UPRAVLJAČKI MEHANIZAM MJENJAČA šasije za CHERY A3 M11

1 M11-1703010 KUĆIŠTE-MEHANIZAM UPRAVLJANJA MJENJAČAMA
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 BRTVA
4 Q40210 PODLOŠKA
5 B11-1703215 STEZALJKA-FLEKSIBILNA OSOVINA
6 A21-1703211 NOSAČ-FLEKSIBILNA OSOVINA

Shift je skraćenica od “metoda rada ručice mjenjača”, koja se odnosi na radni proces u kojem vozač kontinuirano mijenja položaj ručice mjenjača s promjenom uvjeta na cesti i brzine vozila kroz sve aspekte psihološkog i fiziološkog kretanja. U dugotrajnom procesu vožnje ljudi su ga proširili zbog sažetog i izravnog naziva. Vrlo česta upotreba. Štoviše, koliko je vješto rukovanje (osobito automobilom s ručnim mjenjačem) izravno utječe na sigurnost ljudi u vožnji.
Općenito govoreći, "metoda rada ručice mjenjača" ograničena je samo na samu "ručicu mjenjača"; Promjena stupnja prijenosa uključuje ne samo "metodu rada ručice mjenjača", već i sve psihološke i fiziološke procese ponašanja uključujući procjenu brzine na temelju postizanja cilja (promjena brzine).

tehnički zahtjev
Tehnički zahtjevi za mijenjanje brzina mogu se sažeti u osam riječi: pravovremeno, ispravno, stabilno i brzo.
Pravodobno: uhvatite odgovarajuće vrijeme mijenjanja stupnjeva prijenosa, to jest nemojte povećavati stupanj prijenosa prerano ili smanjivati ​​stupanj prijenosa prekasno.
Ispravno: suradnja papučice spojke, papučice gasa i ručice mjenjača mora biti ispravna i usklađena, a položaj mora biti točan.
Stabilno: nakon promjene brzine otpustite papučicu spojke na vrijeme i stabilno.
Brzo: krećite se brzo kako biste skratili vrijeme promjene stupnja prijenosa, smanjili gubitak kinetičke energije vozila i smanjili potrošnju goriva.

klasifikacija
Ručni mjenjač
Važnost kvačila ne može se zanemariti ako želite slobodno voziti. Dok vozite, nemojte stati na papučicu spojke niti stavljati nogu na papučicu spojke u bilo kojem drugom trenutku osim kada morate stati na papučicu spojke za pokretanje, promjenu stupnja prijenosa i kočenje pri maloj brzini.
Ispravan rad pri pokretanju. Prilikom pokretanja, osnovne operacije papučice spojke su "jedna brza, dvije spore i tri veze". Odnosno, brzo dignite pedalu na početku dizanja; Kada je kvačilo u polupovezi (u to vrijeme, zvuk motora se mijenja), brzina podizanja papučice je malo spora; U procesu od spajanja do pune kombinacije, polako podižite papučicu. Dok podižete papučicu spojke, postupno spuštajte papučicu gasa u skladu s otporom motora kako bi automobil lagano krenuo.
Ispravan rad tijekom mijenjanja brzina. Prilikom mijenjanja brzina tijekom vožnje, papučicu spojke treba brzo pritisnuti i podići kako bi se izbjeglo polupojačanje, inače će se ubrzati trošenje spojke. Osim toga, obratite pozornost na podudaranje s gasom tijekom rada. Kako bi mijenjanje stupnjeva prijenosa bilo glatko i smanjilo trošenje mehanizma i kvačila mjenjača, preporuča se "metoda prebacivanja s dvije nožne spojke". Iako je rad ove metode složen, to je dobar način za vožnju i uštedu novca.
Ispravna uporaba pri kočenju. Tijekom vožnje automobila, osim što je potrebno pritisnuti papučicu spojke za kočenje pri malim brzinama i parkiranje, papučicu spojke ne treba pritiskati za kočenje u drugim slučajevima.
Ručno upravljanje mjenjačem je relativno složeno, a postoje neke vještine i savjeti. Ključ za postizanje snage je shvatiti vrijeme mijenjanja stupnjeva prijenosa i natjerati automobil da učinkovito ubrza. Teoretski, kada je motor blizu najvećeg momenta, ubrzanje je najbolje.
Automatski stop mjenjač
Automatsko zaustavljanje i mijenjanje brzina, kontrolirano računalom, jednostavno za rukovanje.
1. Kada vozite ravnom cestom, uglavnom koristite “d” stupanj prijenosa. Ako vozite po prometnoj cesti u urbanom području, uključite stupanj prijenosa 3 kako biste dobili više snage.
2. Ovladajte kočnicom potpomognutom lijevom nogom. Ako želite voziti uz kratku strminu prije ulaska na parkirno mjesto, možete kontrolirati gas desnom nogom i pritisnuti kočnicu lijevom nogom kako biste kontrolirali da se vozilo kreće polako naprijed i izbjegao sudar straga.
Birač mjenjača automatskog mjenjača ekvivalentan je biraču mjenjača ručnog mjenjača. Općenito ima sljedeće stupnjeve prijenosa: P (parking), R (rikverc), n (neutralni), D (naprijed), s (ili2, tj. 2-brzinski), l (ili1, tj. 1-brzinski). Ispravna uporaba ovih stupnjeva prijenosa posebno je važna za osobe koje voze vozila s automatskim mjenjačem. Nakon pokretanja, ako želite zadržati dobre performanse ubrzanja, uvijek možete održavati veliki otvor gasa, a automatski mjenjač će se podići u viši stupanj prijenosa pri višoj brzini; Ako želite voziti glatko, možete lagano podići papučicu gasa u odgovarajućem trenutku i mjenjač će automatski prebaciti u viši stupanj prijenosa. Održavanje motora na maloj brzini pri istoj brzini može postići bolju ekonomičnost i osjećaj tihe vožnje. U to vrijeme lagano pritisnite papučicu gasa kako biste nastavili ubrzavati, a mjenjač se neće odmah vratiti u prvobitni stupanj prijenosa. Ovo je funkcija ranog prebacivanja u viši stupanj prijenosa i odgođenog prebacivanja u niži stupanj prijenosa koji je osmislio dizajner kako bi spriječio često mijenjanje stupnjeva prijenosa. Ako razumijete ovu istinu, možete po volji uživati ​​u zabavi u vožnji koju donosi automatski mjenjač