T11-1001411 NOSAČ – MONTAŽA RH
23 S11-1008111 STEZALJKA – UČVR
24 T11-1001310BA SKLOP JASTUKA – MONTAŽA RH
26 Q32006 MATICA
27 Q32008 MATICA
28 T11-1001413 PODLOŠKA

Sustav ovjesa je opći naziv za sve spojne uređaje za prijenos sile između okvira vozila i osovine ili kotača. Njegova je funkcija prenijeti silu i moment između kotača i okvira, ublažiti udarnu silu koja se prenosi s neravne ceste na okvir ili karoseriju i ublažiti vibracije uzrokovane njome, kako bi se osiguralo glatko kretanje vozila. Tipična konstrukcija sustava ovjesa sastoji se od elastičnih elemenata, mehanizma za vođenje i amortizera. Neke strukture također imaju odbojne blokove, poprečne stabilizatorske šipke i tako dalje. Elastični elementi uključuju lisnatu oprugu, zračnu oprugu, zavojnu oprugu i torzijsku oprugu. Sustav ovjesa modernih automobila uglavnom koristi zavojne opruge i torzijske opruge, a neki vrhunski automobili koriste zračne opruge. Sustav ovjesa važan je sklop u automobilu. Elastično povezuje okvir i kotače, što je povezano s različitim performansama automobila. Iz izgleda, sustav ovjesa automobila sastoji se samo od nekoliko šipki, cilindara i opruga, ali nemojte misliti da je vrlo jednostavan. Naprotiv, ovjes automobila je sklop automobila koji teško može zadovoljiti savršene zahtjeve, jer sustav ovjesa ne bi trebao zadovoljiti samo zahtjeve udobnosti automobila, već i zahtjeve njegove upravljivosti i stabilnosti, a ova dva aspekta su suprotne jedna drugoj. Na primjer, kako bi se postigla dobra udobnost, vibracije automobila moraju biti uvelike prigušene, pa bi opruga trebala biti mekša, ali ako je opruga mekana, lako je dovesti do ozbiljnih negativnih tendencija kočenja automobila.” kimanje glavom”, ubrzavanje “podizanje pogleda” i lijevo i desno kotrljanje, što nije pogodno za smjer automobila i lako može dovesti do nestabilnog rada automobila.