Mehanizam motora motora i mehanizam za povezivanje šipki za Chery QQ6 S21

473H-1004015 klip
2 473H-1004110 Spajanje šipke Assy
3 481H-1004115 šipka
4 473H-1004031 klip
5 481H-1005083 prirubnica vijaka-heksagona m8x1x16
6 481H-1005015
7 Q5500516 Polukružni ključ
8 473H-1005011 ASSY RARANKSHAFT
9 473H-1005030 BEAT ulja RR-CRANKSHAFT 75X95X10
10 473H-1005121 Bolt-flywheel-m8x1x25
11 473H-005114 radilica senzora kotača
12 473H-1005110 ASSY
13 481H-1005051 Vremenski zupčanik
14 S21-1601030 ASSY DISK
15 S21-1601020 Pritisnite disk-kvačilo

Vlak radinja glavni je pokretni mehanizam motora. Njegova je funkcija pretvoriti reciprocirajuće gibanje klipa u rotirajuće gibanje radilice, a istodobno pretvoriti silu koja djeluje na klip u vanjski izlazni okretni moment radilice kako bi vozio kotače automobila da bi se rotirao. Mehanizam za povezivanje šipki sastoji se od grupe klipa, povezivanja grupe štapa, radilice, grupe zamašnjaka i ostalih dijelova

Funkcija mehanizma za spajanje radilice je osigurati mjesto izgaranja, pretvoriti tlak ekspanzije plina koji je nastao nakon izgaranja goriva na kruni klipa u rotirajući okretni moment radilice i kontinuirano izlazna snaga.

(1) Promijenite tlak plina u okretni moment radilice

(2) Promijenite pomicanje klipa u rotacijsko gibanje radilice

(3) Sila izgaranja koja djeluje na krunu klipa pretvara se u okretni moment radilice kako bi se izbacila mehanička energija u radne strojeve

1. Fileti na oba kraja časopisa radilice su premali. Pri mljevenju radilice, brusilica ne uspijeva ispravno kontrolirati filete aksijalne krutosti radilice. Pored grube površinske obrade luka, polumjer fileta je također premali. Stoga, tijekom rada radilice, postoji velika koncentracija stresa na filetu i skraćuje vijek trajanja radilice.

2. Crankshaft Main Journal Offset Axis (Mreža tehnologije za održavanje automobila) https://www.qcwxjs.com/） Odstupanje osi glavnog časopisa CrankShaft uništava dinamičku ravnotežu sklopa radilice. Kad dizelski motor radi velikom brzinom, stvorit će snažnu inercijalnu silu, što će rezultirati lomom radilice.

3. Hladna konkurencija radilice je prevelika. Nakon dugotrajne uporabe, posebno nakon nesreća za sagorijevanje pločica ili progutavanja cilindra, radilica će imati veliko savijanje, koje treba ukloniti radi korekcije hladnog preša. Zbog plastične deformacije metala unutar radilice tijekom korekcije, stvorit će se veliki dodatni napon kako bi se smanjila čvrstoća radilice. Ako je hladno natjecanje preveliko, radilica može biti oštećena ili puknuta

4. zamašnjak je labav. Ako je vijak zamašnjaka labav, sklop radilice izgubit će izvornu dinamičku ravnotežu. Nakon što dizelski motor krene, treset će se i proizvesti veliku inercijalnu silu, što će rezultirati umorom na radilicu i laganim lomom na repnom kraju.