Kvalitetni stabilizatorski bar grm za chery stabilizator Link s11

Međutim, ako je grmovi rukava ravnoteže pokvaren, to će utjecati na stabilnost vožnje automobila, poput odstupanja prednjeg kotača i udaljenosti kočenja.

Sway Bar, Anti Roll Bar, stabilizatorska traka, poznata i kao anti roll bar i stabilizatorska traka, pomoćni je elastični element u automobilskom ovjesu.
Da bi se poboljšala udobnost vožnje vozilom, krutost ovjesa obično je dizajnirana tako da je relativno niska, što utječe na stabilnost vožnje vozila. Stoga se u sustavu ovjesa usvoje struktura bočne stabilizacije kako bi se poboljšala krutost kotrljanja ovjesa i smanjila tjelesna nagib.
Funkcija stabilizacijske šipke je spriječiti da se tijelo prekomjerno bočno kotrlja prilikom okretanja i pokušaj održavanja tijela uravnoteženo. Svrha je smanjiti stupanj bočnog rola vozila i poboljšati udobnost vožnje. Bar stabilizatora je zapravo proljeće poprečne torzijske trake, što se u funkciji može smatrati posebnim elastičnim elementom. Kad se tijelo vozila samo kreće okomito, deformacija ovjesa s obje strane je ista, a traka poprečnog stabilizatora ne radi. Kad se automobil okrene, tijelo automobila se kotrlja i otpuštanje ovjesa s obje strane nije u skladu. Vanjski ovjes će se pritisnuti na traku stabilizatora, a traka stabilizatora će se uvijati. Elastičnost karoserije šipke spriječit će podizanje kotača kako bi tijelo automobila bilo što uravnoteženije i igrali ulogu bočne stabilnosti.
Poprečna stabilizatorska šipka je opruga torzijske šipke izrađena od opružnog čelika, koji je u "U" obliku i poprečno se postavlja na prednje i stražnje krajeve automobila. Srednji dio karoserije šipke šarkiran je s karoserijama ili okvirom vozila s gumenom nosačem, a oba kraja su povezana s vodstvom ovjesa kroz gumenu jastučiću ili kuglični spoj na kraju bočnog zida.
Ako se lijevi i desni kotači istovremeno odbijaju gore -dolje, to jest, kada se tijelo vozila samo kreće okomito, a deformacija ovjesa s obje strane jednaka je, stabilizator se slobodno okreće u čahurici, a stabilizacijsko šipka ne radi .
Kad se suspenzije s obje strane različito deformiraju i tijelo vozila se naginje bočno do površine ceste, jedna se strana okvira vozila kreće blizu opružne nosače, kraj bočne strane stabilizacijske šipke kreće se prema gore u odnosu na okvir vozila, Dok je druga strana okvira vozila udaljena od proljetnog nosača, a kraj odgovarajuće stabilizatorske šipke kreće se prema dolje u odnosu na okvir vozila. Međutim, kada se tijelo vozila i okvir vozila naginje, sredina stabilizatorske šipke ne kreće se u odnosu na okvir vozila. Na taj se način, kada se tijelo vozila naginje, uzdužni dijelovi s obje strane stabilizacijske trake odbijaju u različitim smjerovima, tako da je stabilizacijska traka uvijena i bočne ruke su savijene, što igra ulogu u povećanju kutne ukočenosti ovjesa .