Visokokvalitetne vrste univerzalnih pogonskih osovina

Thepogonsko vratilo(DriveShaft) spaja ili sastavlja različite dodatke, a pribor okruglih predmeta koji se mogu pomicati ili rotirati općenito je izrađen od cijevi od lakih legiranih čelika s dobrom otpornošću na torziju. Za automobil s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače, osovina je ta koja prenosi rotaciju prijenosa na krajnji reduktor. Može se spojiti univerzalnim zglobovima u nekoliko dijelova. To je rotirajuće tijelo s velikom brzinom i manjim osloncem, pa je njegova dinamička ravnoteža vrlo važna. Općenito,pogonsko vratilomora biti podvrgnut testu dinamičke ravnoteže prije napuštanja tvornice i podešen na stroju za ravnotežu.

Prijenosno vratilo je rotirajuće tijelo s velikom brzinom i manjim osloncem, pa je njegova dinamička ravnoteža vrlo važna. Općenito, prijenosno vratilo mora biti podvrgnuto ispitivanju ravnoteže prije napuštanja tvornice i podešeno na stroju za balansiranje. Za vozila s pogonom na stražnje kotače s prednjim motorom, rotacija mjenjača prenosi se na osovinu glavnog reduktora. Može biti više zglobova, a spojevi se mogu spajati kardanskim zglobovima.
Prijenosno vratilo važna je komponenta u prijenosnom sustavu automobila za prijenos snage. Njegova funkcija je prijenos snage motora na kotače zajedno s mjenjačem i pogonskom osovinom kako bi se stvorila pogonska snaga za automobil.
Prijenosno vratilo sastoji se od cijevi vratila, teleskopske čahure i univerzalnog zgloba. Teleskopska čahura može automatski prilagoditi promjenu udaljenosti između prijenosa i pogonske osovine. Kardanski zglob osigurava promjenu uključenog kuta između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila pogonske osovine, te ostvaruje prijenos konstantne kutne brzine dvaju vratila.
Na vozilu s prednjim pogonom na stražnje kotače (ili pogonom na sve kotače) motora, zbog deformacije ovjesa tijekom kretanja vozila, često postoji relativno kretanje između ulazne osovine glavnog reduktora pogonske osovine i izlaza vratilo mjenjača (ili prijenosnog kućišta). Osim toga, kako bi se učinkovito izbjegli neki mehanizmi ili uređaji (koji ne mogu ostvariti linearni prijenos), mora se osigurati uređaj za ostvarivanje normalnog prijenosa snage, tako da se pojavio kardanski pogon. Pogon univerzalnog zgloba mora imati sljedeće karakteristike: A. osigurati da relativni položaj spojenih dvaju vratila može pouzdano prenositi snagu kada se mijenja unutar očekivanog raspona; b. Uvjerite se da spojene dvije osovine mogu ravnomjerno raditi. Dodatno opterećenje, vibracije i buka uzrokovani uključenim kutom univerzalnog zgloba moraju biti unutar dopuštenog raspona; c. Visoka učinkovitost prijenosa, dug radni vijek, jednostavna struktura, praktična izrada i jednostavno održavanje.