Vremenski sustav motora za riich S22

1 481H-1005081 remenica vijaka
2 481H-1005082 BASKET-CRANKSHAFT PULLEL
3 473H-1007052 Vremenski zupčanik brtve LWR
4 473H-1007073
5 481H-1007070 IDLER PUTOVANJE REZ
6 481F-1006041BA TIMIMING ZNAČAJ
7 473H-1007060 Tensiner Assesy
9 473H-1007050 PREPORNICA RR
10 473H-1007081 Gornji zupčanik s poklopcem
11 473H-1007083 Poklopni zupčanik niži
12 473H-1005070 Absorber-Assic
13 481H-1005071 TREMIJ
14 481H-1007082 Bolt (M6*24)
15 S12-3701315 V remen

Vlak zupčanika može se podijeliti u fiksni vlak za zupčanike, epiciklički zupčanik i vlak za kompozitni zupčanik. U praktičnim strojevima, serija zupčanika mreže često se koristi za ispunjavanje radnih zahtjeva. Ovaj prijenosni sustav sastavljen od niza zupčanika naziva se Gear Train.

Vlak zupčanika široko se koristi u strojevima. Njegove glavne funkcije su sljedeće: ostvariti prijenos s velikim omjerom prijenosa. Kada je potreban veliki omjer prijenosa između dvije osovine, ako se za prijenos koristi samo jedan par zupčanika, promjeri dvaju kotača uvelike će varirati, što rezultira zupcem. Stoga se vlak s fiksnim zupčanicima sastavljen od višestrukih zupčanika može koristiti.

1. Veliki omjer prijenosa. Općenito, omjer prijenosa par zupčanika ne bi trebao biti prevelik. Na primjer, potrebno je postići omjer prijenosa od 100. Ako se koristi samo par zupčanika, promjer velikog kotača bit će 100 puta veći od malog kotača. Ako se usvoje vlak s tri stupnja zupčanika, promjer velikog kotača može se uvelike smanjiti.

2. Veliki razmak osovine. Ako je udaljenost između dviju osovina velika, a par zupčanika koristi se za prijenos, promjer dva zupčanika mora biti velik. Ako se u sredini dodaju jedan ili više zupčanika, veličina zupčanika može se smanjiti.

3. Promjena brzine ili promjena smjera: Promijenite omjer prijenosa zupčanika s mehanizmom promjene brzine (vidi prijenos) kako biste ostvarili promjenu brzine; Ili postavite intermedijarni kotač da promijeni upravljanje pogonom.